智能倉儲創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃書
1.倉儲的主要功能有哪些?
1。
基本功能 基本功能是指為了滿足市場的基本儲存需求，倉庫所具有的基本的操作或行為，包括儲存、保管、拼裝、分類等基礎作業(yè)。其中，儲存和保管是倉倍最基礎的功能。
通過基礎作業(yè)，貨物得到了有效的、符合市場和客戶需求的倉儲處理，例如，拼裝可以為進入物流過程中的下一個物流環(huán)節(jié)做好準備。 2。
增值功能 通過基本功能的實現(xiàn)而獲得的利益體現(xiàn)了倉儲的基本價值。增值功能則是指通過倉儲高質(zhì)量的作業(yè)和服務，使經(jīng)營方或供需方獲取除額外的利益，這個過程稱為附加增值。
這是物流中心與傳統(tǒng)倉庫的重要區(qū)別之一。 增值功能的典型表現(xiàn)方式如下：一是提高客戶的滿意度。
當客戶下達訂單時，物流中心能夠迅速組織貨物，并按要求及時送達，提高了客戶對服務的滿意度，從而增加了潛在的銷售量。二是信息的傳遞。
在倉庫管理的各項事務中，經(jīng)營方和供需方都需要及時而準確的倉庫信息。例如，倉庫利用率、進出貨頻率、倉庫的地理位置、倉庫的運輸情況、客戶需求狀況、倉庫人員的配置等信息，這些信息為用戶或經(jīng)營方進行正確的商業(yè)決策提供了可靠的依據(jù)，提高了用戶對市場的響應速度，提高了經(jīng)營效率，降低了經(jīng)營成本，從而帶來了額外的經(jīng)濟利益。
3。社會功能 倉儲的基礎作業(yè)和增值作業(yè)會給整個社會物流過程的運轉(zhuǎn)帶來不同的影響，良好的倉儲作業(yè)與管理會帶來正面的影響，例如，保證了生產(chǎn)、生活的連續(xù)性，反之則會帶來負面的效應。
這些功能被稱為倉儲的社會功能。 可以從三個方面理解倉儲的社會功能。
第一，時間調(diào)整功能。一般情況下，生產(chǎn)與消費之間會產(chǎn)生時間差，通過儲存，可以克服貨物產(chǎn)銷在時間上的隔離（如季節(jié)生產(chǎn)但需全年消費的大米）。
第二，價格調(diào)整功能。生產(chǎn)和消費之間也會產(chǎn)生價格差，供過于求、供不應求都會對價格產(chǎn)生影響，因此，倉儲可以克服貨物在產(chǎn)銷量上的不平衡，達到調(diào)控價格的效果；第三，銜接商品流通的功能。
商品倉儲是商品流通的必要條件，為保證商品流通過程連續(xù)進行，就必須有倉儲活動。倉儲可以防范突發(fā)事件，保證商品順利流通。
例如，運輸被延誤會使賣主缺貨。對供貨倉庫而言，這項功能是非常重要的，因為原材料供應的延遲將導致產(chǎn)品的生產(chǎn)流程的延遲。
2.傳統(tǒng)倉儲業(yè)如何創(chuàng)新發(fā)展?
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，對物流、倉儲業(yè)務的外包需求逐步增多，中小物流企業(yè)對倉儲租賃的需求也日益強烈，倉儲業(yè)面臨著越來越大的發(fā)展空間。
然而，我們在欣喜機遇到來的同時，也應該看清一個事實：當前，我國倉儲物流業(yè)的形勢令人擔憂，發(fā)展嚴重滯后，很不適應我國社會主義市場經(jīng)濟的新形勢和國際經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢。 究其原因是多方面的，但根本一點是，依然停留在傳統(tǒng)倉儲概念上的人們，對于現(xiàn)代倉儲業(yè)缺乏正確的認識。
機遇與不足 中國目前已經(jīng)成為世界制造業(yè)的中心，這同時帶動了為工業(yè)制造業(yè)提供工業(yè)倉儲與物流服務的巨大市場需求。近年來，中國倉儲業(yè)最大的熱點就是眾多制造企業(yè)紛紛建設大型自動化立體庫、大型高架倉庫等倉儲設施，眾多倉儲物流企業(yè)也開始改進舊有的倉庫，進行技術更新與管理信息化改造。
世界上著名的物流設備提供商，如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動化物流系統(tǒng)供應商都來到中國，參與中國自動化立體庫及大型高架庫的建設，中國著名的物流設備供應商，如昆船等企業(yè)，也在與國外著名企業(yè)競爭與合作中飛速發(fā)展。目前，中國電子行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)等工業(yè)企業(yè)都對現(xiàn)代化的物流倉儲設施有巨大需求，工業(yè)倉儲正成為中國倉儲業(yè)的一大亮點。
鑒于中國倉儲業(yè)的飛速發(fā)展，雖然不能說中國正在成為“世界倉儲物流中心”，但這絕對是中國倉儲企業(yè)的巨大發(fā)展機遇。我國倉儲業(yè)將在建設與需求同步增長的和諧氛圍中發(fā)展壯大，而網(wǎng)絡化、信息化和先進的信息技術將成為其發(fā)展的有效途徑。
只要商品經(jīng)濟還在運轉(zhuǎn)，社會化大生產(chǎn)還在進行，倉儲業(yè)就會一直存在下去，會隨著商品經(jīng)濟社會化大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，其規(guī)模將越來越大，其現(xiàn)代化程度也將越來越高。 不過，回顧近些年的情況可以發(fā)現(xiàn)，在商品流通體制改革中，人們對倉儲物流業(yè)在認識上陷入了一些誤區(qū)，從而在實踐上遲滯了發(fā)展進程，具體表現(xiàn)為：“倉儲過時論”、“倉儲無用論”、“倉儲高耗論”、“倉儲取消論”、“倉儲回歸論”與 “倉儲觀望論”。
而且從目前中國物流業(yè)的現(xiàn)狀分析，物流企業(yè)雖然在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實際能力，但是物流服務質(zhì)量不高，不能滿足市場要求，物流網(wǎng)絡資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者，行業(yè)內(nèi)普遍的不景氣，資產(chǎn)閑置，以及職工下崗等。 因此，重振倉儲物流業(yè)開展第三方物流必須徹底轉(zhuǎn)變觀念，從理論和實踐的結合上解決好認識問題，盡快擺脫誤區(qū)。
摸索中謀變 我們可以充分利用剩余的庫房設備開展加工包裝、物資配送，形成比較系統(tǒng)的第三方物流，而后，在發(fā)展過程中與社會上功能性物流企業(yè)密切合作，開展綜合物流代理，形成一個社會上有規(guī)模、有實力、有信譽的物流企業(yè)。 當然，倉儲物流企業(yè)走出誤區(qū)，利用豐富的庫場設施及管理經(jīng)驗，形成第三方物流，到探索適合國情的綜合物流代理，除了具有一定的環(huán)境資源外，管理上的創(chuàng)新是必不可少的。
對于保稅倉儲物流服務而言，在全球經(jīng)濟一體化、貿(mào)易自由化的大環(huán)境下，對外貿(mào)易、跨國生產(chǎn)和制造體系全球化將進一步發(fā)展，并帶動國際物流的迅速發(fā)展，相應保稅物流作為國際物流的接力區(qū)，其發(fā)展必將在國際物流及國內(nèi)物流的推動下，由被動變主動、由管理變服務，成為推動我國對外貿(mào)易、加工貿(mào)易深層次發(fā)展的重要因素。 通過完善的政策平臺，創(chuàng)新的海關監(jiān)管體系，建設布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺，可達到降低保稅物流運作成本、提高物流反應速度，以適應經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要。
3.智能倉儲解決方案供應商應從哪些方面進行對比
1。
服務方資質(zhì)：需要考慮到企業(yè)規(guī)模、已經(jīng)實施的案例、案例評價等，由于當前倉儲設備行業(yè)競爭激烈，夸大實力、虛假營銷的小企業(yè)極多，應注意甄別。另一方面也需要關注服務商可能實施項目的資源配置情況，如果供應商的在實施項目較多，我們就需要注意這些服務商的可調(diào)度資源量。
2。方案適應性：服務商所提供的方案，客戶需要關注的點在于服務商是否真正了解自己的業(yè)務需求，是否正確理解實際業(yè)務中的一些關鍵點以及流程，并拿出最優(yōu)的解決方案來實現(xiàn)業(yè)務運作，而這些需要客戶通過自身的判斷來分析。
3。項目管控：服務商在提供立庫建造方案時，還應提供方案的實施計劃、實施組織架構、管理制度、績效控制等內(nèi)容。
通過這些信息，我們可以了解到未來的項目實施將由怎樣的人員結構來完成，這些人員是否有過實施類似案例的經(jīng)驗，或是有足夠的溝通協(xié)調(diào)能力來幫助項目實施。實施人員往往是一個項目是否能夠上線成功的關鍵，所以有必要與實施團隊成員進行溝通。
4.汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)計劃書怎么寫
汽車SUV項目商業(yè)計劃書大綱模板第一章總論1.1項目概況1.1.1項目名稱1.1.2項目性質(zhì)1.1.3項目目標1.1.4項目選址1.1.5項目建設規(guī)模和內(nèi)容1.1.6項目組織機構和勞動定員1.1.7項目周期1.1.8投資估算和資金來源1.2 編制依據(jù)及研究范圍1.3 編制原則1.4 項目建設優(yōu)勢1.5 主要經(jīng)濟技術指標1.6 結論 第二章某SUV項目建設的背景及必要性2.1項目背景2.1.1行業(yè)發(fā)展背景2.1.2國家政策背景2.1.3區(qū)域背景2.2項目建設的必要性2.2.1貫徹落實國家相關政策的需要2.2.2引導和轉(zhuǎn)化潛在物流需求的需要2.2.3促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要2.2.4增加稅收、促進就業(yè)、帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展 第三章行業(yè)及市場分析3.1 物流行業(yè)分析3.1.1經(jīng)濟環(huán)境3.1.2國家政策3.1.3行業(yè)趨勢3.2 電子信息產(chǎn)品行業(yè)分析3.2.1 我國成為全球最大SUV制造基地3.2.2 四川省加速建設成SUV產(chǎn)業(yè)帶3.3物流市場需求分析3.3.1四川省物流需求總體規(guī)模大3.3.2 SUV物流市場深具潛力 第四章某SUV項目運營模式4.1倉儲物流中心業(yè)務建設方案4.1.1運輸業(yè)務4.1.2倉儲業(yè)務4.1.3配送業(yè)務4.1.4增值業(yè)務4.2 倉儲物流中心管理系統(tǒng)建設方案4.2.1倉儲物流中心管理系統(tǒng)業(yè)務框架4.2.2倉儲物流管理系統(tǒng)功能框架 第五章某SUV項目建設方案5.1項目選址及選址原則5.2建設規(guī)模5.3目標定位5.4規(guī)劃建設的目標原則5.5空間發(fā)展原則5.6空間布局要求5.7總體布局 第六章某SUV項目實施6.1建設工期6.2項目實施進度6.3項目實施與管理 第七章設備方案和工程方案7.1設備方案7.1.1設備選購原則7.1.2設備選擇和配置注意事項7.2信息網(wǎng)絡工程7.2.1計算機物流管理信息系統(tǒng)7.2.2RFID停車場智能化管理系統(tǒng) 第八章總圖運輸與公用輔助工程8.1總平面布置8.1.1總平面布置的原則8.1.2總平面布置8.2公用輔助工程 第九章環(huán)境影響評價9.1編制依據(jù)及標準9.2施工期污染物的識別9.3項目施工期環(huán)境影響分析及治理措施9.3.1施工期大氣環(huán)境影響分析和防治對策9.3.2施工期水環(huán)境影響分析和防治對策9.3.3施工期固體廢棄物環(huán)境影響分析和防治對策9.3.4施工期噪聲環(huán)境影響分析和防治對策9.4項目運營期環(huán)境影響分析及治理措施9.4.1廢水的治理措施及排放分析9.4.2固體廢棄物的治理措施及排放分析9.4.3大氣治理措施及排放分析9.4.4噪聲治理措施及排放分析9.5綠化措施9.6清潔生產(chǎn)9.7環(huán)境影響評價 第十章勞動安全衛(wèi)生與消防10.1勞動安全衛(wèi)生10.1.1設計依據(jù)10.1.2設計內(nèi)容及原則10.1.3職業(yè)安全10.1.4職業(yè)衛(wèi)生10.1.5輔助衛(wèi)生用室10.1.6職業(yè)安全衛(wèi)生機構10.2消防10.2.1消防設計依據(jù)10.2.2消防控制措施 第十一章節(jié)能及節(jié)能措施11.1編制依據(jù)11.2項目用能狀況11.3節(jié)約及合理利用能源的主要措施11.3.1選用節(jié)能高效設備11.3.2加強絕熱保溫11.3.3總圖布置節(jié)能措施 第十二章某SUV項目組織管理12.1組織結構12.1.1項目建設期管理組織12.1.2項目運營期組織機構12.2勞動定員12.3員工培訓規(guī)劃建議12.4公司管理團隊建設與完善 第十三章某SUV項目招標方案13.1招標方案編制依據(jù)13.2招標原則13.3招標范圍13.4招標組織方式13.5招投標程序13.5.1項目招標13.5.2資質(zhì)要求13.5.3項目投標13.5.4項目開標、評標和中標13.6招投標費用13.7招標信息發(fā)布 第十四章投資估算與資金籌措14.1投資估算依據(jù)及說明14.2投資估算范圍14.3投資估算與資金來源 第十五章財務分析15.1預測假設15.2主要財務數(shù)據(jù)預測15.2.1營業(yè)收入及稅金預測15.2.2成本費用預測15.2.3利潤預測15.2.4現(xiàn)金流量預測 第十六章某SUV項目風險及控制16.1經(jīng)營風險16.2管理風險16.3財務風險16.4政策風險 第十七章效益分析17.1項目對社會的影響分析17.1.1該項目的實施對當?shù)鼐蜆I(yè)的影響17.1.2對區(qū)域經(jīng)濟的影響17.2 對生態(tài)環(huán)境的影響17.3社會評價結論 第十八章結論及建議——中哲咨詢。
5.倉儲創(chuàng)新方法有哪些呀
糧食倉儲企業(yè)經(jīng)營管理方式創(chuàng)新與實踐 密云縣糧油總公司是一家以儲備糧管理為主業(yè)的國有糧食倉儲企業(yè)，固定資產(chǎn)7300萬元，下設五個基層單位， 在冊職工184人，現(xiàn)存各級儲備糧共16萬噸，倉容占有率90%。
五個基層單位分別為北京寶益糧油儲備庫、北京市密云縣溪翁莊糧食收儲庫、北京市密云高嶺糧食收儲庫、北京市西田各莊糧食收儲庫和北京市密云縣沙河糧油購銷站。主要經(jīng)營范圍為：糧食存儲、軍糧供應及退耕還林補助糧供應。
在經(jīng)營管理方式調(diào)整前，該公司的儲糧量已降到了不足10萬噸，且經(jīng)營環(huán)境面臨著幾個顯著變化：一是必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，變原來的“定購和按保護價敞開收購”為“訂單收購和市場價收購”；二是必須改變原有的儲存模式，變原來的“分散儲存”為“集中儲存”，進而，增強整體的競爭能力；三是必須改變過去的行政區(qū)域市場觀念，變原來的“單一縣域市場”為“國際、國內(nèi)市場”。 針對糧食流通體制改革和經(jīng)營環(huán)境的變化，原來的分散存糧模式已不適應新形勢的需要，原來的計劃指標存儲也已成為歷史，對于以糧食倉儲為主業(yè)的企業(yè)來說，倉儲市場的擴大和開發(fā)，儲糧管理的強化和精細，儲糧成本的控制和降低，無疑是該公司提高經(jīng)濟效益、扭轉(zhuǎn)被動局面最主要的出路。
為此，適應形勢變化，創(chuàng)新經(jīng)營管理方式便成為該公司的必然選擇。 1、調(diào)整儲糧布局，實行集中管理 針對布局分散，倉容規(guī)模小，倉房設施陳舊等現(xiàn)狀，公司明確提出了“調(diào)整布局，規(guī)模儲存”的工作思路，先后撤銷7個倉容規(guī)模小，離縣城距離較遠的儲糧庫點，將這些儲糧點的糧食集并到保留下來的4個收儲庫。
這樣，既解決了儲糧分散、管理輻射面大、儲糧成本高的問題，又使保留庫點的倉容得到了有效利用，實現(xiàn)了規(guī)模儲存，降低了儲糧成本，促進了企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。 2、加大資金投入，改善儲糧條件 倉儲市場的擴大和開發(fā)，首先依賴于儲糧倉房、儲糧設施、儲糧環(huán)境等硬件設施的改善，它是增加儲糧數(shù)量，確保儲糧安全最基本的物質(zhì)基礎和條件。
為了保證倉儲市場擴大與開發(fā)經(jīng)營方式的順利實施，近年來，該公司通過爭取各級財政資金、自籌資金、盤活企業(yè)閑置資產(chǎn)等多種方式，先后投資3000多萬元，新建儲糧平房倉16000多平方米，同時，對保留庫點原有倉房、圍墻等全部進行了修繕和粉刷，并在庫區(qū)安裝了電子監(jiān)控系統(tǒng)。這些舉措的實施不僅大大提高了該公司的倉容量，改善了儲糧環(huán)境和條件，而且，也使企業(yè)面貌煥然一新，增強了企業(yè)整體的競爭能力和實力。
3、明確工作重點，認清主攻方向 由于受傳統(tǒng)經(jīng)營模式的影響，各收儲庫往往經(jīng)不住市場的誘惑，在經(jīng)營活動開展、具體工作安排及工作精力投入上，偏離倉儲這個主業(yè)的現(xiàn)象時有發(fā)生，客觀上削弱和影響了倉儲這個主業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，其結果造成眉毛胡子一把抓，不但主業(yè)沒搞好，而且，附業(yè)也未見成效，甚至還給企業(yè)帶來很多潛在的隱患和威脅。針對這一情況，總公司全面調(diào)整了工作思路和發(fā)展重點，以文件形式明確了各收儲庫的工作重點及在企業(yè)整體工作中的比重。
具體內(nèi)容為：寶益糧油儲備庫：倉儲工作占90%，結合儲備糧輪換的糧食貿(mào)易經(jīng)營占10%；溪翁莊糧食收儲庫：倉儲工作占80%，結合儲備糧輪換的糧食貿(mào)易經(jīng)營占10%，資產(chǎn)運營占10%；西田各莊糧食收儲庫：倉儲工作占50%，退耕還林補助糧供應占50%；高嶺糧食收儲庫：退耕還林補助糧供應占50%，倉儲工作占30%，資產(chǎn)運營占20%。工作重點明確后，各收儲庫都能圍繞這些工作重點合理安排企業(yè)資源，并開展日常工作。
重點突出了，人力、物力、財力和精力集中了，不僅使企業(yè)的經(jīng)濟效益和經(jīng)營管理水平上了一個新臺階，而且，企業(yè)的發(fā)展后勁也更足、更穩(wěn)健。 4、創(chuàng)新管理方式，強化企業(yè)管理 針對公司各層級之間責、權、利不明確、日常工作無考核、費用開支大手大腳、缺乏必要的計劃和日常監(jiān)控等諸多問題，總公司在經(jīng)過充分醞釀和討論后，推出了以“五制”為核心內(nèi)容的新型管理方式，使企業(yè)管理全面納入了規(guī)范化、精細化軌道。
一是領導干部實行聘任制。公司規(guī)定，全系統(tǒng)副科職以上領導干部全部實行聘任制，聘期兩年。
在聘任期內(nèi)的每個年度內(nèi)，累計有三個月績效考評分數(shù)低于規(guī)定的相應分數(shù)（副總經(jīng)理95分以下，正副科職干部90分以下）即自動解聘。干部聘任制的實行，從管理機制上解決了領導干部能上不能下問題，有效激發(fā)了領導干部的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性，增強了工作責任感、壓力感和危機感。
二是在經(jīng)營管理上實行經(jīng)濟目標和管理目標責任制。每年年初，總公司都要與各基層單位法人代表簽訂經(jīng)濟目標和管理目標責任制。
該責任制將企業(yè)的經(jīng)營管理任務分解為經(jīng)濟目標和管理目標兩大類，并分類制定具體的量化考核指標和獎懲辦法。對各收儲庫的經(jīng)濟指標，主要核定噸儲糧自主綜合費用和業(yè)務招待費用，而管理目標則又細化為黨務管理目標、政務管理目標和安全管理目標。
經(jīng)濟和管理目標責任制的實行，使各基層單位明確了自身的工作目標和主要工作內(nèi)容。在具體落實上，各單位都將承擔的主要指標層層分解到各站組、崗位，在企業(yè)內(nèi)部形成了“人人。
6.現(xiàn)代倉儲企業(yè)成功的因素是什么
1、改善倉庫的管理功能。
傳統(tǒng)倉儲業(yè)對倉庫的考核簡單地定在庫房利用率、出入庫差錯率、商品的完好率上，大部分標準的制定與統(tǒng)計都是人工操作，并不注重該商品流轉(zhuǎn)何處，何時何地實現(xiàn)其使用價值，對于倉儲企業(yè)來說，更無商品的時間價值、管理價值的概念。隨著現(xiàn)代物流通和供應鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標已不再是衡量倉儲企業(yè)優(yōu)劣的標準，而需要制定新的倉庫管理標準。
新標準要適應市場的變化，適應少批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的商品及商品技術參數(shù)的要求應注意改進并引用先進的管理技術，特別是在管理上體現(xiàn)出更深層次的服務，減少人為性、隨意性，為商戶提供一個良好的倉儲平臺。 2、注重倉庫的信息化和標準化建設。
隨著電子商務、連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有著更大的作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿于紿終。如何銜接好廠家與商家、商家與使用者上下游之間的連接，以快速、有效地實現(xiàn)這種連接，提供倉庫更深層次的服務，應搭建好倉儲這個信息平臺，實現(xiàn)倉庫信息化功能。
現(xiàn)代物流的發(fā)展，對倉儲標準化提出了許多新的要求，比如，商品的碼放、托盤的使用、倉庫的恒溫性，乃至倉儲技術術語的應用以及管理等等。近兩三年ISO9000認證在物流倉儲業(yè)的廣泛展開，就是倉儲業(yè)實施標準化的一個體現(xiàn)。
因此，傳統(tǒng)倉儲業(yè)要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換應及早地將標準化納入到企業(yè)戰(zhàn)略中來。 3、注重倉庫自動化、智能化建設。
當前，北京有80%以上的倉庫依舊沿襲著人工裝卸或半人工裝卸，也依舊沿襲著人工驗收、人工保管、人工發(fā)料、人工盤點等人力操作，這無可避免地會出現(xiàn)人為事故，不僅影響商品的驗收、發(fā)貨的準確率，也會嚴重影響企業(yè)的誠信度。因此，傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，應考慮如何提升倉庫裝卸及收、發(fā)、管的自動化和智能化，并把這兩項提升，作為基礎工作來抓。
4、注重加工、配送業(yè)務的拓展。 現(xiàn)代物流不僅要求倉庫有儲存、保管功能，還要求有分揀、配貨、包裝、加工、配送功能。
傳統(tǒng)倉儲企業(yè)可以充分利用自身的優(yōu)勢，為商家在入庫保管過程中實現(xiàn)分揀、包裝、加工、配送的功能，不僅幫助商家降低流通成本，也能提高倉儲企業(yè)的創(chuàng)收能力，并完善其服務功能，以實現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換，真正實現(xiàn)商品的場所價值、時間價值。 5、積極主動建立網(wǎng)絡。
傳統(tǒng)倉儲企業(yè)要實現(xiàn)現(xiàn)代物流，應積極主動參與到社會經(jīng)濟的大流通中去，與那些先進的物流企業(yè)、先進的生產(chǎn)企業(yè)、先進的營銷企業(yè)主動結盟，不僅為他們提供自己的服務，同時從他們當中吸收、引進先進的管理理念，而且有條件地建立自己的網(wǎng)點、配送體系等，形成一個跨地區(qū)、跨地域的物流網(wǎng)絡。 6、制定人才戰(zhàn)略，加快人才培養(yǎng)。
要實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，離不開有知識、懂管理、有操作能力的物流人才。就目前統(tǒng)計，北京市從事物流工作的員工有10萬人，在倉儲業(yè)中工作的員工也不下幾萬人。
這其中真正了解現(xiàn)代物流，有創(chuàng)新意識，愿意獻身于物流事業(yè)發(fā)展的，也許不多。因此，倉儲企業(yè)必須制定出自己的人才戰(zhàn)略，盡快引進、培養(yǎng)企業(yè)所需人才。
7、依靠政府、協(xié)會的作用實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。 物流市場的發(fā)展和規(guī)范，一靠政府，二靠中介組織。
特別是傳統(tǒng)倉儲業(yè)要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，離不開行協(xié)會的指導，需要行業(yè)協(xié)會幫助溝通企業(yè)與政府的聯(lián)系。因此，政府、行業(yè)協(xié)會是促進傳統(tǒng)儲運業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流的必要條件。
