旅游做高鐵和大巴的好處是什么
1.旅游做高鐵和大巴的好處是什么
各有好處，看你想達(dá)到什么目的和要求。。。
大巴便宜，安檢沒那么嚴(yán)格，座位相對(duì)舒適一點(diǎn)，但時(shí)間長(zhǎng)；火車貴一些，安檢嚴(yán)格，時(shí)間相對(duì)少很多
2.坐高鐵好還是大巴好
與火車（也就是旅客列車）這種交通工具的特點(diǎn)有關(guān)?；疖囀敲抗?jié)車廂轉(zhuǎn)向架下面的輪對(duì)運(yùn)行在鋼軌上，運(yùn)行中輪對(duì)踏面與鋼軌軌面接觸的面積最小，也就是說輪對(duì)與鋼軌之間摩擦阻力最小，在這種情況下，列車運(yùn)行中無論是內(nèi)燃機(jī)車還是電力機(jī)車（也包括高鐵的動(dòng)車組）都能以最小的動(dòng)能產(chǎn)生較大的效能。
簡(jiǎn)言之就是運(yùn)輸成本與其它任何交通工具相比都是較低的，所以火車的票價(jià)自然比客運(yùn)汽車相對(duì)較低了。
3.乘坐高鐵的好處
北京的高鐵到達(dá)站都在市區(qū)內(nèi)，北京西站在三環(huán)里，北京站在二環(huán)里，北京北站在二環(huán)，所以無論你是什么時(shí)間到達(dá)北京都不用發(fā)愁沒地方住宿，也不用發(fā)愁打不著車，沒地方吃飯。
而且火車站不出站就有地鐵，去哪里都方便快捷。所以去北京坐高鐵比坐飛機(jī)合適。
4.坐高鐵旅游的好處
帶來經(jīng)濟(jì)的騰飛。道路通，則百業(yè)興。從“八橫八縱”的路網(wǎng)建設(shè)到高鐵“1小時(shí)生活圈”“2小時(shí)生活圈”，越來越多的城市向發(fā)達(dá)城市靠攏、接軌，極大地促進(jìn)了區(qū)域融合及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。速度快、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)的高鐵也給農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸打開了新世界。在過去，云南的鮮花、山東的櫻桃，湖北的小龍蝦要想運(yùn)到祖國的另一端，常常要采用汽車運(yùn)輸，費(fèi)用高不說，損耗率也非常高，尤其是夏天。而現(xiàn)在我們有了高鐵，一切都不一樣了。
鐵路部門積極對(duì)接市場(chǎng)需求，充分發(fā)揮高鐵運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)多城市次日達(dá)，讓農(nóng)產(chǎn)品快速出省，暢銷全國。復(fù)興號(hào)、綠巨人走進(jìn)越來越多的小城市，老少邊及脫貧地區(qū)，建成高鐵2.2萬公里，198個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略畫下濃墨重彩的一筆。
高鐵給我們帶來了什么，帶來足下的輕便。高鐵直接縮短了城市間的距離，大大方便了旅客出行，讓“千里江陵一日還”成為現(xiàn)實(shí)。奔跑在祖國廣袤大地上的復(fù)興號(hào)，給旅客帶來新時(shí)代的速度與激情。從走得了，到走得到，再到今天的走得好，鐵路新政頻出，服務(wù)轉(zhuǎn)型，讓旅客乘車體驗(yàn)更美好。高鐵時(shí)代，“復(fù)興號(hào)”帶來的不僅是足下的輕便，更是時(shí)代的進(jìn)步。
5.坐高鐵還是坐大巴好
如果能做高鐵的話還是高鐵吧速度極快省時(shí)省力如果條件不允許就只能做大巴了另外價(jià)格方面還是大巴便宜一些
6.坐高鐵有哪些好處
載客量高, 輸送能力大 速度快 正點(diǎn)率高, 舒適方便,,,能源消耗低,經(jīng)濟(jì)效益好環(huán)境影響輕 當(dāng)今，發(fā)達(dá)國家對(duì)新一代交通工具選擇的著眼點(diǎn)是對(duì)環(huán)境影響小。高速鐵路符合這種要求，明顯優(yōu)于汽車和飛機(jī)。目前高速鐵路與外來發(fā)展， 2008年3月31日，時(shí)速350公里的首列國產(chǎn)化CRH3高速動(dòng)車組在“唐車”下線，進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行。 之前有外國宣稱試驗(yàn)了500公里的高速列車，但目前全世界投入實(shí)際運(yùn)營的最高速度，仍是武廣高鐵最高時(shí)速394。事實(shí)上，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運(yùn)營速度、運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個(gè)世界第一。 目前已有的高速鐵路為：京津城際、昌九城際、石太客運(yùn)專線、長(zhǎng)吉城際鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線、滬寧高鐵、武廣客運(yùn)專線、鄭西高速鐵路、溫福線、漢宜線、京滬線、福廈鐵路，成灌高鐵、滬杭高鐵、滬寧城際鐵路、廣珠城際鐵路、海南東環(huán)鐵路、京滬高速鐵路等。到2020年，計(jì)劃用6萬億修建5萬公里高速鐵路。
7.旅游做高鐵和大巴的好處是什么呢
跑長(zhǎng)途坐客運(yùn)車肯定是劃算過自己開小車的。首先是費(fèi)用，坐客車只需要購買車票和前往客運(yùn)站的交通費(fèi)用；而自駕車有油費(fèi)，路橋費(fèi)用。若自駕車不坐產(chǎn)滿人來分擔(dān)，則費(fèi)用遠(yuǎn)大于坐大巴票價(jià)。
其次，坐車沒有自駕辛苦，精神疲勞，以及車輛損耗問題。而自駕唯一的好處是方便乘坐大巴車的。想停就停，想走就走，走那條路都是自己決定的。
8.旅游做高鐵和大巴的好處是什么作文
隨著一條條高鐵線路的建成、開通、運(yùn)營，高鐵逐步走入百姓的視野，影響著百姓的生活。在我看來高速鐵路為百姓帶來很多好處。
一、高鐵速度快、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全、可靠、換乘方便。眾所周知高鐵速度快、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，高鐵引用先進(jìn)技術(shù)來提高旅客的舒適度，消除高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)旅客出現(xiàn)的不良反應(yīng)。除此之外，高鐵引用先進(jìn)的電子信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，異常情況自動(dòng)調(diào)整速度，和航空、汽運(yùn)相比高鐵更安全，受不良天氣影響更小。為了方便出行高鐵站和汽車站無縫銜接，換乘更方便。可以說高鐵在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中有著無可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力。
二、高鐵有效的解決春運(yùn)難題。春運(yùn)作為人類最大規(guī)模的遷徙，一直是一個(gè)難題，以前鐵路部門一直采用積極組織加開臨客的方法來緩解春運(yùn)壓力，每到春節(jié)期間鐵路部門和出行旅客的壓力可想而知。近年來隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，春運(yùn)期間的發(fā)送人數(shù)有增無減。高鐵速度快、開行對(duì)數(shù)多，高鐵大大減輕了春運(yùn)壓力。
三、高速鐵路建設(shè)刺激沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。眾所周知，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r密切相關(guān)，高鐵的發(fā)展對(duì)于城市結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)城市功能完善，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集都有重要作用，可以說高鐵是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑。高鐵線路的建設(shè)加速了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的溝通聯(lián)系，使城市交通公交化。
四、高鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高鐵建設(shè)投資巨大，對(duì)設(shè)備技術(shù)、制作工藝要求高，有效的刺激高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)設(shè)備更新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。 高鐵讓世界越來越小，讓城市越來越大，高鐵正悄然改變著我們的生活，左右著我們的生活觀念。 高鐵改變了“人們對(duì)其居住的大陸的看法”。
你如果是即將要畢業(yè)的學(xué)生還在觀望選什么專業(yè)的話，可以考慮選擇陜西渭南軌道交通運(yùn)校高鐵專業(yè)，入校就等于就業(yè)。
總而言之，高鐵的發(fā)展給我們生活帶來了很多便利!
9.坐高鐵的好處和壞處
優(yōu)點(diǎn)：
1、可以欣賞沿途風(fēng)景?；疖嚱?jīng)常穿行在城市及鄉(xiāng)野田間，有丘陵，有平原，有遼闊的塞上風(fēng)光，有迤邐的南國風(fēng)情，給人豁然開朗之感。
2、相對(duì)來說比較安全。報(bào)紙上經(jīng)常報(bào)道飛機(jī)失聯(lián)，動(dòng)車追尾，但顯有火車事故。乘坐每一種交通工具都不能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，火車是相對(duì)來說概率最小的一種。
3、票價(jià)便宜。坐火車是性價(jià)比最高的出行方式。
缺點(diǎn)：
1 、環(huán)境差?；疖嚿先丝诒姸嗲宜刭|(zhì)參差不齊，不說車廂干凈程度本來不高，就算有良好的環(huán)境，也難以保持。
2、乘車時(shí)間長(zhǎng)。
