歐洲機場數(shù)量
1.歐洲機場數(shù)量
AMS是荷蘭國家機場，是阿姆斯特丹地區(qū)阿姆斯特丹國際機場代碼。
阿姆斯特丹國際機場(Airport Schiphol)，位于荷蘭首都阿姆斯特丹，又稱史基浦機場，也稱西佛爾機場。三字代碼AMS，四字代碼EHAM，同時機場也是Schiphol火車站。阿姆斯特丹史基浦機場獲得超過120個各種類別的國際獎項。
英文名Airport Schiphol，位于荷蘭首都阿姆斯特丹，又稱史基浦機場，也稱西佛爾機場。阿姆斯特丹國際機場三字代碼AMS，四字代碼EHAM。距阿姆斯特丹15公里，是世界上距離市中心**近的大型國際機場，是荷蘭皇家航空公司的所在地，同時機場也是Schiphol火車站。阿姆斯特丹國際機場為重要的航空樞紐，每年都有大批旅客以該機場作為進入歐陸地區(qū)的入口點。其吞吐量僅次于倫敦希思羅，巴黎戴高樂以及法蘭克福機場，為歐洲第四大機場。
2.歐洲主要機場
阿姆斯特丹——荷蘭歷史的縮影，歐洲的第四大航空港
阿姆斯特丹，荷蘭首都，兼最大城市，市區(qū)人口約110萬。位于該國西部省份北荷蘭省。
其名稱源于Amstel dam，這表明了該城市的起源：一個位于阿姆斯特爾河上的水壩，即今水壩廣場址。
12世紀晚期一個小漁村建于此，而后由于貿易的發(fā)展，阿姆斯特丹在荷蘭黃金時代一躍而成為世界上重要的港口。
阿姆斯特丹有很多旅游景點，包括歷史悠久的運河網(wǎng)、荷蘭國家博物館、凡·高博物館、安妮之家、紅燈區(qū)以及許多大麻咖啡館。
19和20世紀，該城擴展，許多新的街坊與近郊住宅區(qū)形成。現(xiàn)為歐洲第四大航空港（前三分為倫敦、巴黎、法蘭克福）。
作為當前荷蘭第一大城市，阿姆斯特丹歷經(jīng)了從漁村到大都市的發(fā)展過程，經(jīng)歷了輝煌與破壞，以及世界大戰(zhàn)的洗禮，從一定程度上講，她的歷史也是荷蘭歷史的一個縮影。
3.世界各國機場數(shù)量
第一名是美國,一線飛機有6300架,有先進的F-22、B2-A1等等，毫無疑問排名第一。
no.2 俄羅斯，一線作戰(zhàn)飛機5000架，包括圖22-M、圖160、su27、su34等等
第三名根據(jù)各大網(wǎng)站、報紙的統(tǒng)計是中國，一線飛機4000架（鬼知道有沒有這么多），引進了蘇聯(lián)（俄羅斯）各種型號的飛機，也是一大空中強國。
no.4英國
no.5法國
no.6印度，雖然印度表面上有2000多架戰(zhàn)機，可都是老式的，沒太大作用
no.7德國
no.8本，日本的空軍力量大部分是美國的，不可以算日本自己的
4.法國機場數(shù)量
中國建筑西南設計研究院
成都天府國際機場是我國“十三五”期間規(guī)劃建設的最大民用運輸機場。建成后，將滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量130萬噸的需求。
4年多來，“太陽神鳥”徐徐展翅，紙上藍圖逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。待機場投運后，成都將進入“雙機場”時代，成為我國繼上海、北京之后第三個擁有兩個大型國際樞紐機場的城市。
目前，天府國際機場建設和運營籌備進入決勝階段，預計6月30日前投用。“機場在整個設計過程中，系統(tǒng)集成的理念越來越明確，體現(xiàn)了一個綜合交通樞紐的概念?！敝袊ㄖ髂显O計研究院總建筑師、成都天府國際機場項目設計總負責人邱小勇在接受封面新聞、華西都市報記者采訪時表示，成都天府國際機場在設計過程中，引入了許多國際上先進的設計理念以及前沿的科技手段，機場建成后不僅是成都經(jīng)濟發(fā)展的一個引擎，對城市及區(qū)域的發(fā)展還將起到樞紐作用。造型狀若“太陽神鳥”
國內首次采用“手拉手”單元式航站樓
成都天府國際機場位于成都東部新區(qū)，距離成都市中心約50公里，是國家“十三五”規(guī)劃中我國最大民用運輸樞紐機場項目，本期建設“兩縱一橫”3條跑道、71萬平方米的航站樓以及相應的配套設施，同步建設空管工程、供油工程、航空公司基地以及郵件處理中心，滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量130萬噸的需求。
整個航站樓構型取自成都金沙遺址“太陽神鳥”，T1、T2航站樓與旅客過夜用房共同組成了“神鳥托日 展翅待飛”的寓意?！疤旄畽C場是全世界第一個一次性建設兩個單元式航站樓，同時在國內首次采用了‘手拉手’單元式航站樓?！鼻裥∮陆榻B，兩個航站樓既相互獨立，又能夠通過空側連廊和APM捷運系統(tǒng)便捷聯(lián)系，縮短了各個航站樓之間的距離，將極大地方便旅客穿行。
不僅如此，機場的設計從一開始就圍繞“平安機場、人文機場、智慧機場、綠色機場”四大發(fā)展理念展開。2015年6月，中國建筑西南設計研究院、法國巴黎機場集團建筑設計公司、民航機場規(guī)劃設計研究總院有限公司聯(lián)合體中標天府國際機場設計項目，之后邱小勇帶著團隊描繪天府國際機場的藍圖。“初設團隊是我們和中鐵二院一起，設計施工圖花了一年半的時間?！?/p>
2016年5月27日，成都天府國際機場正式開工建設。機場不僅成為四川“新門戶”，也是四川文化的象征和載體。除了機場造型狀若“太陽神鳥”外，在邱小勇團隊的設計圖里，四川風土人情巧妙地融入其中。如T1航站樓的“自然之道”將以大熊貓為代表
5.德國機場數(shù)量
德國空軍生產飛機113514架：條萊垍頭
53728架戰(zhàn)斗機，12359架戰(zhàn)斗轟炸機18235架轟炸機，6299架偵察機，1190架水上飛機，3079架運輸機，3145架滑翔機，2549架聯(lián)絡機，10942架教練機，1988架噴氣機萊垍頭條
可以說，直到二戰(zhàn)結束，德國仍然保持著強大的軍工生產能力。到1944年德國軍工生產軍機37950架，部分軍迷會問，既然德國生產出了這么大量的軍機，為什么沒有挽回德國戰(zhàn)敗的命運呢？萊垍頭條
第一，德國的軍機產量確實是在不斷的提升，但是盟軍的軍機產量比德國更高，1944單單美國就生產了近10萬架軍用飛機，而蘇聯(lián)軍機產量也超過了4萬架，這里還沒有加上其他盟國的軍機產量，從數(shù)量上來說，德國與盟國相差甚遠。萊垍頭條
第二，德軍生產的機型依然是BF109和FW190的這些老舊型號的軍機，這些飛機在二戰(zhàn)前期尚屬先進，到了后期，已經(jīng)無法同盟軍的p38和P-51D等先進機型抗衡，而德軍新型戰(zhàn)機如Me262產量微不足道。條萊垍頭
第三，在持久的戰(zhàn)爭中，德國精英飛行員不斷損失，缺乏訓練的新手不斷被補充到前線，而盟軍大量精英飛行員卻不斷地被鍛煉出來。到了1945年，德國空軍又面臨著燃料嚴重缺乏的問題，即便生產出來了大量的軍機，沒有足夠的燃料也只能停放在機場上。垍頭條萊
第四，二戰(zhàn)后期盟軍對德國本土的戰(zhàn)略轟炸越來越激烈，德國空軍只能關注于防空作戰(zhàn)，其戰(zhàn)斗機產量占了軍機生產的絕大部分，這也導致了對地支援飛機產量下降，限制了空對陸海軍的支援。這也是德國戰(zhàn)敗的重要原因。萊垍頭條
戰(zhàn)爭是綜合國力的較量，德國在二戰(zhàn)中四面出擊，持續(xù)的戰(zhàn)爭已經(jīng)大量消耗了德國的國力，而對手卻越打越多，越打越強。當戰(zhàn)爭變發(fā)展成了消耗戰(zhàn)，占有各種資源優(yōu)勢的盟軍當然笑到最后是很正常的垍頭條萊
6.歐洲機場排名
德國目前是世界第四大經(jīng)濟體，歐洲經(jīng)濟實力最為強勁的一個國家，擁有眾多國際知名品牌和企業(yè)，接下來為大家展示一下德國的十大城市，不過，城市排名有多種方式，可以按人口數(shù)量，也可以按城市面積，而今天我們采用的是城市年GDP總量的方式。
1、柏林
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柏林是德國首都，全國政經(jīng)文化中心，三大州級城市之一，位于德國東北部。除了生產總值居于首位之外，柏林人口超過了350萬，論人口數(shù)量的話，同樣也是全德第一大城市。首都還是具有一定吸引力的，很多人選擇了在此定居。
2、漢堡
漢堡是德國第二大城市，同樣為州級城市，是德國的重要港口，貿易中心，工業(yè)中心，被譽為德國“面向世界的窗口”。空中客車的主要工廠之一就設在漢堡市。
3、慕尼黑
慕尼黑在世界的知名度非常高，位于德國南部，為巴伐利亞州首府，國際一線Alpha-級（一線弱）城市。寶馬、西門子、英飛凌、安聯(lián)、慕尼黑再保險等眾多著名公司總部均設于此。
4、法蘭克福
法蘭克福位于黑森州，是歐洲三大金融中心（倫敦、蘇黎世、法蘭克福）之一，德意志銀行總部所在地，GFCI全球金融城市排名第15，德國唯一一座國際一線Alpha級（一線中）城市。法蘭克福只有70多萬人口，人均GDP超過9萬歐元。另外，它的城建風格也是全德最為特別的，唯一一座高樓林立的城市。
5、科隆
科隆是北萊茵-威斯特法倫州的一座城市，位于德國西部萊茵河畔，是傳統(tǒng)的重工業(yè)城市，歷史名城，文化氣息濃厚，著名的科隆大教堂享譽世界。同時，這里也是漢莎航空公司的總部所在地。
6、斯圖加特
斯圖加特位于德國西南部，是巴登-符騰堡州首府，這里的精密儀器、機械、汽車工業(yè)等極為發(fā)達，戴姆勒-奔馳、保時捷、博世公司總部均位于斯圖加特。
7、杜塞爾多夫
杜塞爾多夫位于著名的魯爾工業(yè)區(qū)南部，也是北萊茵-威斯特法倫州的首府，地理位置優(yōu)越，擁有眾多世界500強和知名企業(yè)，例如Uniper公司、意昂集團、麥德龍、漢高。另外，華為歐洲總部也設在杜塞爾多夫。這座城市的德語后綴“Dorf”本是村莊的意思，但這個“村莊”可是不一般。
8、漢諾威
漢諾威位于德國西北部，是下薩克森州首府，這里的工業(yè)制造業(yè)、旅游服務業(yè)、展會行業(yè)等都很發(fā)達，是大陸集團總部、途易旅游公司總部所在地。
9、不萊梅
不萊梅是德國的州級城市，但相比較柏林和漢堡，這座城市的規(guī)模要小一些。不萊梅是德國主要的汽車、船舶、電子工業(yè)中心，寶沃汽車的誕生地，奔馳在此也設有工廠。同時，它也是重要的港口城市，借助威悉河可以通向大洋。
10、紐倫堡
紐倫堡位于巴伐利亞州，在巴州僅次于慕尼黑，是巴州北部的中心城市，傳統(tǒng)工業(yè)重鎮(zhèn)，著名企業(yè)西門子的誕生地。
以上便是德國年GDP總量前十位的城市。當然，很多人感覺人均GDP的含金量更高，因為人均GDP可以更好的反映出一個地方的民富程度和人民生活水平。德國人均GDP最高的城市并不在以上之列，而是英戈爾施塔特（奧迪汽車總部所在地），其人均GDP超過13萬歐元，非常驚人，排第二的是大眾集團總部沃爾夫斯堡，人均GDP超過11萬歐元。
7.歐洲機場數(shù)量地圖
丹麥有2個機場。不是只有哥本哈根有機場。 一、哥本哈根機場 哥本哈根機場在距哥本哈根市街約8公里處的阿馬厄島上。1998年國鐵的建成通車，使得乘國鐵從機場到哥本哈根中央站的時間只需12分鐘。機場車站到港大廳一層。 乘出租車到市區(qū)內需15分鐘。候機樓分國內線和國際線。國際線為2號和3號。哥本哈根國際機場是全歐洲四大機場之一。哥本哈根機場是世界主要的機場，服務丹麥的哥本哈根和瑞典的馬爾默。 二、奧爾堡機場 奧爾堡機場（AalborgAirport）是坐落在丹麥諾勒松比的一個民用軍用機場，位于奧爾堡西北的6.5海里處。通航公司有斯堪的納維亞航空公司，荷蘭皇家航空公司，挪威航空公司，土耳其航空公司，西班牙伏林航空公司等。
8.各國機場數(shù)量
我國所有機場都算上現(xiàn)在有600多座，不過擁有噴氣客機定班航線的只有244座，其中三座屬于“3C”級別，也就是只能降落支線客機。
按省份排列，我國大陸地區(qū)31個省市自治區(qū)機場名單如下
1、北京市： 2 座
北京首都、北京大興。
2、天津市：1座
天津濱海。
3、河北?。?座
石家莊、秦皇島（北戴河）、唐山、張家口、邯鄲、承德。
4、山西省：7座
太原、大同、臨汾、運城、長治、呂梁、忻州（五臺山）。
5、內蒙古自治區(qū)：20座
呼和浩特、包頭、錫林浩特、滿洲里、海拉爾（呼倫貝爾）、阿爾山、霍林郭勒、通遼、赤峰、二連浩特、烏蘭察布（集寧）、烏蘭浩特、巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海、扎蘭屯、阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟納旗、加格達奇（屬黑龍江管理）。
6、黑龍江?。?12 座
哈爾濱、齊齊哈爾、大慶、漠河、黑河、建三江、撫遠、雞西、牡丹江、佳木斯、五大連池、伊春。
7、吉林?。?座
長春、延吉、松原、白城、白山（長白山）、通化。
8、遼寧?。?座
沈陽、大連、鞍山、營口、錦州、朝陽、丹東。
9, 上海市：2座
上海虹橋，上海浦東。
10, 江蘇?。?座
南京、徐州、連云港、常州、無錫、揚州－泰州、南通、鹽城、淮安。
11, 浙江?。?座
杭州、寧波、溫州、臺州、義烏、衢州、舟山。
12, 山東省：10座
濟南、青島、煙臺、威海、東營、濰坊、日照、臨沂、濟寧、菏澤。
13, 安徽省：6座
合肥、阜陽、安慶、黃山、池州、蕪宣（蕪湖－宣城）。
14, 福建?。?座
福州、廈門、泉州、武夷山、龍巖（連城）、三明（沙縣）。
15, 江西?。?座
南昌、贛州、上饒、景德鎮(zhèn)、井岡山（吉安）、宜春。
16, 湖北省： 7 座
武漢、恩施、十堰、襄陽、宜昌、神農架、荊州。
17, 河南?。?座
鄭州、洛陽、南陽、信陽。
18, 湖南?。?座
長沙、常德、張家界、芷江（懷化）、衡陽、岳陽、邵陽（武岡）、永州。
19, 廣東?。?8 座
廣州、深圳、珠海、湛江、揭陽（潮州－汕頭）、梅州、佛山、惠州。
20, 廣西壯族自治區(qū)：8座
南寧、桂林、柳州、北海、百色、河池、梧州、玉林。
21, 海南?。?座
?？凇⑷齺?、瓊海（博鰲）、三沙（須憑介紹信購票）。
22, 四川?。?16 座
成都雙流、成都天府、九寨溝（黃龍）、阿壩、康定、甘孜（格薩爾）、稻城、西昌、攀枝花、宜賓、瀘州、廣元、綿陽、南充、巴中、達州。
23, 重慶市：5座
重慶、萬州、巫山、黔江、武?。ㄏ膳剑?。
24, 貴州省：11座
貴陽、遵義新舟、遵義茅臺、安順、興義、凱里、荔波、黎平、銅仁、畢節(jié)、六盤水。
25, 西藏自治區(qū)：5座
拉薩、日喀則、昌都、林芝、阿里。
26, 云南?。?5座
昆明、大理、西雙版納、香格里拉（迪慶）、麗江、瀘沽湖（寧蒗）、騰沖、保山、芒市（德宏）、臨滄、滄源、瀾滄、普洱（思茅）、文山（硯山）、昭通。
27, 甘肅?。?座
蘭州、敦煌、嘉峪關、張掖、天水、金昌、夏河、隴南、慶陽。
28, 陜西?。?座
西安、榆林、延安、漢中、安康。
29, 寧夏回族自治區(qū)：3座
銀川、中衛(wèi)、固原。
30, 青海省：7座
西寧、格爾木、德令哈、祁連、玉樹、果河、花土溝。
31, 新疆維吾爾自治區(qū)：22座
烏魯木齊、喀什、庫爾勒、阿勒泰、喀納斯、富蘊、克拉瑪依、塔城、博樂、伊寧、那拉提（新源）、石河子、吐魯番、哈密、阿克蘇、庫車、圖木舒克、莎車、和田、且末、若羌、于田。
9.歐洲五大機場
世界機場排名：北京大興國際機場，美國芝加哥奧黑爾國際機場，美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場，英國倫敦希斯羅國際機場，日本東京成田國際機場，法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場，美國洛杉磯國際機場，中國香港赤邋角國際機場。
北京大興國際機場最大。
1、北京大興國際機場：北京大興國際機場，位于中國北京市大興區(qū)及河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，距首都機場67千米； 定位為大型國際航空樞紐、國家發(fā)展一個新的動力源、支撐雄安新區(qū)建設的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐。
2、美國芝加哥奧黑爾國際機場：芝加哥奧黑爾機場建立于公元1942-1943年，因為鄰近市區(qū)與運輸中心，所以二次大戰(zhàn)期間，選擇在此制造生產道格拉斯C-54。本地是全美第二大城，故得以規(guī)劃出200萬平方英尺（18萬平方公尺）的區(qū)域作為廠房，同時也有足夠的空間建構聯(lián)外鐵路。
本區(qū)之前已有Orchard Place，戰(zhàn)爭期間機場別名就是Orchard Place機場或是道格拉斯區(qū)，所以簡稱ORD。此處也是空軍803特別維修廠，停放許多稀有或是有作戰(zhàn)經(jīng)驗的飛機，包括擄獲的敵機。
3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機場：該機場是于1942年始建，1948年7月1日首次有商業(yè)航班，并于7月31日正式命名為“紐約國際機場”。
1963年11月22日美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日機場改名為“約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機場”以紀念這位先總統(tǒng)；隨后，機場的國際航空運輸協(xié)會機場代碼更新為JFK。1998年開始建設的輕軌機場捷運系統(tǒng)AirTrain JFK于2003年12月17日開通使用，與紐約地鐵及長島鐵路相連。
4、英國倫敦希斯羅國際機場：倫敦希思羅國際機場位于倫敦市中心以西22公里處，希靈登區(qū)南端。機場所在地在亨利五世時稱為“Heccelow”，亨利七世時稱為“Heccelowfeyld”，1675年的地圖上稱為“Heccelow”，1754年的地圖才標為與今日發(fā)音相同的地名“Heath Row”，是倫敦環(huán)狀綠帶的一部分。
機場跑道呈東西向，導致起降的班機必須飛越市區(qū)上空，反觀其他歐洲各地如馬德里、巴黎或法蘭克福機場皆位于市區(qū)的南端或北端，以減少班機飛越市區(qū)帶來的問題。該機場的另一個問題便是其25米的低海拔，容易碰到霧而造成班機停飛。
5、日本東京成田國際機場：
東京成田國際機場原名新東京國際機場，2004年起，為了和東京羽田國際機場區(qū)別而更名為成田機場。盡管成田機場的客源主要來自東京市，但它與東京市中心相距遙遠，即使乘坐最快的火車從機場到市中心也要花上36分鐘。
如今，成田國際機場主要運作國際航線；東京羽田國際機場距離東京市中心比較近，主要負責國內航線和少量的國際航線。
需要說明的是，成田國際機場雖然位于東京都以外的千葉縣成田市境內，但是機場的所有權屬于東京。這和我國的西安國際機場位于咸陽市境內同出一轍。
80 年代建成以后，一直受“菜農事件”困擾，只有一條跑道，是世界上最繁忙的單跑道機場之一。第二條跑道2002 年建成，機場容量有所增加，但第二條跑道的長度只有2500米，不能起降747級別的飛機，繼續(xù)限制著機場的發(fā)展。
10.歐洲最大機場是哪個
截止到2019年1月，空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司于1996年4月研制生產，在2001年初正式定型的第一架四引擎、555座級超大型遠程寬體客機，航程15200千米，有空中巨無霸之稱。
是空客與各大航空公司、機場和適航當局密切合作而共同研制的超大型客機，是人類有史以來所能設想的最先進、最寬敞、最富效益的民用飛機。
A380的設計滿足了最新和最嚴格的國際認證要求，它體現(xiàn)了最先進的材料技術、系統(tǒng)技術和工業(yè)流程技術。A380的座位面積比直接競爭機型大三分之一左右，并且有更多的地板面積。
A380將提供無可比擬的舒適度，座椅和通道更加寬大，擁有寬闊的空間讓乘客伸展腿部，并可享用底層設施。
11.歐洲前三大機場
20世紀90年代后期，荷蘭阿姆斯特丹機場當局提出建設“航空城”（Aviation city or Sky city）的設想，荷蘭機場咨詢公司（NACO）在其為許多國家做機場建設咨詢時推廣了這一概念。此后，“航空城”逐步進入人們的視野。作為一個新概念和創(chuàng)新實踐，航空城首先在歐洲和北美地區(qū)興盛起來，隨后在亞洲得到推廣。
本文選取西雅圖、圖盧茲、蒙特利爾、亞特蘭大、阿姆斯特丹五個國外主要航空城，就其發(fā)展模式和特點進行分析。萊垍頭條
西雅圖：擁有最大飛機總裝基地垍頭條萊
美國西雅圖市始建于1869年，位于華盛頓州普吉灣，是美國太平洋西北部最大的港口城市，集經(jīng)濟、文化、金融、旅游和貿易中心為一體，被譽為美國最適合工作及居住的城市，交通網(wǎng)絡非常發(fā)達。萊垍頭條
第二次世界大戰(zhàn)后，由于知名企業(yè)波音的發(fā)展，航空航天業(yè)成為西雅圖地區(qū)的關鍵性產業(yè)。西雅圖是波音公司的重要基地，也是目前世界上規(guī)模最大的大型飛機裝配基地。雖然2001年波音宣布將總部遷往芝加哥，但波音旗下最大的民機集團仍留在西雅圖。波音的主要飛機生產線和最重要的兩家生產工廠（倫頓工廠和埃弗雷特工廠）也依然保留在西雅圖地區(qū)。西雅圖地區(qū)依然是波音民用飛機生產中心、研發(fā)中心、波音工廠和波音職工信貸聯(lián)盟最重要的所在地。萊垍頭條
西雅圖航空城的產業(yè)布局呈圈層式架構，以機場為核心，飛機總裝企業(yè)、主要零部件制造企業(yè)、二級和三級配套商、其他相關企業(yè)依次布局。條萊垍頭
西雅圖南北各有一個波音總裝工廠，分別位于倫頓與埃弗雷特，均配有獨立跑道。兩個總裝工廠均可通過公路、鐵路與海港進行快速聯(lián)絡，保障了飛機總裝工廠的高效運營。由于總裝是飛機制造業(yè)的核心，產業(yè)鏈較長，對相關供應商與下游服務產業(yè)有極強的吸引與輻射能力。波音在全球有5200多家配套商，其中1000多家就在西雅圖。頭條萊垍
毫不夸張地說，波音是西雅圖航空產業(yè)的“龍頭”。西雅圖依托波音總裝基地，吸引了制造、金融等產業(yè)，并延伸發(fā)展相關配套服務業(yè)。依托波音公司的悠久歷史和久負盛名的波音民機系列產品，西雅圖形成了極具特色的航空工業(yè)旅游。波音總裝工廠每年要接待將近10萬名參觀者。此外，波音還建有專門的飛機博物館供游客參觀。在這座博物館里，游客不僅能透過飛機或其他航天器實物了解人類的航空航天史，還能乘坐熱氣球、模擬飛船等進行親身體驗。?萊垍頭條
而以波音為龍頭的航空產業(yè)的發(fā)展也帶動了產業(yè)鏈的橫向和縱向發(fā)展，全面促進了西雅圖的產業(yè)結構升級。一個最明顯的例子是，波音公司在西雅圖地區(qū)多年的運營，改善了當?shù)氐慕煌顩r和商務環(huán)境，吸引了一些大公司把總部設在西雅圖。近年來，航空制造業(yè)在西雅圖經(jīng)濟中的比重逐年下降，而新興的軟件、通訊、生物科技、醫(yī)療技術產業(yè)以及金融業(yè)等發(fā)展迅速。頭條萊垍
