日本地鐵車票
1.日本地鐵車票
日本零錢很常用，建議帶一個小錢袋專門裝硬幣，但不用特意準(zhǔn)備零錢過去，自動售票機(jī)都會找零的，大額紙幣都可以的。地鐵買票會找零，如果呆的時間長，嫌麻煩你可以買張suica，只需要刷卡即可，不用每次買票找零，節(jié)省時間
2.日本地鐵票價格查詢
東京地鐵車票種類繁多，包括IC卡、兒童票、次數(shù)卡、月票、團(tuán)體票和單日票等。
持IC卡乘車可享受優(yōu)惠，但幅度很小，根據(jù)里程減免2至5日元不等。
初中以下乘客可購兒童票，價格減半。
次數(shù)卡主要是針對非高峰期出行乘客推出的優(yōu)惠措施。
月票分為上班族月票和學(xué)生月票，按有效期限分為單月票、季票和半年票。
單日票主要是針對游客推出的一種優(yōu)惠措施。
3.日本地鐵票價
要看距離,也要看鐵路公司. 基本大概從日圓150~200起跳.
4.日本地鐵車票有效期
N2日語能力等級證書全球通用且終身有效。
日本語能力測試是日本國際交流基金會主辦的，面向母語為非日語的日語學(xué)習(xí)者的日語語言能力測試?？荚囋O(shè)有五個級別。經(jīng)批準(zhǔn),教育部考試中心負(fù)責(zé)在中國舉辦考試。目前每年舉辦兩次考試。報名JLPT日語等級考試每年考兩次，分別是7月和12月。共有N1、N2、N3、N4、N5五個級別，N1為最高級，N5為最初級。
5.日本地鐵購票
東京地鐵車票種類繁多，包括IC卡、兒童票、次數(shù)卡、月票、團(tuán)體票和單日票等。
持IC卡乘車可享受優(yōu)惠，但幅度很小，根據(jù)里程減免2至5日元不等。
初中以下乘客可購兒童票，價格減半。
次數(shù)卡主要是針對非高峰期出行乘客推出的優(yōu)惠措施。
月票分為上班族月票和學(xué)生月票，按有效期限分為單月票、季票和半年票。
單日票主要是針對游客推出的一種優(yōu)惠措施。
6.日本地鐵車票價格
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1. 來回車票－－－你從哪里的車票呀，來日本要飛機(jī)的吧，正常情況下來回含稅3.4千RMB左右，高峰期很貴的，不提了。如果你運(yùn)氣好的話也有可能買到2000以內(nèi)的，可遇不可求也。 2.住宿 便宜的在東京市區(qū)的，基本在一萬日元上下，小的很，但是很舒服，有些送早。 最好可以事先訂房。對了，同樣的房間，住一個人或兩個人，抽煙或禁煙的價格是不一樣的。最多差到20％左右吧 3.交通 交通以電車可就是地鐵為主，巴士是輔助的，肯定有一頭是地鐵站，主要是送到地鐵附近的，很少有超過10公里的線路，一般是200日元，有些遠(yuǎn)的按照路程收費(fèi)的，在160到300之間的比較多。 電車的收費(fèi)就太復(fù)雜了，我在東京，那圖和蜘蛛網(wǎng)似的，看得頭暈的很。在東京，出門習(xí)慣前要查怎么坐車，一方面看怎么走又快有省錢，一方面也是看時間，日本的電車包括巴士時間非常精確，和國內(nèi)的火車時刻表似的，除非出故障，不然絕對不會晚點(diǎn)。 說錢吧，不同公司的電車收費(fèi)是不一樣的。舉例，我坐北總線是私鐵，4站8分鐘要370，坐東西線，14站，40多分鐘，要230，簡直沒的比的。而且出行一次，換個2，3次車很正常，換乘方按最少也有3,4種，同公司的可以連程收費(fèi)就便宜，要是換公司，又要另外計價肯定貴，價格能差幾倍。所以出門前一定要事先上網(wǎng)查路線。 出去玩，一天2000的路費(fèi)是少不了的。 這是市內(nèi)的哦，要是玩多個城市，坐新干線，貴的肉疼，動輒幾千幾萬的。 我老公上次出差從東京去大阪，機(jī)票單趟就3萬多，比飛上海還貴。聽說新干線也要這么多。 總的來說，日本的交通費(fèi)很貴。。。 其實(shí)日本的門票不算貴的，迪斯尼也就5800日元吧，在銀座那種給游客看得“大戲”也就1000日元左右，很多博物館呀什么的還是免費(fèi)的。 所以，最基本消費(fèi)大概3,5萬RMB吧，看你具體跑幾個城市了，這是在不買任何東西的情況下。建議你還是跟團(tuán)比較省錢，
7.日本地鐵車票文化
日本零錢很常用，建議帶一個小錢袋專門裝硬幣，但不用特意準(zhǔn)備零錢過去，自動售票機(jī)都會找零的，大額紙幣都可以的。地鐵買票會找零，如果呆的時間長，嫌麻煩你可以買張suica，只需要刷卡即可，不用每次買票找零，節(jié)省時間
8.日本地鐵列車
火車和地鐵的區(qū)別在于功能不同、速度不同、行駛不同、型號不同、運(yùn)營時間不同、種類不同?；疖嚨乃俣缺容^慢，可以通往各個城市。地鐵只能在一個城市中行駛，不能前往其它城市。
地鐵和火車都是軌道交通的一種，但從本質(zhì)上是有很大區(qū)別的。火車為干線軌道交通工具，行駛城市比較廣泛，而地鐵為城市軌道交通工具，只行駛某個城市，不能離開這座城市。地鐵的運(yùn)行是為滿足城市與城郊人口出行，行駛范圍小，里程短。
火車的行駛路程很長，甚至可以達(dá)到上千里，只是需要花費(fèi)很長一段時間，如果趕時間的話，可以坐高鐵或者動車。地鐵的運(yùn)行主要是為緩解城市地面公共交通壓力，通常在城市地下隧道行駛，這樣一來，緩解了交通擁堵。
地鐵的運(yùn)營時間是早上到深夜，能滿足城市人口出行服務(wù)?；疖嚨倪\(yùn)行時間是24個小時，有固定的班次發(fā)車。地鐵單趟載客量和長度不及火車，但是班次密集，可實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)作，火車單趟載客量大，比地鐵長，運(yùn)行時間長，距離較遠(yuǎn)。
