百科_河北省靠什么發(fā)展跨境電商，河北省靠什么發(fā)展跨境電商業(yè)（河北省靠什么發(fā)展跨境電商產(chǎn)業(yè)）

阿里巴巴集團的發(fā)展歷程

1999年9月，以馬云為首的18位創(chuàng)始人在杭州的公寓里正式成立了阿里巴巴集團。2000年1月，阿里巴巴集團從軟銀等幾家投資機構(gòu)融資2000萬美元。2004年2月，阿里巴巴集團從多家一線投資機構(gòu)融資8200萬美元，成為當時中國互聯(lián)網(wǎng)最大的私募。2005年10月，阿里巴巴集團與中國雅虎簽署合作協(xié)議，收購并接管中國雅虎。2012年9月，阿里巴巴集團完成了對雅虎的首次股份回購，并重組了與雅虎的關(guān)系。2016年4月18日，阿里巴巴集團與新西蘭政府指定機構(gòu)NZTE簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。資料：阿里巴巴網(wǎng)絡科技有限公司(簡稱阿里巴巴集團)由前英語教師馬云為首的18人于1999年在浙江杭州創(chuàng)立。阿里巴巴集團運營多項業(yè)務，此外，還從關(guān)聯(lián)公司的業(yè)務和服務中獲得運營商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的支持。相關(guān)公司的業(yè)務包括：淘寶、天貓、聚劃算、全球速賣通、阿里巴巴國際交易市場、1688、阿里媽媽、阿里云、螞蟻金服、菜鳥網(wǎng)絡等2014年9月19日，阿里巴巴集團在紐約證券交易所正式上市，股票代碼為“baba”，創(chuàng)始人兼董事局主席為馬云。2018年7月19日，世界500強全球同步《財富》榜單發(fā)布，阿里巴巴集團排名300。參考：阿里巴巴百度百科

電商現(xiàn)在好做嗎？

2020年，全國網(wǎng)絡零售額117601億元，同比增長10.9%。在2020年社會消費品零售總額下降3.9%的背景下，國內(nèi)電子商務市場發(fā)展勢頭強勁。其中，浙江的電子商務市場競爭力更勝一籌。2020年，浙江省金華市快遞業(yè)務量居全國各城市之首，占比10.8%。電子商務是解放生產(chǎn)力、改變生活方式的偉大變革，是區(qū)域經(jīng)濟彎道超車的有效路徑。電子商務的發(fā)展不僅可以帶來地方經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級和生產(chǎn)力的快速提高，還可以盤活農(nóng)村生產(chǎn)要素和閑置勞動力，促進農(nóng)民就業(yè)創(chuàng)業(yè)，帶動農(nóng)民致富，帶來農(nóng)民生產(chǎn)方式、思維方式和生活方式的改變，以及農(nóng)村文化和面貌的巨大變化。電子商務將改變地區(qū)和城市之間的傳統(tǒng)優(yōu)勢和競爭格局，為落后地區(qū)的跨越式發(fā)展提供新的可能。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2016-2020年全國網(wǎng)絡零售額從51556億元增長到11760.1億元，同比增速超過10%。2020年，在全年社會消費品零售總額下降3.9%的情況下，網(wǎng)絡零售仍能保持10.9%的同比增速，反映了國內(nèi)電子商務市場的強勁發(fā)展。浙江電子商務競爭力排名第一。由中共中央機關(guān)報《求是》主任主辦的雜志—— 《小康》發(fā)布的綜合新聞刊物《2021中國縣域電商競爭力百強榜》，通過網(wǎng)絡大數(shù)據(jù)、縣級專項調(diào)查、社會公眾態(tài)度、專家評審加權(quán)，經(jīng)過綜合評價，得出全國電子商務競爭力百強縣市。其中，浙江金華義烏、廣東嘉興海寧、深圳羅湖、浙江紹興柯橋、福建杭州余杭、泉州晉江、廣東宿遷沭陽、廣州荔灣、江蘇蘇州吳中、山東青島膠州市位列前十。從省份份額分析，縣域榜單上有19個省份：浙江省17個，廣東省13個，江蘇省13個。這三個省份成為中國電子商務競爭力最好的省份。河北省和山東省各有8個，江西省和山西省各有6個，福建省有5個。這5個省份構(gòu)成了中國縣域電子商務競爭力的第二梯隊。四川4省，安徽3省，湖北3省，湖南3省，吉林2省，內(nèi)蒙古2省，新疆2省，海南1省，黑龍江1省，寧夏1省。這11個省份構(gòu)成了中國縣域電商競爭力的第三梯隊。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國快遞業(yè)務量達833.6億件，其中金華(義烏)以90108.46萬件的迅猛量位居第一，占全國快遞業(yè)務量的10.8%，其次是廣州，76157.81萬件，占9.1%。深圳537243.1萬件，占比6.4%。國內(nèi)電子商務行業(yè)發(fā)展趨勢2020年，受新冠肺炎疫情影響，世界經(jīng)濟增長放緩，全球化和貿(mào)易自由化進程中的風險和不確定性增加。中國經(jīng)濟克服了國內(nèi)外諸多困難和挑戰(zhàn)，在高質(zhì)量發(fā)展道路上繼續(xù)奮進。以電子商務為代表的數(shù)字經(jīng)濟取得長足發(fā)展，為促進國內(nèi)經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。展望未來，隨著農(nóng)村數(shù)字基礎設施的進一步完善和國家扶貧政策的陸續(xù)出臺，農(nóng)村電商將成為助農(nóng)促農(nóng)的主要抓手，農(nóng)村電商將迎來蓬勃發(fā)展期；隨著跨境電商服務新生態(tài)初具規(guī)模，物流與供應鏈服務、跨境電商第三方支付、跨境電商消費金融服務、海外營銷推廣服務等服務日趨完善和創(chuàng)新，未來將涌現(xiàn)一批跨境電商供應鏈綜合服務商；近年來，以c

河北省跨境電商輸出的主要商品

在香港證券交易所上市的私營企業(yè)是在香港上市的股份有限公司。2004年在港交所上市，國美、大中、永樂三大零售品牌都屬于國美。截至2016年底，國美在中國擁有1581家門店，覆蓋428個城市，建立了大型區(qū)域倉、城市倉、全國終端配送的立體物流網(wǎng)絡，覆蓋95.5%的地級市、91.0%的縣城和71.0%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。資料：國美控股集團有限公司一、發(fā)展歷史1987年1月1日，國美在北京設立了第一家小店，主要經(jīng)營各種家用電器，面積不足100平方米。從1993年開始，國美通過統(tǒng)一門店名稱、商品陳列方式、售后服務、宣傳，建立了低成本、可復制的發(fā)展模式。2003年11月，國美在香港成立分公司，邁出了開拓海外市場的第一步。同時也預示著國美最終將進軍國際市場。國美電器于2004年6月在香港成功上市(股票代碼：00493)。作為家電和消費電子零售連鎖企業(yè)，國美不僅開創(chuàng)了以消費者需求為核心、充分整合供需鏈資源的多渠道新興商業(yè)模式，還構(gòu)建了中國家電零售行業(yè)先進的以消費者需求為導向的信息系統(tǒng)，充分保障消費者利益。國美的ERP系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)一樣，極大地實現(xiàn)了與供應商發(fā)現(xiàn)、研究、共同滿足消費者需求的能力。在ERP系統(tǒng)平臺上，雙方可以共享消費者需求和市場數(shù)據(jù)。二。國美工業(yè)1。線下零售板塊由國美首創(chuàng)，中國家電連鎖新業(yè)態(tài)力拓是新模式創(chuàng)造者和行業(yè)引領(lǐng)者。相關(guān)領(lǐng)域，成立國美售后公司，安迅物流，ODM/OEM自有品牌公司，控股三聯(lián)商社。同時試水新產(chǎn)業(yè)，臨滄國美茶業(yè)有限公司于2015年2月注冊成立。2.智能家居制造板塊在智能家電領(lǐng)域，推出智能家居頻道，覆蓋智能家電、智能穿戴等所有產(chǎn)品，形成一站式購物智能生活圈。同時自主研發(fā)設計家電外觀和功能，拓展各種國內(nèi)代理品牌和進口家電品牌，先后成立恒信貿(mào)易公司和展盛貿(mào)易公司。3.隨著互聯(lián)網(wǎng)板塊發(fā)展的加速，國美控股集團對旗下電子商務的定位和方向進行了重大調(diào)整：國美在線和庫巴購物網(wǎng)將實現(xiàn)后臺統(tǒng)一管理和資源共享，走出一條“新雙品牌、雙模式”的創(chuàng)新發(fā)展之路。同時利用自身渠道優(yōu)勢，向跨境電商、酒窖等新領(lǐng)域拓展。參考：百度百科-國美控股集團有限公司

國美電器是什么性質(zhì)的企業(yè)？

當前，“一帶一路”建設已成為新形勢下中國全方位對外開放的新戰(zhàn)略思想、新舉措、新愿景、新國策。其中，浙江和江蘇同處“龍頭”陸海結(jié)合部，經(jīng)濟實力雄厚，科技水平發(fā)達，在“龍頭”建設中具有重要的戰(zhàn)略地位和典型代表意義。今天，我們將對兩省的“一帶一路”建設進行對比分析。1.浙江與江蘇“引路”建設的差異(1)通道建設浙江與江蘇結(jié)合“引路”交匯點建設，提出了海陸空網(wǎng)四位一體的通道聯(lián)動建設，但在“引路”建設的這四個方面存在差異。第一，海事方面。以浙江寧波舟山港為核心，到2019年，與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)發(fā)展了90多條集裝箱航線，其中東盟和西亞是重點合作區(qū)域；結(jié)合“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設13條線路，覆蓋安徽、云南、江蘇、新疆等15個省(區(qū)、市)和46個地級市。以江蘇連云港為核心，主要與“海上絲綢之路”國家進行航運合作，經(jīng)貿(mào)往來主要與東部發(fā)達國家和地區(qū)。國內(nèi)航線主要集中在上海、重慶等長江沿岸城市。可以看出，與寧波舟山港相比，連云港的海運航線覆蓋面較小，分布不均衡。點擊圖片說明(最多60字)。第二，土地方面。而浙江、江蘇都在大力建設中歐、中亞鐵路。以浙江義烏無水港為核心，以義新歐為基礎，2018年義新歐班列達到320班。江蘇的連云港、徐州、南京、蘇州四個城市，在很多地方都開花了。2018年有150多趟“蘇曼奴”列車，可見浙江的列車比江蘇多。此外，浙江和江蘇的班列沿線分別有16個國家和11個城市。前者比后者數(shù)量更多，范圍更廣。第三，空氣。浙江有7個機場，其中3個是國際機場。2018年，旅客總吞吐量6539萬人次；江蘇有9個機場，都是國際機場，還有一個國際機場在建，是華東地區(qū)機場數(shù)量最多、密度最高的。2018年旅客吞吐量5164.6萬人，略少于浙江。第四，線上方面。浙江和江蘇致力于建設跨境電子商務平臺，以促進貿(mào)易。以浙江世界電子貿(mào)易平臺(eWTP)實驗區(qū)為基礎，以杭州跨境電子商務綜合實驗區(qū)為中心，利用阿里天貓“領(lǐng)路”沿線國家跨境電商新零售，加快引進國際知名跨境電商平臺。利用江蘇IT零部件、加工貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以蘇州跨境電子商務綜合實驗區(qū)為中心，進一步打造跨境電子商務產(chǎn)業(yè)鏈。點擊圖片說明(最多60字)(2)對外貿(mào)易2018年，浙江、江蘇進出口總額分別達到28519億元、43802.4億元，兩省均以與“一帶一路”國家的進出口貿(mào)易為主。在“路”沿線國家層面，浙江與東盟、西亞進出口國家齊頭并進，分別占“一路領(lǐng)先”的35.24%和29.26%；江蘇與東盟的經(jīng)貿(mào)往來占主導地位，占“一路領(lǐng)先”的57.12%。在“一帶一路”沿線國家層面，浙江與獨聯(lián)體的交易較多，占“龍頭”的11.15%；江蘇與中東歐沿線國家交易較多，占“一路領(lǐng)先”的7.55%。此外，浙江和江蘇與“一帶一路”沿線國家的外貿(mào)類型也存在差異。立足浙江義烏小商品市場，主要出口日用小商品、紡織品等勞動密集型產(chǎn)業(yè)；江蘇資本密集型和勞動密集型產(chǎn)業(yè)并重

江蘇以加工業(yè)為主，主要與東盟為主的“一路一帶”國家和非洲國家合作，建立了5個海外產(chǎn)業(yè)集群，每個集群都有明確的主導產(chǎn)業(yè)。點擊圖片說明(最多60字)。2浙江與江蘇“引路”建設差異的原因。(1)內(nèi)在原因是經(jīng)營主體不同。浙江和江蘇在外貿(mào)經(jīng)營主體上的差異，導致了浙江和江蘇在“引路”建設上的一定差異。浙江民營企業(yè)是經(jīng)營主體。2018年，民營企業(yè)在浙江外貿(mào)中占據(jù)主要地位，占進出口總額的71.63%，遠超國有企業(yè)和外商投資企業(yè)。在江蘇，外商投資企業(yè)是經(jīng)營主體。2013年提出“帶路”建設時，外資企業(yè)已經(jīng)達到60%以上；2018年，浙江對外貿(mào)易中，外商投資企業(yè)進出口總額占比62.39%。第二，產(chǎn)業(yè)和商品結(jié)構(gòu)不同。浙江和江蘇作為中國經(jīng)濟發(fā)展的龍頭省份，在“帶路”建設的過程中，推動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。從2013年的“龍頭”建設到2018年，兩省第一、二產(chǎn)業(yè)比重下降，第三產(chǎn)業(yè)比重上升。其中，江蘇第一產(chǎn)業(yè)占比略高于浙江，農(nóng)業(yè)合伙人有優(yōu)勢；浙江的工業(yè)園區(qū)建設與“領(lǐng)跑”國家有一定的相關(guān)性，第二產(chǎn)業(yè)比重的下降幅度明顯高于江蘇。浙江和江蘇的進出口貿(mào)易方式不同。浙江采取一般貿(mào)易和加工貿(mào)易為輔的方式，江蘇采取一般貿(mào)易和加工貿(mào)易并重的方式。兩省商品結(jié)構(gòu)存在差異。比如在機電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品的進出口貿(mào)易中，浙江機電的出口遠大于進口，而江蘇機電產(chǎn)品的出口和進口相差不大。浙江高新技術(shù)產(chǎn)品進出口比重遠低于江蘇。這些差異導致浙江和江蘇在“一帶一路”沿線的產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設和重點進出口國家的差異。點擊圖片說明(最多60字)。第三，自然稟賦不同于人力資本。自然資源稟賦方面，浙江以山地丘陵為主，江蘇以平原為主。所以浙江的耕地面積比江蘇小很多。礦產(chǎn)資源方面，浙江的煤炭資源和陸上油氣資源都極其貧乏，相比之下江蘇資源豐富。從教育水平來說，江蘇的教育水平高于浙江。2018年，江蘇研究生招生人數(shù)為6.91萬人，遠高于浙江的2.98萬人，一定程度上反映出浙江的人才缺口大于江蘇；同時，根據(jù)2018年兩省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，浙江在新認定國家高新技術(shù)企業(yè)、專利申請和專利授權(quán)方面落后于江蘇。所以江蘇和“一帶一路”沿線國家的進出口商品技術(shù)含量遠高于浙江。(2)第一，外部原因是國家扶持政策不同。2017年3月，國務院批準設立浙江自由貿(mào)易試驗區(qū)和舟山自由貿(mào)易港區(qū)；2011年，國家批準義烏為全國首個縣級國際貿(mào)易綜合改革試驗區(qū)；此外，浙江政府將寧波舟山港發(fā)展為外貿(mào)海運航線核心港，推進以杭州跨境電子商務綜合實驗區(qū)為中心、以eWTP為基礎的跨境電子商務平臺建設。相比之下，江蘇一直沒有設立自貿(mào)試驗區(qū)，缺乏國家相關(guān)扶持政策，也沒有提出核心戰(zhàn)略城市的概念，沒有進行明確的城市分工。點擊圖片說明(最多60字)。

江蘇與“龍頭國家”的貿(mào)易主要集中在東盟和西亞，其中東盟是江蘇IT零部件的主要來源地，IT加工業(yè)在江蘇貿(mào)易中占有較大份額；西亞的主要貿(mào)易對象是沙特等石油大國，與江蘇的經(jīng)貿(mào)關(guān)系互補性強。3浙蘇“引路”建設的借鑒意義(1)加強通道建設，構(gòu)建立體網(wǎng)絡。浙江和江蘇地處長江經(jīng)濟帶，應進一步利用各自在長江下游的優(yōu)勢，爭取兩省優(yōu)勢互補，在“帶路”建設中取長補短，加強海運、空運、鐵路和網(wǎng)絡通道建設，構(gòu)建海上、公路、空中、網(wǎng)上立體網(wǎng)絡。浙江要進一步推進江、海、河、鐵路、公路、航空一體化的“宜周勇開放大通道”建設。江蘇要進一步把連云港打造成為集江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、航空運輸于一體的戰(zhàn)略核心，并輔助南京、徐州、南通等城市形成一核多點戰(zhàn)略。點擊圖片說明(最多60字)(2)整合資源，加快產(chǎn)業(yè)升級。長江經(jīng)濟帶包括浙江、江蘇等多個全國經(jīng)濟發(fā)展前列的省份。充分整合沿線省份的教育資源、企業(yè)技術(shù)中心、科研院所等高水平科教資源，提高高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率，提升長江經(jīng)濟帶的價值。浙江在“一帶一路”建設中改善了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，但仍需加強與“一帶一路”沿線國家和長江經(jīng)濟帶等省份的科教資源共享，加強科研創(chuàng)新能力，提高出口產(chǎn)品的技術(shù)水平。江蘇要繼續(xù)充分利用豐富的科研資源，借鑒浙江經(jīng)驗，發(fā)揮民營企業(yè)的經(jīng)濟活力，加強與“一帶一路”沿線國家的產(chǎn)業(yè)互補性，以創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級。(三)加強規(guī)劃協(xié)調(diào)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。2018年，浙江、上海、江蘇、安徽共同成立了長三角一體化對外投資合作發(fā)展聯(lián)盟，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供了良好的服務平臺，促進了“一帶一路”沿線各省、各國的投資活動。浙江、江蘇兩省政府乃至長江經(jīng)濟帶省級政府應總結(jié)反思優(yōu)劣勢，加強省際間人才和貿(mào)易交流，對內(nèi)推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，對外統(tǒng)籌江海、河、公路、鐵路、航空有機融合，結(jié)合“龍頭”建設背景，培育國際經(jīng)濟合作與競爭的區(qū)域新優(yōu)勢。