拱橋(石拱橋的歷史故事)
1.石拱橋的歷史故事
早在春秋戰國時(shí)代，吳國在抵御越國時(shí)出其不意，從預鑿的三條內河，輕舟出擊包圍了越兵，最后取得了勝利，越王勾踐做了吳國臣下，這就有了現在眾所周知的成語(yǔ)故事“臥薪嘗膽”。后來(lái)范蠡帶著(zhù)西施途經(jīng)這三條河到了現在的蠡湖。這三條河就是元塘河、巡塘河、梁塘河，這三條河上分別有以它們所在河的名字命名的三座橋。現在只剩下了巡塘橋、梁塘橋牞這兩座橋都已被無(wú)錫市文物保護單位保護。元塘橋所在地卻只剩下了幾塊基石，所幸元塘河上還有一座古橋，年代可能比巡塘、梁塘兩橋更為久遠，就是這座橋，有意思的是，這座古橋兩面各寫(xiě)著(zhù)一個(gè)橋名，一面是谷盛橋、一面是求安橋，大概是求五谷豐登、永保平安之意。
記者看到元塘河上的這座古橋，是傳統的石拱橋，除了橋面是近年鋪設的水泥外，橋的拱形都由古老的石頭構成。錢(qián)老先生說(shuō)，過(guò)去聽(tīng)他夫人的太婆講，此橋原是一富戶(hù)因其耕地被河分開(kāi)，耕種不便，就出資建造了這座橋。老先生很認真地現場(chǎng)測量了一下，橋長(cháng)15.6米，寬2.4米，拱徑2.3米，跨徑4.6米。因為此橋不在大路上，橋面也相對較窄，因此這橋主要是走人和自行車(chē)，汽車(chē)不通，倒也損壞不大。它可能比清名橋、巡塘橋、梁塘橋的歷史還要久遠。
三條古河上的三座石拱橋都有悠久的歷史，2003年6月，巡塘橋被市政府列為市文物保護單位，梁塘橋也在《江南晚報》報道后得到了重視，被列為市文物保護單位，那么這座石拱橋命運又如何呢？錢(qián)祖德老先生說(shuō)，他希望通過(guò)報道，能使這一座位于田間的古老石拱橋得到保護和修繕，讓三座古老的姐妹橋一起成為歷史的見(jiàn)證，更希望有更多的人關(guān)注、保護古文化建筑。
2.求有關(guān)橋的一些典故、詩(shī)歌和成語(yǔ)
趙州橋，又名安濟橋，也叫大石拱橋，座落在河北省趙縣城南五里的清水河上。
它不僅是中國第一座石拱橋，也是當今世界上第一座石拱橋。唐代文人贊美橋如"初云出月，長(cháng)虹飲澗"。
這座橋建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的歷史。在漫長(cháng)的歲月中，雖然經(jīng)過(guò)無(wú)數次洪水沖擊、風(fēng)吹雨打、冰雪風(fēng)霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無(wú)恙，巍然挺立在清水河上。
紹興是我國歷史文化名城之一。古稱(chēng)越國。
境內水道縱橫，有水鄉水城之譽(yù)。因水而有橋，因橋必有公里，平均每0.0231平方公里就有橋一座，與世界聞名的水城意大利威尼斯相比較，為該城市在第二次世界大戰前的橋梁密度的45倍（該城面積為567平方公里景，美名橋鄉。
據清光緒癸巳（1893）繪制的《紹興府城衢路圖》所示，當時(shí)城內有橋梁229座，城市面積為7.4平方，當時(shí)有橋378座，現僅存橋76座），為清末時(shí)蘇州城內橋梁密度的2倍（蘇州城內面積21平方公里，清末有橋310座），石橋連街接巷，五步一登，十步一跨，真可謂是“無(wú)橋不成市，無(wú)橋不成路，無(wú)橋不成村”。 紹興橋梁量多面廣，據1993年底統計全市有橋10610座，譽(yù)為“萬(wàn)橋市”。
在這眾多橋梁中，古橋占有很大比例，是國內保存古橋品類(lèi)、數量最多的地區之一，自適應于小江小河的木梁橋、木拱橋，到適應于大江大河的浮橋繼而發(fā)展到石梁橋、三邊形橋、五邊形橋、七邊形橋、半圓形石拱橋、馬蹄形石拱橋、橢圓形石拱橋及至跨入當今世界先進(jìn)拱圈結構的準懸鏈線(xiàn)拱橋，構成了一個(gè)極完整的古橋系列，成為中國古代橋梁發(fā)展，演化的一個(gè)縮影，被稱(chēng)為中國的“古橋博物館”。 在全市現存的604座古橋中，宋以前古橋13座，明以前古橋41座，清代重修、重建、新建的古橋550座。
按材料與結構分：有古木橋（包括木梁橋、木拱橋）10座，石梁橋（包括三折邊橋）348座，石拱橋（包括多折邊拱、半圓拱、馬蹄形拱、橢圓拱、準懸鏈線(xiàn)拱）241座，多橋型組合橋4座，纖道橋1座。 紹興古橋不僅類(lèi)多面齊，而且許多橋取得了國內“橋梁之最”稱(chēng)號： 國內現存最早的城市橋梁---宋代八字橋 國內僅有的唐代特長(cháng)型石梁橋---纖道橋 國內僅有的連續三孔馬蹄形拱橋---涇口大橋 國內首次發(fā)現的準懸鏈線(xiàn)拱古橋---玉成橋，迎仙橋 國內折邊橋數量之最 這些“之最”說(shuō)明紹興古橋不但品類(lèi)齊全，而且在橋型、建橋工藝、技術(shù)水平都達到了當時(shí)時(shí)代的高峰。
紹興古橋所具有的環(huán)境布局美、結構裝飾美和橋楹詩(shī)文美，構成了特有的水鄉交通景觀(guān)。“垂虹玉帶門(mén)前來(lái)，萬(wàn)古名橋出越州”。
紹興古橋文化成為越文化的重要組成部分。 建國以來(lái)，紹興現代橋梁建設日新月異。
其中尤以昌安立交橋為代表，是紹興中心城市近年的重大建設成就，它向省內外，國內外人士展示了紹興古城現代化風(fēng)貌，開(kāi)始了紹興現代橋梁的新篇章 南疆北國的古橋，最長(cháng)，當推福建泉州的安平橋；最短，則數杭州西湖的錦帶橋。而位于省會(huì )石家莊市東南45公里處的趙縣安濟橋，則以最古老的敞肩石拱橋獨占鰲頭，更以高超的科學(xué)藝術(shù)價(jià)值而馳名中外。
安濟橋，坐落在趙縣城南洨河之上，因趙縣古稱(chēng)趙州，所以又稱(chēng)趙州橋，又因大橋以石砌造而成，故當地俗稱(chēng)大石橋。1961年被國務(wù)院列為第一批全國重點(diǎn)文物保護單位。
1991年，美國土木工程師學(xué)會(huì )將安濟橋選定為第12個(gè)國際歷史土木工程的里程碑。 安濟橋建于隋代開(kāi)皇十五年至大業(yè)元年（公元595—605年），由匠師李春監造，距今已有1400年的歷史了。
該橋結構堅固，雄偉壯觀(guān)。全長(cháng)64.4米，拱頂寬9米。
大橋的設計完全合乎科學(xué)原理，施工技術(shù)堪稱(chēng)巧妙絕倫。唐代中書(shū)令（宰相）張嘉貞在《趙州大石橋銘》中說(shuō)它“制造奇特，人不知其所為”。
從整體來(lái)看，是一座單拱橋。拱長(cháng)達37.02米，在當時(shí)可算是世界上最長(cháng)的石拱。
橋洞不是普通半圓形，而像一張弓，橋面平坦寬闊，成為“坦拱”，兼顧了水陸交通，方便了車(chē)馬運行。這一石拱是由28道拱圈縱向并列砌成，每道拱圈可獨立站穩，自成一體，既便于施工，又便于單獨修補。
這樣大跨度的坦拱，對橋臺水平推力很大，建造難度高。而橋臺卻是既淺又小的普通矩形，厚度僅1.549米，由五層排石壘成。
其地基是承載力較小的亞黏土。在這樣的地基上，用這樣小的橋臺，建這樣大跨度的石拱橋，在世界上是罕見(jiàn)的。
而安濟橋最大的科學(xué)貢獻，則在于它的“敞肩拱”的創(chuàng )造。在大拱的兩肩，砌有四個(gè)并列的小拱，既增大流水通道，節省石料，減輕橋身重量，又利于小拱對大拱的被動(dòng)壓力，增強了橋身的穩定性。
這就有力地保證了安濟橋在1000多年的歷史中，經(jīng)受住無(wú)數次洪水沖擊，八次大地震搖撼，以及車(chē)輛重壓，千載如一日，至今仍巍然挺立在洨河之上。 歲月像過(guò)濾的篩網(wǎng)，篩去記憶中的泥土，留下了閃光的金子。
我早已欣賞過(guò)趙州橋的古樸蒼老，領(lǐng)略過(guò)長(cháng)江大橋的矯健雄偉。然而，我卻總是時(shí)時(shí)惦記著(zhù)家鄉古城那座小橋，記著(zhù)我童年夢(mèng)幻的小橋。
一到放假，縷縷牽掛總是促使我去尋找那溫馨甜蜜的童年回憶。 那是一座擁有高齡的石拱橋，橫跨在低吟淺唱的新安江上。
水美，江美，橋也美，橋上那青石板路被行人的足履磨。
3.求關(guān)于橋的典故
橋名談往（茅以升） 萬(wàn)物皆有名，有的還要有專(zhuān)名，就像人有名字一樣。
既然是名，就要起得好。我國近代橋梁，受了西方影響，題名時(shí)，總是從地理觀(guān)點(diǎn)出發(fā)的。
只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。鐵路公路上，更是用里程標記作名字，如同某某路上的“345,678公里橋”，那才真是確切不移的。
然而我國古時(shí)橋名，不是這樣。它總要有些文學(xué)氣息，使人見(jiàn)了，不由地發(fā)生情感，念念不忘。
或是紀事抒情，引起深思遐想；或有詩(shī)情畫(huà)意，為之心曠神怡。這樣，通過(guò)慎重題名，一座橋的歷史、作用或影響，就立刻表現出來(lái)，因而容易流傳。
橋的“身價(jià)”，也因此而抬高。一座橋出了名，它的名字還會(huì )跟著(zhù)多起來(lái)，除了正名，還有俗名、別名等等，就像人名，除了學(xué)名，還有別號、小字等等。
有的是在民間自然而然地逐漸形成的，有的卻是文人學(xué)士，要借此而為自己題名的。總之，橋成就要題名，成為風(fēng)氣，也是我國古代文化的一個(gè)特色。
橋的題名，字不在多，如同人名一樣，一般都是兩個(gè)字，有時(shí)只有一個(gè)字。就只這一兩個(gè)字，而能顯示出橋的特征，正是我國文字的妙用。
這是由于我國歷史上的典故多和文學(xué)里的成語(yǔ)豐富的緣故。文史里的財富，大為橋名增光。
然而橋多了，關(guān)于它的典故和成語(yǔ)也反過(guò)來(lái)為文史服務(wù)。比如，《史記》里“信如尾生”一辭來(lái)自橋的典故，《阿房宮賦》里，“長(cháng)橋臥波”一辭來(lái)自橋的成語(yǔ)。
橋的名字題得好，它對文史就可有貢獻了。橋名的重要，有如此者。
現在來(lái)介紹一些橋名，借以窺知我國橋梁文學(xué)的豐富，它也許是世界無(wú)雙的。先談單名。
較著(zhù)名的有：“藍橋”，在陜西藍田縣藍溪上，“傳其地有仙窟，即唐裴航遇云英處”；“楓橋”在蘇州，唐張繼有《楓橋夜泊》詩(shī)；“斷橋”在杭州西湖，唐張祜詩(shī)：“斷橋荒蘚合”，明朝莫仲有《斷橋殘雪》詞等。但單名之橋往往系泛指，而又可能是專(zhuān)名，其中有的以材料為名，如“石橋”，梁簡(jiǎn)文帝即有《石橋》詩(shī)：“寫(xiě)虹便欲飲，圖星逼似真”；“鐵橋”，明朝吳兆元有《渡鐵橋》詩(shī)：“寶筏群生渡，金繩八道開(kāi)”；“竹橋”，杜甫有《觀(guān)造竹橋》詩(shī)等。
有的指明橋的所在，如“山橋”，梁簡(jiǎn)文帝詩(shī)：“臥石藤為纜，山橋樹(shù)作梁”；“江橋”，唐杜甫詩(shī)：“山縣早休市，江橋春聚船”；“野橋”，唐劉長(cháng)卿詩(shī)：“野橋經(jīng)雨斷，澗水向田分”等。有的指明橋的形狀，如“方橋”，唐韓愈詩(shī)：“君欲問(wèn)方橋，方橋如此作”；“斜橋”，宋朝歐陽(yáng)修詩(shī)：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜橋畫(huà)舸通”；“畫(huà)橋”，宋朝范與求詩(shī)：“畫(huà)橋依約垂楊外，映帶殘陽(yáng)一抹紅”；“朱橋”，唐朝鄭谷詩(shī)：“朱橋直抵金門(mén)路，粉堞高連玉壘云”；“天橋”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下斷上連，石梁跨之，兩巖激水濺珠，宛如梅綻，人呼為不謝梅”等。
有的與橋畔景物有關(guān)，如“花橋”，福建寧德縣、湖北長(cháng)陽(yáng)縣及廣西桂林都有，桂林的有“花橋煙雨”之稱(chēng)；“柳橋”，在杭州西湖，宋周邦彥詞：“水漲魚(yú)天拍柳橋”等。有的比較特殊，如“草橋”，在北京右安門(mén)外；“席橋”，在山東東平縣，“相傳宋真宗東封泰山，車(chē)駕經(jīng)行，以席鋪藉”；“瓜橋”，浙江富陽(yáng)縣，“世傳孫鐘設瓜于此橋”；“鴨橋”在陜西陜城。
“金橋”在山西上黨，唐潘炎有《金橋賦》。更有事涉怪誕的，如“暗橋”，在安徽建平縣，“舊傳伍員奔吳，避于山中，追者至此，云氣護之，員及橋而天暗”；“鬼橋”，《初學(xué)記》“上方有鬼橋”；“赤橋”，在山西太原晉水北渠上，“宋太宗鑿臥龍山，血出成河，因更今名”等。
橋名用兩個(gè)字是最普遍而又標準化的，單名的橋已經(jīng)不少，雙名的更是多得多。試思每橋皆有名，在我們古老的大國，該有多少橋名啊！然而在這成千上萬(wàn)的單名和雙名中，重復的究竟不多，如果把這所有的橋名都搜集起來(lái)，編成一部《中國橋名錄》，該是夠洋洋大觀(guān)的了。
現在再來(lái)舉一些雙名的例，說(shuō)明橋名的豐富多彩。根據反映內容，一部“橋名錄”可分為五章。
第一章是“表?yè)P”。首先是表?yè)P橋的功用的，如“安濟橋”，即“趙州橋”，在河北趙縣南河上，一名“大石橋”，制造奇特，“隋匠李春之跡也”；“萬(wàn)安橋”，即“洛陽(yáng)橋”，在福建泉州，為渡海用，“去舟而徒，易危以安，民莫不利。”
“滅渡橋”，在江蘇吳縣，橋成“南北往來(lái)者踴躍稱(chēng)慶，名滅渡，志平橫暴也。”“安平橋”，在福建晉江，建成于宋紹興二十二年，全長(cháng)2070米，俗名“五里橋”，舊有“天下無(wú)橋長(cháng)此橋”的傳說(shuō)。
其次是表?yè)P造橋人物的，如“績(jì)麻橋”，在湖北孝感縣，“世傳居民女績(jì)麻所建”；“夫婦橋”，即四川灌縣竹索橋，清何先德造，未完，其妻續成之；“葛鏡橋”，在貴州平越，明萬(wàn)歷間葛鏡建，“屢為水決，三建乃成，靡金巨萬(wàn)，悉罄家資”。 第二章是“紀事”，記載有關(guān)橋的流傳下來(lái)的故事。
如“萬(wàn)里橋”，在四川成都南門(mén)外，“昔孔明于此餞費聘吳，曰萬(wàn)里之行，始于此矣”。唐陸肱有《萬(wàn)里橋賦》，宋呂大防有《萬(wàn)里橋》詩(shī)，杜甫詩(shī)：“萬(wàn)里橋西宅，百花潭北莊”，唐張籍詩(shī)：“萬(wàn)里橋邊多酒家，游人愛(ài)向誰(shuí)家宿”；宋蘇軾詩(shī)：“我欲歸尋萬(wàn)里橋，水花風(fēng)葉暮蕭蕭”，宋陸游詩(shī)：“雕鞍送客雙。
4.拱橋的歷史資料
中國石拱橋的代表當屬趙州橋，也叫安濟橋，還有其他比較有名的如：連江縣石拱橋 連江縣發(fā)現了一座石拱橋。
據連江縣博物館專(zhuān)家稱(chēng)，該拱橋的建造工藝和難度不亞于趙州橋。這座石拱橋名叫西賢橋，又名飛虹橋，位于連江縣蓼沿鄉仙屏村。
連江縣文物普查隊伍在鄉鎮普查文物時(shí)發(fā)現了該橋。該石拱橋也是迄今為止連江縣境內發(fā)現的唯一的石拱橋。
該橋呈南北走向，系單孔石拱橋，拱呈馬蹄狀，長(cháng)14.5米，寬3.4米，高6.4米。橋頭用石條縱橫壘砌，拱圈用花崗巖塊石砌筑而成。
一條小溪從橋下穿過(guò)，溪邊長(cháng)滿(mǎn)了青草。 2005年，村里籌資12萬(wàn)修復石拱橋。
古橋多為石結構，最早的建于隋朝大業(yè)年間，至民國初尚有135座，因戰亂，至1990年僅存46座。連江縣博物館副館長(cháng)駱明勇說(shuō)，雖然縣志上記載該橋是在清嘉慶年間所建，但從工藝角度分析，這座橋可追溯到明代，估計有400多年的歷史了，且建造工藝和難度可與河北趙州橋一比。
石拱橋的建筑難度是石材越小越難，石材不平整，建筑難度也越大，西賢橋的石材就比趙州橋的石材小，且石材也比較不平整。 臨海五孔石拱橋 五洞橋，即新橋，位于臨海大洋街道新橋頭村。
據《民國臨海縣志》載：“ 臨海五孔石拱橋在縣東一十五里。初有渡無(wú)橋，明景泰間，一僧渡此，苦舟人索貲，遂建此橋，至今稱(chēng)便。”
是臨海僅存的古代五孔石拱橋。 橋之北側是小山似的泥土， 有一小徑，可能專(zhuān)為五洞橋而開(kāi)，如不仔細有意地尋找，的確難以入之眼簾。
橋北有“臨海文物保護單位”石碑，隱身于亂草間，似乎昭示著(zhù)“不為外人道也”。 橋身全是雜草、灌木、藤蔓，加上橋南一片空地，未有開(kāi)發(fā)，橋長(cháng)約五六十米，寬四五米，橋兩側有護欄和望柱。
護欄高有四十公分，北截雕有各種圖案，以梅花鹿為主，可能為“祿”之象征，其它飛禽走獸和人物圖畫(huà)，皆栩栩如生。護欄南截均為素面。
每根望柱柱頭雕刻蓮花或獅子，蓮花樣式繁復，有仰蓮、覆蓮，還有蓮蓬，含苞。雕刻手法既有圓雕、浮雕，又有深刻，淺刻。
獅子造型多樣，有回首翹望、有凝神蹲伏，更有兩獅互相遙望，栩栩如生，造型豐富優(yōu)美，工藝精湛細膩。南面二望柱上有刻字，其一能清晰看出是 “信士趙明望妻顏氏助錢(qián)二千”，題款第一字為“南”，第二字一半剝落，辨析后應該是“無(wú)”字，其余則全部剝落，猜測應該是“南無(wú)阿彌陀佛”，落款則看不清。
另一根的題詞也是斑駁模糊。從護欄及橋兩端辨認，橋兩端原先應該有石階，而橋面則應與橋孔橋墩相應地成波浪形，據當地人說(shuō)，上世紀九十年代以來(lái)，由于生活水平提高了，造新房子的家庭越來(lái)越多，為使拖拉機等一些機動(dòng)車(chē)通過(guò)，村民們把橋面用土填平了，連五噸車(chē)也駛，破壞很?chē)乐兀髞?lái)為了保護文物，才在橋兩邊立了柱墩。
橋為五孔，南四孔跨度基本一致，所稱(chēng)奇的是北一孔，相對少許多，加上此孔邊全是雜草，下則淤泥堆積，如不仔細辨認，則以為是四孔。橋第三墩東側中間有一龕，右側上方有幾塊條石斜著(zhù)伸出，成梯子狀，猜測膽大的可憑條石沿至龕中，至于龕用來(lái)做什么的，無(wú)人奉告，猜測是以前可能放有佛像等物，為鎮橋之“寶”。
這條河是溝通東大河與大田港的通道，漲潮時(shí)起到分洪作用，這座橋則是以前新橋頭、曹家和山下等村去市區的必經(jīng)之地。1955年大田港改道，水位遂淺，河之北端逐漸泥沙淤積，村民們開(kāi)發(fā)種了莊稼，河道則縮至原三分之一。
至于橋的始建年代，原橋北有一石碑，記載著(zhù)橋的歷史，為清乾隆四十九年（1784年）為大水所毀，翌年由里人章維新、張正禮等發(fā)動(dòng)重建，歷四年而成，同治四年（1865年）又曾重修。老人還記得自己十來(lái)歲時(shí)，新橋也有過(guò)一次大修，主修的是一位美國工程師，推算應該是在抗戰勝利后一二年。
橋南北兩端本來(lái)各有兩座石塔，有二人多高，上世紀五十年代毀于一次臺風(fēng)中，以后村民們就把石塔拆了，塔基中發(fā)現藏有幾本古書(shū)，可惜沒(méi)多久就毀了。 括蒼山麓大岙古石拱橋 臺州府城西通仙居，距城約二十里有村名大岙，當括蒼山之麓，山高溝深， 衡陽(yáng)縣寶蓋鎮雙河石拱橋曲折多致，為古代交通要道。
村西通往括蒼山深處有一條歷史悠久的古道，為保存至今的難得“縣道”。離村數里有一處古拱橋，飽經(jīng)滄桑，歷經(jīng)風(fēng)雨沖刷，山洪激蕩而屹立不倒。
橋身純以就地取材的山溪石塊壘疊砌筑而成，不見(jiàn)有其它粘合材料為劑，其做工之簡(jiǎn)單純樸，然而牢固異常，真有令人嘆服之處。 該橋為大清咸豐二年（1852）所建，距今已有近160年的歷史。
拱橋頂端東側鑲嵌著(zhù)造橋事由的一塊小石碑，由于常年被橋面植被所覆蓋，十分隱秘，不易發(fā)現。橋碑文字如下：“大清咸豐二年季春吉旦 信士何加玉妻許氏建立 許李氏助錢(qián)一千六百文 信士許傳坦助工十三日 各信士助工二十日”。
它是一座古代信女善男自發(fā)自愿捐資建造的公共設施，不僅可借以考察臺州府城西向交通道路的情況，考察古代山區民眾高超的營(yíng)造工藝水平，更可以考見(jiàn)古代普通民眾熱心公益事業(yè)的道德水平，給后世留下了澤披千秋的石拱橋。
5.求有關(guān)橋的故事與傳說(shuō)
?si=8 很詳細 千一云南過(guò)橋米線(xiàn) 過(guò)橋米線(xiàn)是用米線(xiàn)和雞湯為主料制作而成，是云南地區的名食。
至今已有200年的歷史，云南人常將過(guò)橋米線(xiàn)招待遠方來(lái)的客人。凡到過(guò)昆明的人，在觀(guān)賞紅山花茶之余，都要去品嘗一下過(guò)橋米線(xiàn)，許多人對這種名食名字的來(lái)歷更是備感興趣。
相傳古時(shí)滇南某地有一秀才，為了取得功名，奮發(fā)讀書(shū)，夜以繼日，廢寢忘食。為了專(zhuān)心至致，不受干擾，他常到附近南湖湖心的小島上讀書(shū)，這兒有茂林修竹，風(fēng)景如畫(huà)，十分幽靜。
湖邊有一石橋，一直延伸到湖心。 這位秀才的妻子是個(gè)很賢惠的人，她自己省吃?xún)€用，大力支持丈夫攻讀。
每天要為丈夫做些好吃的給丈夫送去。可是丈夫讀起書(shū)來(lái)往往廢寢忘食，經(jīng)常飯菜涼了，他就隨便吃幾口，又接著(zhù)讀書(shū)。
天長(cháng)日久，丈夫身體漸漸消瘦。妻子看在眼里，急在心中。
有一天，她為了給丈夫補補身子，就燉了只老母雞，并準備了不少米線(xiàn)，高高興興地送到丈夫跟前。到了晚上，她去收拾碗筷時(shí)，丈夫還在看書(shū)，雞湯一點(diǎn)沒(méi)有動(dòng)。
打開(kāi)蓋一看，湯還是熱乎乎的，原來(lái)雞湯表層厚厚的一層雞油將湯嚴嚴實(shí)實(shí)地蓋住，與外面的冷空氣隔絕，起到保溫的作用。妻子將米線(xiàn)放在雞湯里燙一下，見(jiàn)丈夫吃起來(lái)很香甜，她自己也更加高興。
從此，聰明的妻子便創(chuàng )造了“過(guò)橋米線(xiàn)”這種吃法，她天天給丈夫送雞湯，用湯燙米線(xiàn)。還經(jīng)常帶去一些肉絲、鮮魚(yú)和其他新鮮蔬菜等等，將這些東西放入雞湯里燙一下就吃，味道鮮嫩可口，使其夫免受冷餐之苦，保障他可發(fā)憤讀書(shū)，取得功名。
后來(lái)，這種吃法漸漸傳開(kāi)。因妻子每次給丈夫送吃的要經(jīng)過(guò)湖中那座橋，人們便給這種米線(xiàn)取了個(gè)名字叫做“過(guò)橋米線(xiàn)”。
參考資料： /forumUI/forumMainTopic.aspx?topicID=576927&forumID=218 趙州橋，又名安濟橋，也叫大石拱橋，座落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國第一座石拱橋，也是當今世界上第一座石拱橋。
唐代文人贊美橋如"初云出月，長(cháng)虹飲澗"。 這座橋建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的歷史。
在漫長(cháng)的歲月中，雖然經(jīng)過(guò)無(wú)數次洪水沖擊、風(fēng)吹雨打、冰雪風(fēng)霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無(wú)恙，巍然挺立在清水河上。 紹興是我國歷史文化名城之一。
古稱(chēng)越國。境內水道縱橫，有水鄉水城之譽(yù)。
因水而有橋，因橋必有公里，平均每0.0231平方公里就有橋一座，與世界聞名的水城意大利威尼斯相比較，為該城市在第二次世界大戰前的橋梁密度的45倍（該城面積為567平方公里景，美名橋鄉。 據清光緒癸巳（1893）繪制的《紹興府城衢路圖》所示，當時(shí)城內有橋梁229座，城市面積為7.4平方，當時(shí)有橋378座，現僅存橋76座），為清末時(shí)蘇州城內橋梁密度的2倍（蘇州城內面積21平方公里，清末有橋310座），石橋連街接巷，五步一登，十步一跨，真可謂是“無(wú)橋不成市，無(wú)橋不成路，無(wú)橋不成村”。
紹興橋梁量多面廣，據1993年底統計全市有橋10610座，譽(yù)為“萬(wàn)橋市”。在這眾多橋梁中，古橋占有很大比例，是國內保存古橋品類(lèi)、數量最多的地區之一，自適應于小江小河的木梁橋、木拱橋，到適應于大江大河的浮橋繼而發(fā)展到石梁橋、三邊形橋、五邊形橋、七邊形橋、半圓形石拱橋、馬蹄形石拱橋、橢圓形石拱橋及至跨入當今世界先進(jìn)拱圈結構的準懸鏈線(xiàn)拱橋，構成了一個(gè)極完整的古橋系列，成為中國古代橋梁發(fā)展，演化的一個(gè)縮影，被稱(chēng)為中國的“古橋博物館”。
在全市現存的604座古橋中，宋以前古橋13座，明以前古橋41座，清代重修、重建、新建的古橋550座。按材料與結構分：有古木橋（包括木梁橋、木拱橋）10座，石梁橋（包括三折邊橋）348座，石拱橋（包括多折邊拱、半圓拱、馬蹄形拱、橢圓拱、準懸鏈線(xiàn)拱）241座，多橋型組合橋4座，纖道橋1座。
紹興古橋不僅類(lèi)多面齊，而且許多橋取得了國內“橋梁之最”稱(chēng)號： 國內現存最早的城市橋梁---宋代八字橋 國內僅有的唐代特長(cháng)型石梁橋---纖道橋 國內僅有的連續三孔馬蹄形拱橋---涇口大橋 國內首次發(fā)現的準懸鏈線(xiàn)拱古橋---玉成橋，迎仙橋 國內折邊橋數量之最 這些“之最”說(shuō)明紹興古橋不但品類(lèi)齊全，而且在橋型、建橋工藝、技術(shù)水平都達到了當時(shí)時(shí)代的高峰。 紹興古橋所具有的環(huán)境布局美、結構裝飾美和橋楹詩(shī)文美，構成了特有的水鄉交通景觀(guān)。
“垂虹玉帶門(mén)前來(lái)，萬(wàn)古名橋出越州”。紹興古橋文化成為越文化的重要組成部分。
建國以來(lái)，紹興現代橋梁建設日新月異。其中尤以昌安立交橋為代表，是紹興中心城市近年的重大建設成就，它向省內外，國內外人士展示了紹興古城現代化風(fēng)貌，開(kāi)始了紹興現代橋梁的新篇章 南疆北國的古橋，最長(cháng)，當推福建泉州的安平橋；最短，則數杭州西湖的錦帶橋。
而位于省會(huì )石家莊市東南45公里處的趙縣安濟橋，則以最古老的敞肩石拱橋獨占鰲頭，更以高超的科學(xué)藝術(shù)價(jià)值而馳名中外。 安濟橋，坐落在趙縣城南洨河之上，因趙縣古稱(chēng)趙州，所以又稱(chēng)趙州橋，又因大橋以石砌造而成，故當地俗稱(chēng)大石橋。
1961年被國務(wù)院列為第一批全國重點(diǎn)文物保護單位。1991年，美國。
6.求關(guān)于橋的神話(huà)故事
西湖的斷橋，許仙和白蛇相遇的地方. 蘇堤，情人手拉手從上面走過(guò)，就能百年好合，長(cháng)長(cháng)久久. 蓮花橋的傳說(shuō) 進(jìn)香河南段與北門(mén)橋和相接處，又一座橋叫蓮花橋，以橋旁的蓮花庵得名。
相傳這里原來(lái)只有幾戶(hù)人家，既沒(méi)有橋，也沒(méi)有庵。有戶(hù)姓成的人家，只有母子二人，母親雙目失明，臥病在床，兒子成孝以背人涉渡為生。
成孝與鄰家女何蓮青梅竹馬，相愛(ài)多年，正準備成婚。不料住在附近的惡霸趙高對何蓮窺視已久，強搶了何蓮，并把成孝打得臥床不起。
一天傍晚，成孝聽(tīng)見(jiàn)外面有人在呼渡，出門(mén)一看，以老婦形如枯槁立于對岸，乞求他幫忙背渡。成孝雖然傷病在身，但看到老婦可憐的樣子，頓生惻隱之心，掙扎著(zhù)將老婦背到對岸。
老婦過(guò)河后突然口吐白沫，倒地不醒，成孝二話(huà)不說(shuō)，又將老婦背回家照顧。并跑去請郎中。
但當他帶著(zhù)郎中匆匆趕回時(shí)，卻發(fā)現老婦不見(jiàn)了，他母親奇跡般的復明了，并且傷痛全無(wú)。母親對成孝說(shuō)：“兒子啊，我們遇到活菩薩了，剛才那個(gè)老婦用手摸了我的眼睛，我就什么都看見(jiàn)了，渾身的病也沒(méi)有了。”
正在這時(shí)，何蓮也回來(lái)了，原來(lái)成孝背的老婦是觀(guān)世音所扮，他被成孝的善良所感動(dòng)，治好了他母親的病，救出了何蓮。使成孝一家團聚，幸福生活。
人們?yōu)榱藞蟠鹩^(guān)世音菩薩的救苦救難之心，在河邊蓋了座蓮花庵，又在庵旁修了座蓮花橋。此地因此而得名。
扎殺橋的傳說(shuō) 盛澤鎮北約二里路的地方，有座青石壘砌，寬不到三步的聚福橋。清咸豐年間（1860年）四月十三日，忠王李秀成率太平軍攻克蘇州城。
四月廿五日占領(lǐng)吳江縣 城。為了打開(kāi)蘇州與秀州（今嘉興市）間的通道，太平軍先譴隊乘勝南進(jìn)，勢如破 竹。
一日，盛澤鎮內傳聞太平軍已過(guò)平望，全鎮清兵與財主膽戰心驚，奪路潰逃。 到了聚福橋，人多橋窄，擁擠不堪，頓時(shí)把橋堵塞了。
正在這時(shí)，恰有出殯的高喊 ：“材來(lái)哉！材來(lái)哉！”意思是棺材抬過(guò)來(lái)了，請大家讓道。爭相逃跑的清兵與財 主慌亂中不加辨，聽(tīng)身后“材來(lái)哉”的呼聲不絕，誤以為太平軍材來(lái)哉（都來(lái)了），過(guò)橋去。
驚恐萬(wàn)狀，拼命扎（擠的意思）。 頓時(shí)，亂作一團，互相踐踏，或被踏死，或落水淹死，不知其數。
從此，聚福橋改名扎殺橋。 傳說(shuō)在嘆息橋下?lián)砦堑那槿耍麄兊囊欢梢蕴扉L(cháng)地久。
. 傳說(shuō)，當年要建龍井橋時(shí)，木匠師傅請來(lái)一個(gè)又一個(gè)，領(lǐng)到溪邊一看，誰(shuí)也不敢答應建橋。為什么呢？因為地勢實(shí)在太險了！大家急得不知如何是好。
這時(shí)，忽然來(lái)了個(gè)須發(fā)斑白的老木匠，他是遠近聞名的“二魯班”。鄉親們不禁個(gè)個(gè)喜上眉梢。
這老木匠手藝高超，也不知道建了多少座險橋！因此，大家都親熱地叫他“二魯班”，時(shí)間一長(cháng)，竟把他的真實(shí)姓名忘了。 第二天一早，二魯班帶領(lǐng)徒弟們就干了起來(lái)。
她親自測量設計，吩咐徒弟們扛來(lái)木料，劈的劈，鋸的鋸，刨的刨，鑿的鑿，在他的精心安排下，架橋進(jìn)度很快。沒(méi)有多久，橋拱架好了，柱子立上了，橋頂木架搭好了，瓦礫釘上了，就等把瓦板邊緣鋸平，釘上封檐板和蓋瓦片了。
這一天，二魯班指揮徒弟們鋸瓦板。可是他們一上橋頂，走到邊緣，就覺(jué)得頭暈眼花，心發(fā)慌，手腳發(fā)顫。
別說(shuō)蹲下來(lái)鋸板，就是再挪前一步也不敢啦！為什么呢？因為從十幾丈高的瓦板看下去，溪水咆哮、噴云吐霧，就會(huì )眼花心亂，身子站不穩。 二魯班看見(jiàn)徒弟們一個(gè)個(gè)蹲在那里不敢動(dòng)彈，不禁又氣又急。
兩手按著(zhù)瓦板，雙腳一使勁，翻上橋頂，往外一走，也愣住啦！于是，二魯班不得不紅著(zhù)臉退下來(lái)。他讓弟子們做些雜事，自己坐在橋頭冥思苦想：搭架鋸板吧？一來(lái)工程太大，二來(lái)木匠為鋸屋檐瓦而搭架子，實(shí)在太丟人。
就這樣，他想呀，想呵，三天三夜過(guò)去了，二魯班瘦了許多，頭發(fā)也似乎更白了，仍未想出好辦法來(lái)。 這天傍晚，徒弟們收拾工具就要收工了，二魯班還在橋頭發(fā)呆。
忽然，從橋頭走來(lái)一個(gè)衣衫襤褸，滿(mǎn)臉塵垢，骨瘦如柴的老乞丐婆。她口稱(chēng)三天沒(méi)有吃口飯，餓得頭暈眼花，寸步難行，求二魯班行行好，給她一碗吃。
二魯是個(gè)善良厚道的人，他趕忙裝了一大碗飯遞給老丐婆。老丐婆接過(guò)飯碗也不道謝，坐在一根木頭上，慢騰騰的直吃到日頭落了山。
二魯班一點(diǎn)也不急，耐心地在旁邊等她吃飯。徒弟們又都在旁邊等二魯班。
老乞丐婆慢慢地吃完飯，將碗遞給二魯班說(shuō)：“老師傅，你真是好人。”說(shuō)著(zhù)，一顫一顫過(guò)橋去了。
二魯班回家又想了一個(gè)晚上，還是沒(méi)想到好辦法來(lái)。第二天早上，他又來(lái)到橋頭，皺著(zhù)眉頭苦苦思索。
這時(shí)森林里鳥(niǎo)兒啼鳴，太陽(yáng)剛爬上山頂，陽(yáng)光透過(guò)樹(shù)葉顯出一道五彩繽紛的彩虹。二魯班看見(jiàn)一個(gè)美如天仙的姑娘手撐雨傘。
用傘遮住視線(xiàn)，娉娉婷婷地走到彩虹另一頭。二魯班看得入神，一剎那間，彩虹沒(méi)有了，姑娘不見(jiàn)。
二魯班急忙領(lǐng)著(zhù)徒弟們跑在橋頭，。向天遙祝道：“謝謝菩薩指點(diǎn)迷津！” 拜罷，二魯班忙叫徒弟們拿來(lái)許多雨傘，登上橋頂，把傘倒掛于瓦板下。
每人腰間系上一條保險強。大家踩在瓦板沿，傘遮住了視線(xiàn)，看不見(jiàn)懸崖湍流深潭，腦清目明，腳穩手靈，平平安安地鋸平了兩邊瓦板，釘上封檐板，蓋上瓦片，一座巍峨的木拱橋終于橫跨于急流之上，成為古代建橋史上的一大奇觀(guān)。
長(cháng)壽橋的傳說(shuō) 泰山。
7.橋的傳說(shuō)和故事
岳橋傳說(shuō)
相傳，早年的徒駭河，河寬數丈，水深流急。渡船在河中行駛，經(jīng)常發(fā)生船翻人亡的事故。人們都以為河妖作怪。沿岸各村莊的艄公已多年不敢在河中擺渡，兩岸交通斷絕，自古至今都是以河為界，劃河而治，河北岸為商河縣，河南岸為濟陽(yáng)縣。
人們都盼望來(lái)個(gè)能工巧匠，在河上架一座橋。一天早晨，雨過(guò)天晴，東南天空出現了一條彩虹，只見(jiàn)這條彩虹飄飄搖搖從天而降，落在徒駭河兩岸，變成了一座木橋。據說(shuō)人們的心愿被下八仙魯班知道了，他做了一座木橋，送到了人間，從此兩岸交通恢復了。
但是，這座木橋自落下后，橋身不穩，一直搖晃，只能過(guò)行人，不能走大車(chē)，幾經(jīng)加固，想盡了法子，就是固定不住，誰(shuí)也不知是什么原因。
一天，一位神仙要東去蓬萊仙閣，乘車(chē)路過(guò)此處，見(jiàn)橋身?yè)u擺，不能過(guò)河。便找來(lái)土地神詢(xún)問(wèn)。才知道，橋頭下壓著(zhù)一只大烏龜，那天烏龜到岸邊土窩里生蛋，木橋落下時(shí)正好壓在它的背上，烏龜身子一動(dòng)，橋身隨之晃動(dòng)。這位神仙便念動(dòng)咒語(yǔ)。施出大搬運之術(shù)，剎時(shí)從泰山移來(lái)一塊巨石，壓在橋頭上，從此，木橋非常穩固。人們給橋起了名子叫"軋橋"。再看巨石下面壓著(zhù)一只四肢舒展，頭朝前伸的烏龜，巨石上刻有四個(gè)大字："五岳之尊"。人們才知道，是一塊泰山石，因而改名"岳橋"并刻在巨石以萬(wàn)石留芳后來(lái)樹(shù)碑立傳，都將石碑立在龜背上。烏龜馱石碑就由此開(kāi)始。
