倉儲業(yè)成本核算(倉儲費計入哪個)
1.倉儲費計入哪個會計科目
一、如果是商業(yè)企業(yè)，發(fā)生·的應計入銷售費用。
二、如果是工業(yè)企業(yè)，發(fā)生的存貨采購途中的倉儲費用，應計入存貨采購成本，如果是企業(yè)存貨生產(chǎn)加工過程中發(fā)生的倉儲費用的，應先計入制造費用，最終分攤至產(chǎn)成品中，銷售過程中的倉儲費應計入銷售費用。買材料的倉儲費，應列入“管理費用”會計科目。
借：管理費用---倉儲費貸：銀行存款（或庫存現(xiàn)金、原材料等科目）借：本年利潤貸：管理費用---倉儲費貨物的倉儲費用主要是指貨物保管的各種支出，其中一部分為倉儲設施和設備的投資，另一部分則為倉儲保管作業(yè)中的活勞動或者物化勞動的消耗，主要包括工資和能源消耗等。擴展資料：倉儲費是倉儲行業(yè)業(yè)主為關聯(lián)需求客戶提供倉儲勞務而收取的費用。
如航空運輸前及到達后需要短期由貨運站保管產(chǎn)生的倉儲勞務，或者陸運行業(yè)在需求客戶提取前的短期或者長期貨物保管費用。倉儲費用的分配方法如下：（1）按各類物資銷售收入的比例分攤，其計算公式如下：倉儲費用分配率= 倉儲費用總額 X 100%，各類物資銷售收入之和；某類銷售物資應攤倉儲費用=某類物資銷售收入*倉儲費用分配率。
（2）按各類物資平均儲存額（量）比例計算分攤，其計算公式如下：倉儲費用分配率= 倉儲費用總額 X 100%，各類物資平均儲存額（量）之和；某類銷售物資應攤倉儲費用=某類物資銷售收入*倉儲費用分配率。倉儲費的稅率是小規(guī)模納稅人征收率為3%，一般人納稅人稅率為6%。
倉儲費是倉儲行業(yè)業(yè)主為關聯(lián)需求客戶提供倉儲勞務而收取的費用。如航空運輸前及到達后需要短期由貨運站保管產(chǎn)生的倉儲勞務，或者陸運行業(yè)在需求客戶提取前的短期或者長期貨物保管費用。
參考資料：百度百科-倉儲費。
2.倉儲業(yè)賬務如何處理
一、月末暫估入賬的方法根據(jù)企業(yè)會計制度規(guī)定，企業(yè)應對材料已到達并已驗收入庫的物資辦理暫估入庫，以保證存貨的真實性、完整性。暫估入庫主要有以下幾種情況：1.材料已到達并驗收入庫，但相關化驗數(shù)據(jù)還未出來，未制作結(jié)算清單；2.已對外結(jié)算但增值稅發(fā)票等結(jié)算憑證未收到；3.已對外結(jié)算、發(fā)票也到企業(yè)，但業(yè)務人員未到財務部門進行報銷的采購業(yè)務。企業(yè)應于月末按照材料的暫估計劃金額進行賬務處理，借記“原材料”科目，貸記“應付賬款-暫估應付款”科目。二、外購物資計劃價的修訂及其賬務處理1、計劃價及其修訂。企業(yè)制定的計劃價應盡可能接近實際采購價（不含稅），并包含由企業(yè)承擔的應計入材料實際成本的雜費。計劃價不同于企業(yè)內(nèi)部市場的計劃限價。制定計劃價時要認真仔細，考慮全面，減少出錯或偏差情形，并要考慮到未來一段時間內(nèi)采購價的變動走勢因素。除一些特殊情況外，計劃價在年度內(nèi)一般不作調(diào)整。在計劃價偏離實際價較大的情況下，企業(yè)需要修訂計劃價，最好選擇在年初修訂計劃價，這樣讓物資管理部門（或倉儲部門）過賬更方便、直觀。企業(yè)修訂計劃價必須要有一套明確、完整、規(guī)范的計劃價修訂機制，并與物資管理部門協(xié)調(diào)好，基準日把握一致，財務、物資管理部門雙方步調(diào)一致，這也是“賬實相符”一種形式上的反映。2、賬務處理修訂計劃價后賬務處理格外重要，否則就會造成財務的原材料科目賬面余額與物資管理部門材料結(jié)存余額不符。如果企業(yè)決定在年度的1月1日啟用修訂后的新計劃價，那么此時尚且存在著一批因發(fā)票賬單未到達而尚未報賬的驗收單（即上年末的暫估驗收單），這些驗收單在上一年度出具，上面的計劃價都是老計劃價。針對計劃價的修訂，賬務處理有兩種方案。這兩種方案的核心原則是要保證暫估驗收單（即入庫單）新舊計劃價之差額對應的材料成本差異只能釋放一次。企業(yè)可以選擇在年初進行與計劃價修訂相對應的賬務處理，或者選擇于上年末在企業(yè)當月材料成本差異分配后進行賬務處理。方案一：修訂計劃價時對暫估驗收單的計劃價同時進行更改，今后這部分驗收單報賬時使用新計劃價。這種方案工作量大，更改驗收單計劃價時容易出錯。借記“原材料”科目，貸記“材料成本差異”科目，這個數(shù)據(jù)來自物資管理部門，是物資管理部門上年末結(jié)存材料的新舊計劃價總額之差額；企業(yè)同時借記“材料成本差異”科目，貸記“應付賬款-暫估應付賬款”科目，這個數(shù)據(jù)來自匯總的上年末暫估驗收單新舊計劃價總額之差額。這時就相當于將上年末暫估驗收單調(diào)整成新計劃價進行暫估了，此時暫估驗收單新舊計劃價差異尚未釋放，在今后以新計劃價報賬時再進行釋放。根據(jù)公式，上月末暫估驗收單計劃價金額+本月新驗收單計劃價金額=本月報賬的驗收單計劃價金額+本月末暫估驗收單計劃價金額，這屬于推導公式的兩邊同時縮放（上年末暫估驗收單調(diào)整成新計劃價，在本年度報賬時也使用新計劃價），在上年末的暫估驗收單全部報賬后，公式兩端實現(xiàn)平衡。3、其他。（1）如果企業(yè)不是大規(guī)模修訂計劃價，需要個別調(diào)整偏差較大的計劃價的，除可以通過以上方法調(diào)整外，還可以通過需打出庫單的方法進行調(diào)整，按照舊計劃價打藍字領用單（清空舊賬頁），再按照新計劃價打紅字領用單，通過“材料成本差異”科目進行過渡。先是按照藍字領用單計劃價金額，借記“材料成本差異”科目，貸記“原材料”科目（藍字）；再按照紅字領用單計劃價金額，借記“材料成本差異”科目，貸記“原材料”科目（紅字）。調(diào)整結(jié)果類似于“方案二”。（2）如果企業(yè)因為管理上的需要，要將已存在計劃價的總成件拆分成零散件并逐個制定計劃價的，應保證拆分的零件計劃價之和等于其總成件計劃價之和。三、關于材料成本差異率的計算公式采用計劃成本法的企業(yè)，應當在月份終了時計算材料成本差異率，據(jù)以分配當月形成的材料成本差異。材料成本差異率的計算公式如下：本月材料的成本差異率=（月初結(jié)存材料的材料成本差異+本月收入材料的材料成本差異）/（月初結(jié)存材料的計劃成本+本月收入材料的計劃成本）*100%四、驗證財務原材料科目賬面余額與材料成本差異余額正確性的訣竅。1、除特殊情況外，財務原材料科目本期增加數(shù)與物資管理部門入庫金額是完全一致的。財務原材料科目本期增加數(shù)=本期驗收單報賬計劃價金額-上期暫估驗收單計劃價金額+本期暫估驗收單計劃價金額=本期新驗收單計劃價金額2、除特殊情況外，分配材料成本差異后，期末材料成本差異余額=期末原材料科目余額*當期
3.物流公司賬務處理主要有那些科目
一.收入 主營業(yè)務收入，基本常見的三類：倉儲、運輸、裝卸搬運，日常中記賬時候要有二級科目去細分，比如，主營業(yè)務收入-運輸費。
收入里，會想到一個印花稅的問題，印花稅的計提是根據(jù)合同的不含稅數(shù)額計提，一定是不含稅的數(shù)額計提，不是含稅的數(shù)額計提。像物流行業(yè)利潤低，它還屬于是服務業(yè)，有時候月成本大于月收入也正常，沒什么奇怪的。
主營業(yè)務成本：成本的構成：汽車費（輪胎、過路、油費、折舊）+人員工資+外包等第三方成本+其他日常經(jīng)營所需成本。會計賬上的成本只是一個總數(shù)，具體的要看成本附表，每個公司內(nèi)部都有成本明細模板的。
對應收入的項目發(fā)生的費用大部分計入成本，也可以細致。舉個栗子，倉庫的租金、水電費，可以直接細化歸屬的主營業(yè)務成本-倉儲費中。
還有有些業(yè)務你一家公司做不了，就需要同行業(yè)其他的公司一起完成，這就是外包，外包的時候，你要考慮發(fā)票的類別專票和普票，不是說專票就一定好，也不是說普票就不好。這里補充：運輸途中的加油費是否可以進項抵扣？完全可以，只要是專票都必須可以，當然你是一般納稅人的情況下。
過路費的進項計提方式：高速公路，金額除以（1+3%）*3%，一級二級公路，金額除以（1+5%）*5%。臥槽，物流行業(yè)這個玩意兒太多了，我覺得如果當?shù)囟悇胀庾鳛檫M項的話，咱們還是做進項吧，但是你還要考慮增值稅稅負、所得稅稅負的問題。
如果，我們的稅負太低了，就不要做進項了。二、庫存現(xiàn)金、銀行存款 實際接觸物流行業(yè)的賬，是很雜的，往來賬金額有高的，有低的，有回不來的，有回的及時信譽好的。
基本上，有點規(guī)模的物流行業(yè)，應收基本300家以上，應付大概能有150家？那這應收的300多家我從應收的角度可以如何去管理？我可以把我的基本戶，作為日常的繳稅、工資、社保、備用金、和必須走基本戶的這些使用。一般戶我可以設置兩個，1、是回款快的，我的重點客戶，信譽好的。
2、回款慢的，或者干完這單，找不到人的，人就消失的。我放一個，以一個月或者兩個月為限，劃撥基本戶。
（我個人認為銀行賬戶的合理使用是內(nèi)部管控的一個工具。） 當然了，這是個思路，實操中還是根據(jù)實際情況靈活運用。
只是，我們要是這些往來沒有一個銀行賬戶規(guī)劃的使用，這樣會很亂，比如今天對方把錢匯到我基本戶了，明天他匯到一般戶了，后天該匯到基本戶的那個人失蹤了，跑路了。很亂。
（當然啦，你還要銀行流水、貸款指標、其它因素這些考慮。） 三、固定資產(chǎn) 車輛購置計入固定資產(chǎn)成本，折舊期限不出意外的話是4年，殘值率通用標準5%。
這里補充：車輛購置稅一定計入成本，但是有個車船稅的玩意兒，它是要計提到稅金及附加里的。購車的進項稅肯定是允許抵扣的。
公司戶頭的車啊，不是個人的啊。保險費這些就計入管理費用-車輛使用費中吧。
其它的，叉車，物流行業(yè)最常用的工具，這個按3年或者5年計提折舊的都有，有點混亂，說它是運輸起重設備類5年也好，把它弄3年里面也可以。還有一些常用的設備如碼垛機這些，很多適應行業(yè)的先進設備，你都需要了解，舉個栗子，我買了這個固定資產(chǎn)，我每月的折舊是否小于對于我每月的收益，這些都需要考慮。
還有現(xiàn)值和可變現(xiàn)凈值的概念，說白了就是大型設備，我今天買了，從明天起我就要算入它一天的使用費用了，我用了2年，這個設備幫我公司干了什么，2年后，我把它賣了，我能賺多少？這個你就要會固定資產(chǎn)清理了。這個在這個行業(yè)零零碎碎，常清理。
其它的不說了，反正5000元以下的辦公設備也好，工具也罷，我都計入費用。2017的稅法也有條說了，5000元的標準，就別在3000元，2000元議論了。
或者計入周轉(zhuǎn)材料低值易耗品，五五攤銷法、一次攤銷法。四、存庫商品 庫存商品在這個行業(yè)里是個挺好的科目，真的，里面也是臥虎藏龍的，水挺深。
常見的，比如工作服、輪胎、繩子、材料、反正這些經(jīng)常用雜七雜八的東西，這里入賬時，數(shù)量多，按常理一次內(nèi)部使用消化不了的，就可以計入周轉(zhuǎn)材料-低值易耗品-在庫的科目了，根據(jù)實際領用情況，是去管理費用、營業(yè)費用還是主營業(yè)務成本就可以了。這里可以盡情的玩一次攤銷了，沒必要55很麻煩（在庫、在用、攤銷了），周轉(zhuǎn)材料低值易耗品也是屬于存貨的！舉個例子，買了100個繩子，運輸部用了10個，直接借：主營業(yè)務成本10，貸：周轉(zhuǎn)材料-低值易耗品繩子，就行了。
科目余額匯總表余額是在貸方就行了。五、從資產(chǎn)負債表結(jié)構上，小型物流公司常會涉及的也就這些了，負債也不會涉及太多，頂多在應付賬款的基礎上多個其他應付款，應付票據(jù)，短期借款。
短期借款銀行利率4.35%左右。那就閑聊一個話題，交通違章，這個應該算如主營業(yè)務成本里去還是營業(yè)外支出離去？我覺得這個兩個都行，但是如果需要算單車利潤的話，就算營業(yè)外支出去吧，根據(jù)公司內(nèi)部管理去做吧。
（我知道交通違章不屬于日常經(jīng)營活動的發(fā)生，部分人要求進營業(yè)外支出，但是也有算入成本的。） 但是如果計入營業(yè)外支出，違章是不需要做納稅調(diào)整增加的。
它和罰款、滯納金這些兩碼事。公司賠償款：這個會有，就是運輸中造成損壞，根據(jù)。
4.產(chǎn)品成本核算涉及哪些會計科目
產(chǎn)品成本核算涉及的會計大科目簡單的說就是料、工、費三大塊。詳細的話如下：生產(chǎn)費用的內(nèi)容
費用按經(jīng)濟內(nèi)容劃分（費用要素）
(1)外購材料、燃料（2）外購動力（3）工資（4）福利費（5）折舊費
(6)修理費（7） 其他支出
2. 費用按經(jīng)濟用途劃分（成本項目）
(1)直接材料 （2）直接人工 （3）制造費用
3.生產(chǎn)費用按其他標準分類
(1)生產(chǎn)費用按照與工藝過程的關系分類，可分為基本費用和一般費用
(2)生產(chǎn)費用按照與產(chǎn)品的關系分類，可分為直接費用和間接費用
(3)生產(chǎn)費用按照與產(chǎn)量的關系分類，可分為變動費用和固定費用
(4)生產(chǎn)費用按照計入企業(yè)成本的程序分類，可分為單要素費與綜合費
兩類
（二）期間費用的內(nèi)容
1.銷售費用
2.管理費用
3.財務費用
