物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

1.物流企業(yè)如何做到創(chuàng)新?

企業(yè)創(chuàng)新從來(lái)都不是突變，而應(yīng)該是平穩(wěn)發(fā)展基礎(chǔ)上的日新月異，因此做好企業(yè)文化與知識(shí)積累是前提。

針對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，解決企業(yè)生存與發(fā)展的幾大前提如下： 1、企業(yè)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該可以做到有效落地執(zhí)行： --規(guī)避“工作隨意性”現(xiàn)象； --提升服務(wù)規(guī)范性和工作執(zhí)行力，有效保障服務(wù)質(zhì)量； 2、企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程隨業(yè)務(wù)發(fā)展不斷自我優(yōu)化： --解決“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”問(wèn)題； --實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化，提升內(nèi)部調(diào)度效率； 3、企業(yè)駐外辦公機(jī)構(gòu)可以做到有效管控： --規(guī)避“天高皇帝遠(yuǎn)”現(xiàn)象； --提高分支機(jī)構(gòu)工作績(jī)效，合理優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局； 4、企業(yè)費(fèi)用預(yù)算可以得到有效控制執(zhí)行： --解決“費(fèi)用不可控”問(wèn)題； --合理逐級(jí)授權(quán)，確保預(yù)算可控執(zhí)行； 5、企業(yè)知識(shí)體系實(shí)現(xiàn)全員授權(quán)共享： --規(guī)避員工“二過(guò)”現(xiàn)象； --合理授權(quán)，確保企業(yè)知識(shí)財(cái)富積累不流失；。

2.做物流如何創(chuàng)業(yè)

做好物流方法如下：

1、以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，以信息為中心。

2、重效率更重效果。

物流五要素：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過(guò)程中，物料的品質(zhì)保持不變；數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等；時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速；地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù)，避免兩次無(wú)運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)；價(jià)格是指在保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。

實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水

平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包

裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。

3、明確物流成本管理的目的

企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下

企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點(diǎn)是：（1） 通過(guò)掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中

存在的主要問(wèn)題；（2） 對(duì)各個(gè)物流相關(guān)部門(mén)進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)；（3） 依據(jù)物流成本計(jì)

算結(jié)果，制訂物流規(guī)劃、確立物流管理戰(zhàn)略；（4） 通過(guò)物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低

物流成本的環(huán)節(jié)，強(qiáng)化總體物流管理。

4、比較分析。①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、退貨物流和

廢棄物物流 （ 有時(shí)包括流通加工和配送 ） 等各部分物流費(fèi)，分別計(jì)算出來(lái)，然

后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者

異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；②

縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了

再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的

是無(wú)效物流費(fèi)，則立即改正；③計(jì)劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開(kāi)支的物流費(fèi)

與原來(lái)編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地

方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)。

5、綜合評(píng)價(jià)。比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡(jiǎn)化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)；二可以防雨、

防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉(cāng)庫(kù)作用，防盜、防火。但是，如果包

裝由于簡(jiǎn)化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉(cāng)庫(kù)保管時(shí)則不能往高堆碼，浪費(fèi)庫(kù)房空

間，降低倉(cāng)庫(kù)保管能力。由于簡(jiǎn)化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。

6、排除法。在物流成本管理中有一種方法叫活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)管理，其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動(dòng)劃分為兩類(lèi)，一類(lèi)是有附加價(jià)值的活動(dòng)，如出入庫(kù)、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng)；另一類(lèi)是非附加價(jià)值的活動(dòng)，如開(kāi)會(huì)、改變工序、維修機(jī)械設(shè)備等與貨主沒(méi)有直

接關(guān)系的活動(dòng)。其實(shí)，在商品流通過(guò)程中，如果能采用直達(dá)送貨的話，則不必設(shè)

立倉(cāng)庫(kù)或配送中心，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，等于避免了物流中的非附加價(jià)值活動(dòng)。如果將

上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理

的目的。

7、責(zé)任劃分。在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責(zé)任究竟在哪個(gè)部門(mén)，是物流部門(mén)還是銷(xiāo)售部

門(mén)。客觀地講，物流本身的責(zé)任在物流部門(mén)，但責(zé)任的源頭卻是銷(xiāo)售部門(mén)或生產(chǎn)

部門(mén)。以銷(xiāo)售物流為例，一般情況下，由銷(xiāo)售部門(mén)制訂銷(xiāo)售物流計(jì)劃，包括訂貨

后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)提出方案，

定出原則。

3.物流管理創(chuàng)新的方向

物流管理創(chuàng)新---渠道創(chuàng)新

什么是渠道創(chuàng)新？“創(chuàng)”我理解它是一個(gè)變化，而不是固定?！靶隆痹谟诓町悾町惥褪遣荒７?。所以發(fā)生與眾不同的變化，就應(yīng)該是創(chuàng)新。什么是渠道創(chuàng)新呢？就是產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中，向消費(fèi)者手中轉(zhuǎn)移所有權(quán)過(guò)程所經(jīng)過(guò)的路徑，發(fā)生的與眾不同的改變。

為什么進(jìn)行渠道創(chuàng)新？從消費(fèi)者方面，我們已經(jīng)出現(xiàn)了一種新的需求，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，購(gòu)買(mǎi)批量等候的時(shí)間，和出行的距離，售后服務(wù)的要求，都已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。從渠道本身，它的目標(biāo)就是要滿足消費(fèi)者的服務(wù)需求，服務(wù)需求發(fā)生變化了，肯定我們的渠道也要進(jìn)行變革。第二，出現(xiàn)了一些新產(chǎn)品，比如說(shuō)復(fù)印機(jī)和口香糖。復(fù)印機(jī)它的分銷(xiāo)渠道和口香糖的分銷(xiāo)渠道差得非常大?？谙闾强梢员椴济恳粋€(gè)飲料的攤點(diǎn)，否則你的市場(chǎng)就打不開(kāi)，但是復(fù)印機(jī)有自己的渠道。每一個(gè)新產(chǎn)品的出現(xiàn)，都可能要求我們創(chuàng)新新的渠道。第三，出現(xiàn)了新的競(jìng)爭(zhēng)，回顧我們中國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)歷史，是從沒(méi)有產(chǎn)品到有產(chǎn)品，從產(chǎn)品少到產(chǎn)品多，從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)到促銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)，九十年代末期進(jìn)入了價(jià)格大戰(zhàn)，本世紀(jì)初，啟動(dòng)了渠道的競(jìng)爭(zhēng)。渠道現(xiàn)在成為了降低企業(yè)成本的一個(gè)非常重要的砝碼，降價(jià)已經(jīng)到了底限了，下一步，你如何在市場(chǎng)上取得競(jìng)爭(zhēng)，必須通過(guò)降低渠道成本，降低分銷(xiāo)成本，這樣的話，你必須要進(jìn)行渠道的創(chuàng)新。第四個(gè)，零售革命和網(wǎng)絡(luò)革命。這幾年，我們國(guó)家網(wǎng)上商店的興起，網(wǎng)絡(luò)的變化，超乎人們的預(yù)料，這種新渠道的變化，給我們提供了一個(gè)渠道創(chuàng)新的新的選擇的機(jī)會(huì)，零售渠道都已經(jīng)變化了，渠道已經(jīng)變化了，你在選擇渠道，設(shè)計(jì)渠道的時(shí)候不變化，肯定會(huì)被淘汰的。第五，渠道堵塞，你原來(lái)生產(chǎn)的產(chǎn)品，馬上放到市場(chǎng)上，不愁賣(mài)不出去，你不需要進(jìn)行渠道的管理和創(chuàng)新。但是這幾年的情況來(lái)看，我們的渠道發(fā)生了幾種變化，第一個(gè)堵塞，你發(fā)現(xiàn)你的產(chǎn)品走不動(dòng)。第二個(gè)，發(fā)生追尾，所謂的追尾，就是別人采取了這個(gè)渠道以后，你也采取了這種渠道。大家采取的渠道都是一樣的，也會(huì)出現(xiàn)這種追尾的現(xiàn)象。第三個(gè)撞車(chē)，你的產(chǎn)品渠道跟別人的產(chǎn)品渠道都進(jìn)入了這一個(gè)渠道的過(guò)程當(dāng)中。由于這種渠道的流量有限，產(chǎn)生了一種撞車(chē)的現(xiàn)象。這個(gè)表歸納了零售革命的演變，我研究了世界零售革命的變化，和中國(guó)零售革命的變革。我分析的結(jié)論是1852年，世界上第一家百貨商店誕生了以后，一共經(jīng)歷了八次零售革命，經(jīng)歷了150年的時(shí)間，一次爆發(fā)的。但是中國(guó)的零售業(yè)，可以說(shuō)1900年，中國(guó)第一家百貨商店誕生，一直到九十年代中期，都沒(méi)有發(fā)生太大的變化。從九十年代中期以后，等于西方國(guó)家經(jīng)歷了150年時(shí)間，爆發(fā)的零售革命，都在中國(guó)，在三、五年的時(shí)間內(nèi)爆發(fā)了。所以我們來(lái)不及對(duì)它進(jìn)行分析和思索。所以你在營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程當(dāng)中，就不知道把你的產(chǎn)品，放到哪個(gè)零售渠道當(dāng)中去了。加上零售業(yè)態(tài)，也不斷的進(jìn)行變化

4.物流該怎樣進(jìn)行創(chuàng)新?

機(jī)械加工作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在信息化時(shí)代，要進(jìn)一步提高效益和效率，更進(jìn)一步提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)發(fā)展的需要，也是整個(gè)社會(huì)向前發(fā)展的需要，因此需要在各個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新。

企業(yè)保持低成本的優(yōu)勢(shì)是極其重要的。尤其當(dāng)你的產(chǎn)品使提供給其它而非最終用戶的時(shí)候，成本更是有著決定性的作用。

因此機(jī)械加工企業(yè)必須進(jìn)行物流創(chuàng)新，尤其在自營(yíng)物流不能滿足企業(yè)將本的要求和不把物流作為戰(zhàn)略的企業(yè)，如何通過(guò)社會(huì)分工和雙贏的要求，尋求與把物流作為戰(zhàn)略的物流企業(yè)一起通過(guò)供應(yīng)鏈的整合來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力及加快發(fā)展。如在許多機(jī)械加工企業(yè)中，鋼材是一種常用的材料，剛才在形成最終工業(yè)產(chǎn)品和社會(huì)消費(fèi)品的價(jià)值鏈中屬于原材料。

95%以上的鋼材必須經(jīng)過(guò)延伸加工才能被使用的最終產(chǎn)品上去。

5.物流組織創(chuàng)新是含義是什么

物流組織一般是指以物流經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)為核心內(nèi)容的實(shí)體性組織，從廣義上講它可以是企業(yè)內(nèi)部的物流管理和運(yùn)作部門(mén)、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織，也可以是從事物流及其中介服務(wù)的部門(mén)、企業(yè)以及政府物流管理機(jī)構(gòu)。物流組織是物流活動(dòng)的組織者和協(xié)調(diào)者，是物流活動(dòng)得以有效進(jìn)行的基礎(chǔ)和保障。

物流觀念、物流服務(wù)、物流組織、物流管理、物流體制和制度、物流技術(shù) 、物流市場(chǎng)等都需要?jiǎng)?chuàng)新，而物流管理是我國(guó)物流創(chuàng)新的重點(diǎn)，物流組織形式的變革與創(chuàng)新則是物流管理創(chuàng)新的最重要組成部分。

6.物流管理畢業(yè)學(xué)生如何創(chuàng)業(yè)

創(chuàng)業(yè)投資的基礎(chǔ)，要做一個(gè)很好的計(jì)劃。計(jì)劃里要針對(duì)自己，針對(duì)市場(chǎng)做一個(gè)周密的分析。知道自己適合做什么。整理一下有哪些可以利用的社會(huì)關(guān)系。估計(jì)一下資金如何運(yùn)轉(zhuǎn)。在了解一下市場(chǎng)的需求以及類(lèi)似創(chuàng)業(yè)成功或者失敗。

只有你充分準(zhǔn)備了。你才能最快的速度賺到錢(qián)。如果要賺到更多的錢(qián)。那就看你對(duì)利潤(rùn)的把握。市場(chǎng)是由市場(chǎng)規(guī)律和國(guó)家調(diào)控平衡的。投資大，風(fēng)險(xiǎn)大，自然收益也大。根據(jù)自己的情況選擇一個(gè)合適的職業(yè)。是最為關(guān)鍵的。

不知道投資什么？你可以參考下：

1：考慮你的興趣，做你最喜歡做的，只有讓工作成為樂(lè)趣。你才能更好的在這個(gè)行業(yè)發(fā)展。

2：分析你擁有經(jīng)驗(yàn)，做你最擅長(zhǎng)的。內(nèi)行的身份，會(huì)讓你在很多事情上得心應(yīng)手。

3：再看看你的資金情況！幾萬(wàn)元，可能做不了什么大的投資。一方面，你可以作為自己生活保障，選擇一個(gè)平臺(tái)，去工作學(xué)習(xí)一番。另一方面，可以嘗試一些低投資的行業(yè)，比如個(gè)體戶、小攤販、網(wǎng)絡(luò)商店。逐漸積累成本和渠道。

4：這里強(qiáng)調(diào)一下關(guān)系渠道，這個(gè)靠社會(huì)生活中的積累。多一個(gè)渠道等于多一個(gè)機(jī)會(huì)。往往發(fā)財(cái)靠關(guān)系。這話也不是沒(méi)有道理的。

5：適當(dāng)?shù)囊惨紤]一下，地區(qū)的商情。這個(gè)說(shuō)起來(lái)比較復(fù)雜。其實(shí)也是個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)。做一個(gè)商人，需要有一定的商業(yè)嗅覺(jué)。到什么地區(qū) ，就能估計(jì)到做什么會(huì)比較容易立足。也可以請(qǐng)教一下當(dāng)?shù)氐耐顿Y顧問(wèn)公司，甚至工商局。他們或 許能給你不少 啟迪。

7.企業(yè)物流的創(chuàng)新發(fā)展

近十幾年來(lái)，不斷延續(xù)的環(huán)境變化和新型營(yíng)銷(xiāo)體制的確立已成為物流企業(yè)在戰(zhàn)略上不斷求新、求變，追求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的壓力和動(dòng)力。首先是貨主物流需求不斷向高度化方向發(fā)展，這表現(xiàn)為追求在必要的時(shí)間配送必要量、必要商品的多頻度少量運(yùn)輸或Just-In-Time運(yùn)輸這種高水準(zhǔn)的物流服務(wù)將逐漸普及，并成為物流經(jīng)營(yíng)的一種標(biāo)準(zhǔn)。其次，經(jīng)營(yíng)環(huán)境和新型營(yíng)銷(xiāo)體制對(duì)戰(zhàn)略的影響除了需求方面的因素外，供給方面也有相當(dāng)大的作用，這主要表現(xiàn)在從事物流經(jīng)營(yíng)的企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在這一背景下，企業(yè)該如何根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)適時(shí)、有效地開(kāi)展物流戰(zhàn)略成為企業(yè)謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大課題。從總體上看，企業(yè)物流的革新與發(fā)展都是緊緊圍繞產(chǎn)、銷(xiāo)、物緊密結(jié)合而開(kāi)展的，其表現(xiàn)出來(lái)的戰(zhàn)略主要有以下幾方面。

一、即時(shí)物流戰(zhàn)略

自20世紀(jì)80年代中期以后，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理逐步向精細(xì)化、柔性化方向發(fā)展，其中即時(shí)制管理（Just-In-Time）得到了廣泛的重視和運(yùn)用。它的基本思想是“在必要的時(shí)間、對(duì)必要的產(chǎn)品從事必要量的生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)”，因而不存在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生浪費(fèi)和造成成本上升的庫(kù)存，即所謂的零庫(kù)存。即時(shí)制管理是即時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)物流的整合體。

二、協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略

協(xié)同化物流是打破單個(gè)企業(yè)的績(jī)效界限，通過(guò)相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。在如今流通形式多樣化的情況下，各經(jīng)濟(jì)主體都在構(gòu)筑自己富有效率的物流體系，因而反映到流通渠道中必然會(huì)積極推動(dòng)有利于自身的物流活動(dòng)和流通形式，這無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)主體間的利益沖突。除此之外，不同規(guī)模的企業(yè)也會(huì)因?yàn)閱蝹€(gè)企業(yè)物流管理的封閉性產(chǎn)生非經(jīng)濟(jì)性。隨著消費(fèi)者消費(fèi)個(gè)性化、多樣化的發(fā)展，客觀上要求企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上必須充分對(duì)應(yīng)消費(fèi)者不斷變化的趨勢(shì)，這無(wú)疑大大推動(dòng)了多品種、少批量、多頻度的配送，而且這種趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈，在這種即時(shí)化物流的背景下，一些中小型的企業(yè)面臨著經(jīng)營(yíng)成本上升和競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力，一方面由于自身規(guī)模較小，不具備商品即時(shí)配送的能力，也沒(méi)有相應(yīng)的物流系統(tǒng)；另一方面，由于經(jīng)驗(yàn)少、發(fā)展時(shí)間短等各種原因，也不擁有物流服務(wù)所必需的技術(shù)和Know-how，因此，難以適應(yīng)如今多頻度少量配送的要求。即使有些企業(yè)具有這些能力，限于經(jīng)濟(jì)上的考慮，也要等到商品配送總和能達(dá)到企業(yè)配送規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求才能夠開(kāi)展，這又有悖于即時(shí)化物流的宗旨。面對(duì)上述問(wèn)題，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略發(fā)展的新方向，旨在彌合流通渠道中企業(yè)間對(duì)立或企業(yè)規(guī)模與實(shí)需對(duì)應(yīng)矛盾的協(xié)同化或一體化物流應(yīng)運(yùn)而生。

三、高度化物流戰(zhàn)略

1.全球化物流戰(zhàn)略。當(dāng)今，企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)不斷延伸，出現(xiàn)了一大批立足于全球生產(chǎn)、全球經(jīng)營(yíng)和全球銷(xiāo)售的大型全球型企業(yè)。這些企業(yè)的出現(xiàn)不僅使世界上都在經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)相同品牌的產(chǎn)品，而且產(chǎn)品的核心部件和主體部分也趨向于標(biāo)準(zhǔn)化。在這種狀況下，全球型企業(yè)要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲取超額利潤(rùn)，就必須在全球范圍內(nèi)配置利用資源，通過(guò)采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的全球化實(shí)現(xiàn)資源的最佳利用，發(fā)揮最大的規(guī)模效益。但是，在此過(guò)程中，有兩點(diǎn)是必須加以關(guān)注的，一是全球市場(chǎng)的異質(zhì)性或多樣性，決定了企業(yè)“從外到內(nèi)”的思維方式，即企業(yè)不僅要考慮通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)來(lái)降低成本，而且更要考慮積極發(fā)揮范圍經(jīng)濟(jì)，既滿足多樣化的要求，又能有效降低費(fèi)用；二是當(dāng)一個(gè)企業(yè)服務(wù)全球市場(chǎng)時(shí)，物流系統(tǒng)會(huì)變得更昂貴、更復(fù)雜，結(jié)果導(dǎo)致前置時(shí)間延長(zhǎng)和庫(kù)存水平上升。因此，綜合上述兩個(gè)問(wèn)題，企業(yè)在實(shí)施全球化物流時(shí)必須處理好集中化與分散化物流的關(guān)系，否則將無(wú)法確立全球化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)迅速向市場(chǎng)滲透，正在促使企業(yè)的商務(wù)方式發(fā)生改變。由于互聯(lián)網(wǎng)具有公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)、使用方便、相當(dāng)?shù)偷某杀竞蜆?biāo)準(zhǔn)圖形用戶界面（GUI,Graphical User Interface）等特點(diǎn)，使得利用互聯(lián)網(wǎng)的物流管理具有成本低、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)性和顧客推動(dòng)的特征。

3.綠色物流戰(zhàn)略。從經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的角度看，伴隨著大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)而產(chǎn)生的大量廢棄物對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，這不僅因?yàn)閺U棄物處理的困難，而且還表現(xiàn)在容易引發(fā)社會(huì)資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化。所以，如何保證經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展是所有企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中必須考慮的重大問(wèn)題，對(duì)于企業(yè)物流管理而言也是如此。