創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力成績(jī)

1.創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力期末考試題目都不一樣嗎

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力期末考試題目都不一樣

以下說(shuō)法不正確的是： A、包括國(guó)家和政府，對(duì)其感情的投注表現(xiàn)為美國(guó)人對(duì)政治的熱心、以競(jìng)選方式選舉國(guó)家領(lǐng) 導(dǎo)人、重視個(gè)人意愿表達(dá)為特點(diǎn)的民主政治體制的表達(dá) B、“極致個(gè)人”對(duì) 0 層有強(qiáng)烈的情感投注 C、“極致個(gè)人”強(qiáng)調(diào)個(gè)人獨(dú)立的結(jié)果使美國(guó)人難于在親屬集團(tuán)中締結(jié)親密聯(lián)系 D、“極致個(gè)人”在伙伴中尋求社交并不是一種及其重要的生存手段 正確答案： D

3 關(guān)于“極致個(gè)人”指向 PSH 內(nèi)側(cè)的表現(xiàn)，說(shuō)法不正確的是： A、信奉排他性的宗教 B、個(gè)體需要刻意組織、精心策劃社交活動(dòng) C、心理分析或心理治療 D、有時(shí)候可能還會(huì)借助于藥物產(chǎn)生的幻覺(jué) 正確答案： B

4 以下說(shuō)法不正確的是： A、美國(guó)人的 PSH 模式是“極致個(gè)人” B、“極致個(gè)人”是“個(gè)人”基本人際狀態(tài)（西方社會(huì)）的一種精致形式 C、“極致個(gè)人”生命包特點(diǎn)是個(gè)體有一個(gè) 不確定、不穩(wěn)定的第 3 層，親屬成員只是 PSH 第三層短暫的成員 D、“極致個(gè)人”均衡模式是單一、穩(wěn)定的均衡 正確答案： D

5在倫人的集團(tuán)維度中，親屬體系是以下面哪一項(xiàng)為主軸的：（） A、父子關(guān)系 B、母子關(guān)系 C、兄弟關(guān)系 D、姐妹關(guān)系 正確答案： A

6 美國(guó)人的基本人際狀態(tài)是“極致個(gè)人”。 正確答案： √

7 美國(guó)人的均衡模式是多樣的、靜態(tài)的。 正確答案： *

8 下面哪一項(xiàng)不屬于“極致個(gè)人”對(duì)外部世界層的情感投注的表現(xiàn)：（） A、對(duì)外傳教 B、探索未開(kāi)墾的處女地 C、個(gè)人獨(dú)立 D、援助活動(dòng) 正確答案： C

9 下面哪一項(xiàng)不是“極致個(gè)人”指向 PSH 的內(nèi)側(cè)（“潛意識(shí)”和“前意識(shí)”層）的表現(xiàn)：（） A、信奉排他性的宗教 B、心理分析或心理治療 C、有時(shí)候會(huì)借助于藥物產(chǎn)生的幻覺(jué) D、推崇高尚品格 正確答案： D

2.阿爾弗萊德·斯隆主要經(jīng)歷和成績(jī)

阿爾弗雷德·斯?。ˋlfred P. Sloan,1875-1966）美國(guó)企業(yè)家，是一位傳奇式領(lǐng)袖。

被譽(yù)為第一位成功的職業(yè)經(jīng)理人，通用汽車(chē)公司的第八任總裁，長(zhǎng)達(dá)25年，斯隆是在管理與商業(yè)模式上創(chuàng)新的代表人物。美國(guó)《商業(yè)周刊》75周年時(shí)，斯隆獲選為過(guò)去75年來(lái)最偉大的創(chuàng)新者之一。

通用第8任總裁斯隆是咖啡和茶葉進(jìn)口商之子，從小在紐約布魯克林區(qū)長(zhǎng)大。 畢業(yè)于麻省理工學(xué)院。

其父在1898年以5000美元買(mǎi)下一家小的滾珠軸承廠，送給他去經(jīng)營(yíng)。二十年后，斯隆以1,350萬(wàn)美元（2,700倍）把工廠賣(mài)給了杜蘭特而加盟通用汽車(chē)。

擔(dān)任運(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理三年之后，斯隆于1923年升任公司總經(jīng)理和總裁（CEO）。這可是臨危受命，當(dāng)時(shí)通用汽車(chē)公司岌岌可危，正處于解體之中。

通用汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)老板威廉·杜蘭特（W.Durant）頗富傳奇色彩，他的眼光、胸襟、手腕、精力都要出人一頭。杜蘭特用并購(gòu)方法糾合了一些小公司，1908年一手創(chuàng)建了通用汽車(chē)，并擁有它的五大名牌汽車(chē)和眾多零部件企業(yè)。

由于擴(kuò)張過(guò)于迅猛以及借貸經(jīng)營(yíng)，杜蘭特不久便陷入困境。他的粗放式經(jīng)營(yíng)并未能把收購(gòu)的企業(yè)整合在一起，失控危險(xiǎn)在市場(chǎng)稍不景氣時(shí)便立即浮現(xiàn)。

杜蘭特在1920年最終離職也代表了不少創(chuàng)業(yè)豪杰的悲劇性結(jié)局，立業(yè)之梟雄若非治業(yè)之能臣終究成不了大業(yè)。斯隆在接管通用汽車(chē)的杜邦家族的培植下，經(jīng)過(guò)三年的全面交接，局面依然艱困：福特汽車(chē)的市場(chǎng)占有率為60%，通用汽車(chē)不過(guò)12%。

但其后斯隆采取的一系列措施很快扭轉(zhuǎn)了通用汽車(chē)公司的困局：他將公司改組為5個(gè)汽車(chē)分廠，分別生產(chǎn)不同檔次的汽車(chē)，分散生產(chǎn)使每個(gè)廠都能自由發(fā)揮其主動(dòng)性，而集中管理則建立一個(gè)強(qiáng)有力的中心辦事機(jī)構(gòu)。這個(gè)機(jī)構(gòu)擁有大批的金融人員以備顧問(wèn)。

并協(xié)調(diào)整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)。30年代初通用就超越福特成為最大的汽車(chē)公司；到1946年斯隆卸任時(shí)，通用更是如日中天。

斯隆于1963年出版的自傳《我在通用汽車(chē)的歲月》堪稱(chēng)管理學(xué)的一個(gè)里程碑，此書(shū)三十余年間重印再印，至今仍新版不絕。該書(shū)記錄了斯隆是怎樣謀劃戰(zhàn)略同時(shí)籌措糧草，既主動(dòng)出擊市場(chǎng)又精整組織和鼓動(dòng)士氣的。

斯隆的制勝利器在于：首先，他的前瞻理念，認(rèn)識(shí)到大公司的管理必須是集中協(xié)調(diào)下的分散經(jīng)營(yíng)。其次，他的立足于人性的管理哲學(xué)。

斯隆長(zhǎng)于溝通，把自己的想法、策略、運(yùn)作方向不斷向各層經(jīng)理灌輸宣傳，力求贏得共識(shí)。他激勵(lì)員工的本事很大，也常能身體力行，率先垂范。

比如，通用汽車(chē)的退休金和工保等制度和基金的建立均領(lǐng)先于行業(yè)和全國(guó)，經(jīng)理人員紅利分享制度也能切實(shí)地得到貫徹。這樣自下而上，他都能爭(zhēng)取到精誠(chéng)協(xié)同、盡心盡力的合作。

與此對(duì)照，當(dāng)年的老福特不斷地對(duì)員工發(fā)出抱怨"我雇傭的不就是你的一雙手嗎？"意即工人們不必有自己的頭腦和感情，只需聽(tīng)命出力就行了。最重要的，在于他對(duì)公司而非為個(gè)人有一顆"燃燒的雄心"（aburning*ambition）。

斯隆屬于老派的CEO，他的整個(gè)職業(yè)生涯都奉獻(xiàn)給了通用汽車(chē)（以及之前的滾珠軸承公司），對(duì)于公司懷有深厚的感情。也因其如此， 斯隆才能在制定和實(shí)施政策時(shí)不考慮自己的一時(shí)得失。

對(duì)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)斯隆可謂了如指掌，能在處理危機(jī)時(shí)氣定神閑、指揮裕如。對(duì)于今天那些跳槽頻繁，對(duì)企業(yè)運(yùn)作不求甚解，為謀取個(gè)人的薪酬和期權(quán)升值而不惜犧牲企業(yè)和員工長(zhǎng)程利益的"新派"C EO們來(lái)說(shuō)，斯隆無(wú)疑樹(shù)立了參照的楷模。

斯隆知人善任，因此手下常能集結(jié)一批充滿(mǎn)活力、積極進(jìn)取的精英。他主張人事決策特別值得花費(fèi)時(shí)間和精力，認(rèn)為舍不得用幾個(gè)小時(shí)來(lái)討論一個(gè)職位的任用問(wèn)題而選錯(cuò)了人的話，就可能不得不花幾個(gè)月去收拾殘局。

在通用汽車(chē)的高層工作會(huì)議上，大半的時(shí)間都是用在人事決策上。斯隆一生中少數(shù)幾次迅速的人事決定也體現(xiàn)出他在識(shí)才、選才方面深刻的洞察力。

通用汽車(chē)下屬企業(yè)卡迪拉克公司的主管德雷斯塔特才華出眾，曾令卡迪拉克成為通用汽車(chē)?yán)麧?rùn)的最主要來(lái)源。但起初他不過(guò)是卡迪拉克公司銷(xiāo)售部的一名中層經(jīng)理。

三十年代，經(jīng)濟(jì)面臨大蕭條的沖擊，卡迪拉克汽車(chē)虧損累累，企業(yè)高層正開(kāi)會(huì)討論是否要放棄這個(gè)部門(mén)，這時(shí)德雷斯塔特突然推門(mén)闖入要求給他十分鐘時(shí)間，讓他提出一個(gè)用一年半時(shí)間使該部門(mén)扭虧為盈的方案。與會(huì)者大多大驚失色，以為德雷斯塔特因此職位不保。

斯隆卻對(duì)他所表現(xiàn)出來(lái)的責(zé)任感、主動(dòng)性、勇氣和想像力大為贊賞，當(dāng)即決定破格提撥其為卡迪拉克公司的主管。果然，在德氏主持下，不出一年就令卡迪拉克起死回生。

斯隆又非常善于傾聽(tīng)他人的意見(jiàn)，每次開(kāi)會(huì)他總是把主導(dǎo)權(quán)交給主管會(huì)議的專(zhuān)家，只把最終的決定權(quán)留給自己。在繼承人選的確定方面，斯隆又把決定權(quán)完全交給了高級(jí)主管委員會(huì)。

在斯隆看來(lái)，如果由現(xiàn)任者指定繼續(xù)人，得到的將只是一個(gè)二等的復(fù)制品。為使自己的想法不致影響主管委員會(huì)的決策，直至繼承者被選中后斯隆才肯透露他心目中的人選------ 與委員會(huì)選中的并非同一人選。

斯隆尊重企業(yè)的每一位員工，但同時(shí)他又注意與同事保持一定距離。通用汽車(chē)的高級(jí)主管風(fēng)格迥異，各具特色，為充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)人的積極性，不至于以個(gè)人的好惡而影響對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的決策，斯隆故。