重慶到美國紐約的飛行時間,在夏天大約是13小時45分到14小時30分之間。回程因為逆風與地球自轉等原因,飛行時間略長,也在13小時55分到14小時30分之間。
不過,如果是冬天,重慶飛紐約的飛行時間能縮短到13小時30分以內,但是回程紐約飛重慶,就啃可能要14小時30分到15小時了。原因是冬天的順風風更強,太平洋噴射氣流幫了大忙。
在2019年,重慶飛紐約的直飛航班是由海南航空值飛HU415,也是唯一有直飛的航空公司,每星期三班,使用的是最新的波音787飛機,飛行時間例如2019/7/30是14小時33分。不過,其他日子,重慶飛紐約能快到13小時45分。
航路是重慶起飛以后,穿過華北、內蒙、俄羅斯、阿拉斯加、加拿大,到紐約,并沒有飛北極。
上圖這是從紐約飛回重慶的HU416航班,航路與去程類似,只是飛得更北邊一點,部分飛在北極圈里。飛行時間也是14小時14分。
來回飛行時間相近是因為夏天,太平洋的噴射氣流不夠強,到了冬天,往美國方向的東飛,會因氣流的帶動而飛得更快,時間也就更短。
兩千公里,算新疆和東北方向
3u3839是貨機。萊垍頭條
3u3839號航班,為四川航空重慶市江北機場起飛前往俄羅斯首都莫斯科市謝列梅捷沃機場的貨運航班。萊垍頭條
機型為歐洲空中客車公司生產(chǎn)的A330-243F型,機號為B308P,系不載客全貨運航班。該型飛機自1994年投入使用后,僅在2003年在大西洋上空發(fā)生過一次事故并安全迫降。萊垍頭條
兩千公里,算新疆和東北方向
重慶到美國紐約的飛行時間,在夏天大約是13小時45分到14小時30分之間。回程因為逆風與地球自轉等原因,飛行時間略長,也在13小時55分到14小時30分之間。
不過,如果是冬天,重慶飛紐約的飛行時間能縮短到13小時30分以內,但是回程紐約飛重慶,就啃可能要14小時30分到15小時了。原因是冬天的順風風更強,太平洋噴射氣流幫了大忙。
在2019年,重慶飛紐約的直飛航班是由海南航空值飛HU415,也是唯一有直飛的航空公司,每星期三班,使用的是最新的波音787飛機,飛行時間例如2019/7/30是14小時33分。不過,其他日子,重慶飛紐約能快到13小時45分。
航路是重慶起飛以后,穿過華北、內蒙、俄羅斯、阿拉斯加、加拿大,到紐約,并沒有飛北極。
上圖這是從紐約飛回重慶的HU416航班,航路與去程類似,只是飛得更北邊一點,部分飛在北極圈里。飛行時間也是14小時14分。
來回飛行時間相近是因為夏天,太平洋的噴射氣流不夠強,到了冬天,往美國方向的東飛,會因氣流的帶動而飛得更快,時間也就更短。
重慶沒有直達國外的車,樓主可以考慮:北京西-廣州東-九龍Z97北京-丹東-平壤K27北京-滿洲里-莫斯科K19北京-二連-烏蘭巴托-莫斯科K3北京-南寧-同登Z5上海-廣州東-九龍Z99
3u3839是貨機。
3u3839號航班,為四川航空重慶市江北機場起飛前往俄羅斯首都莫斯科市謝列梅捷沃機場的貨運航班。
機型為歐洲空中客車公司生產(chǎn)的A330-243F型,機號為B308P,系不載客全貨運航班。該型飛機自1994年投入使用后,僅在2003年在大西洋上空發(fā)生過一次事故并安全迫降。
中歐班列火車是重慶最遠的火車
K3次列車是我國的一趟國際快運列車,往返于北京與莫斯科之間,途徑中國、蒙古、俄羅斯3個國家,運行全程7692公里。K3次列車也是一趟非常老牌的列車,早在1959年就開始運行,最初列車使用的是德國制造的18型以及19型客車。
中歐班列火車是重慶最遠的火車
K3次列車是我國的一趟國際快運列車,往返于北京與莫斯科之間,途徑中國、蒙古、俄羅斯3個國家,運行全程7692公里。K3次列車也是一趟非常老牌的列車,早在1959年就開始運行,最初列車使用的是德國制造的18型以及19型客車。
重慶到美國紐約的飛行時間,在夏天大約是13小時45分到14小時30分之間。回程因為逆風與地球自轉等原因,飛行時間略長,也在13小時55分到14小時30分之間。
不過,如果是冬天,重慶飛紐約的飛行時間能縮短到13小時30分以內,但是回程紐約飛重慶,就啃可能要14小時30分到15小時了。原因是冬天的順風風更強,太平洋噴射氣流幫了大忙。
在2019年,重慶飛紐約的直飛航班是由海南航空值飛HU415,也是唯一有直飛的航空公司,每星期三班,使用的是最新的波音787飛機,飛行時間例如2019/7/30是14小時33分。不過,其他日子,重慶飛紐約能快到13小時45分。
航路是重慶起飛以后,穿過華北、內蒙、俄羅斯、阿拉斯加、加拿大,到紐約,并沒有飛北極。
上圖這是從紐約飛回重慶的HU416航班,航路與去程類似,只是飛得更北邊一點,部分飛在北極圈里。飛行時間也是14小時14分。
來回飛行時間相近是因為夏天,太平洋的噴射氣流不夠強,到了冬天,往美國方向的東飛,會因氣流的帶動而飛得更快,時間也就更短。
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