普貨運輸消防安全知識(危險品道路運輸車輛行駛有哪些消防安全要求)
1.危險品道路運輸車輛行駛有哪些消防安全要求
1.危險品道路運輸車輛駕駛員與押運員 在道路運輸危險貨物過程中，除了駕駛人員外，專用車輛上應當另外配備押運人員。
押運人員應當對運輸全過程進行監(jiān)管。危險貨物道路運輸企業(yè)或者單位應當聘用具有相應從業(yè)資格證的駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員。
駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員上崗時應當隨身攜帶從業(yè)資格證和《道路運輸證》。從事道路運輸危險品的駕駛員、押運員和裝卸管理人員，應當選擇符合下列條件的人員擔任：（1）專用車輛的駕駛人員取得相應機動車駕駛證，有2年以上安全駕駛經(jīng)歷，并安全行車里程已達5萬千米以上，年齡不超過60周歲，經(jīng)過所在地設區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應從業(yè)資格證。
（2）熟悉道路情況和道路運輸安全知識，熟知所運危險品的物理化學性能和槽車、罐車的技術性能以及裝卸作業(yè)的安全操作規(guī)程，熟知防火、滅火知識和發(fā)生火災事故的處置辦法，能夠熟練使用車上的滅火器材與緊急切斷裝置。（3）對于經(jīng)過考試合格并且取得資格證書的駕駛員，如果精神狀態(tài)不佳、連續(xù)行車處于疲勞狀態(tài)，也不準駕駛運輸危險品的車輛。
（4）汽車長途運輸爆炸品時，車上無押運人員不得單獨行駛。每車押運人員不得少于1人。
押運員要懂得爆炸品基本知識和應急措施，并且要求坐在車上，如特殊原因需要在駕駛室內(nèi)乘坐時，要經(jīng)常停車檢查車上貨物狀況。車上嚴禁捎帶無關人員和危及所運爆炸品安全的其他物品。
2.危險品道路運輸車輛的行駛 （1）爆炸危險品道路運輸?shù)男熊嚶肪€，應當事先報請當?shù)毓膊块T批準。原則上盡量繞過城市、村鎮(zhèn)和居民較多的地方，在車輛較少的道路上行駛，以免萬一發(fā)生事故時造成重大傷亡。
（2）車輛行駛時，除了必須嚴格遵守交通規(guī)則，服從交通管理人員指揮外，還應當對行車路線認真選擇，盡可能選擇寬闊平坦的道路，避開繁華鬧市集鎮(zhèn)，按照公安交通管理部門指定的路線、時間和車速行駛。夜間運輸時，車輛前后應當有紅色信號。
車輛不準帶拖掛車，押運員必須隨車到達目的地，并且不得其他無關人員搭乘。車上禁止吸煙，在通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高，限速行駛。
（3）運輸危險品的車輛對天氣應當有所選擇。一般對雨、雪天、大霧天、雷雨天、大風沙天，酷暑干熱天，禁止運輸危險品。
對于怕凍危險品在遇寒流時也不宜運輸（有保暖措施的除外）。（4）液化燃氣槽車、汽油罐車不準攜帶其他易燃易爆危險品，當罐體內(nèi)液溫達到40℃時，應當采取遮陽、罐外潑冷水降溫等安全措施。
對于低沸點的易燃液體、氣體和對熱較敏感的易燃易爆危險品，在夏季的酷暑季節(jié)宜選擇夜間運輸，以避開陽光的曝曬。（5）運輸爆炸品的車輛，在廠內(nèi)、庫內(nèi)行車速度不得超過15km/h，出入廠區(qū)大門及倒車速度不得超過5km/h，在拐彎及視線不良的地方行駛應當減速。
在廠外公路上行駛時，運輸火工品的車速不得超過30km/h，運輸火箭彈的車速不得超過40km/h，運輸其他爆炸品的車速不應超過50km/h。多輛車隊列隊運輸爆炸品時，車與車之間應當保持50m以上的安全距離，上、下坡時還要加大距離，通常情況下不得超車、追車及搶行會車，非特殊情況不準緊急剎車，以免爆炸品受到過大慣性的撞擊力。
在道路不平、視線不好、人員較多的地方行駛時，還應當采取相應的減速措施。橫過鐵路時，必須“一慢、二看、三通過”，做到“寧停三分，不搶一秒”。
（6）運輸其他危險品的車輛，在經(jīng)過交叉路口、行人稠密地點，通過城門、橋梁、隧道、狹路、村鎮(zhèn)、車站、急彎及下陡坡時，在冰雪道路上行駛時或者遇到牲畜群、下雨、下雪、車輛的刮水器損壞或遇大風、大霧、大雨及大雪視距在30m以內(nèi)時，以及遇有警告標志時等，其時速均不應超過15km。同一方向行駛的載有危險品的車輛與其他機動車輛之間至少應當有30m的距離，冬季行經(jīng)冰雪路面時，至少應當保持50m的距離。
3.危險品道路運輸車輛的停放 （1）道路運輸危險品的車輛在運輸途中，一般不宜停留，若必須停留時，應當沿公路邊依次停放。停放的車輛之間至少應當保持2m的距離，并不得與對側車輛平行停放。
應當遠離機關、學校、工廠、倉庫和人員集中的場所，以及交叉路口、橋梁、牌樓、狹路、急彎、陡坡、隧道、涵洞等易于發(fā)生危險的地點。（2）停車位置應當通風良好，10m以內(nèi)不得有任何明火和建筑物。
運輸爆炸品的車輛，應當與其他車輛、高壓線、重要建筑物、人口聚集地方等保持100m以上的安全距離，并由押運員看守。如途中停車需超過6h，應當與當?shù)毓膊块T取得關系，并按照指定的安全地點停放。
（3）夏季應當有遮陽措施，防止陽光曝曬。駕駛員和押運員如有事需要離開車輛時，不能同時遠離車輛，可輪換看護。
在途中需停車檢修時，應當使用不產(chǎn)生火花的工具，并不準有明火作業(yè)。（4）在途中如遇雷雨時，應當停放在寬敞地帶，遠離森林和高大的建筑物，以防止雷擊。
如用畜力車拉運時，應當注意防止牲畜受驚，釀成事故。4.危險品道路運輸車輛運輸途中的著火應急措施 因為在運輸行駛途中，車輛完全處于動態(tài)之中，如遇火災等危險事故，如果處置稍有不當就有可能導致車毀人亡。
（1）駕駛員與押運。
2.關于交通安全、消防安全知識大家說一些關于交通安全、消防安全等安
1。
什么叫燃燒？ 答：燃燒是一種放熱、發(fā)光的化學反應。 2。
說出兩種遇水燃燒的物質(zhì)？ 答：鉀、鈉、鎂。 3。
燃燒有幾種類型？ 答：有四種類型：閃燃、著火、自燃、爆炸。 4。
什么是閃燃？ 答：可燃液體揮發(fā)的蒸汽與空氣混合達到一定濃度遇明火發(fā)生一閃即逝的燃燒叫閃燃。 5。
什么叫閃點？ 答：發(fā)生閃燃時的最低溫度叫閃點。 6。
什么叫燃點？ 答：可燃物開始持續(xù)燃燒所需要的最低溫度。 7。
按易燃可燃液體閃點的劃分，其火災危險性可分為幾類？ 答：可分為三類，28℃以下為甲類；28℃-60℃為乙類；60℃以上為丙類。 8。
試寫出三種以上常見可燃物的燃點？ 答：紙張130℃；棉花210℃；賽璐珞100℃；松節(jié)油53℃；煤油86℃；布匹200℃；麥草200℃； 橡膠120℃，木材295℃。 9。
物質(zhì)燃燒需要具備的三個條件是什么？ 答：可燃物；助燃物；著火源。 10。
什么叫著火？ 答：可燃物在空氣中受到火源作用而發(fā)生的持續(xù)燃燒的現(xiàn)象。 11。
舉例說明什么是不完全燃燒？ 答：燃燒后所生成的仍具有燃燒性的物質(zhì)叫不完全燃燒。如一氧化碳。
12。在一定溫度和有空氣條件下，能發(fā)生燃燒反應的物質(zhì)稱為什么物質(zhì)？ 答：可燃物。
13。在沒有明火的作用下，可燃物被加熱到一定溫度而引起燃燒的現(xiàn)象叫什么？ 答：受熱現(xiàn)象。
14。什么叫蓄熱自燃？ 答：可燃物在沒有直接火源作用下，由于自身內(nèi)部的物理、生物、化學反應，溫度不斷集聚升高， 達到燃點發(fā)生燃燒的現(xiàn)象叫蓄熱自燃。
15。 糧食會自燃嗎？ 答：糧食自身和依附在糧食上的微生物的呼吸濕度受到水分的影響較大。
在含水較高的條件下，微生物呼吸濕度顯著增大，放出大量的熱量。當溫度升高到38℃-40℃時，發(fā)生霉變，繼續(xù)蓄熱，逐漸由物理反應到化學反應，最后達到自燃點，引起自身燃燒。
16。 某單位購置了一汽車生石灰，堆放在一棟木板房旁邊，生石灰上面又放了草袋和木料等可燃物。
有一天下了一場雨，雨過天晴不久，草袋和木料突然起火，并將木板房燒毀，這次著火的原因是什么？ 答：生石灰遇火（或受潮）會立即分解，放出大量的熱，溫度可達到700℃左右，而草袋和木板的燃點都很低（草袋約200℃，木板約300℃），因而被引著起火。 17。
某村場院上，有幾個占地5平方米、堆高10米的稻草垛，相距很近。 有一天突然著火，經(jīng)調(diào)查，既不是因縱火所致，也沒有外來的火源，這是什么原因？ 答：這是自燃。
18。 爆炸形式有幾種？ 答：物理性爆炸；化學性爆炸；核爆炸。
19。 什么是爆炸濃度極限？ 答：可燃氣體和液體蒸汽與空氣的混合物，必須在一定的濃度范圍內(nèi)，遇著火源才能發(fā)生爆炸。
這個遇著火源能夠發(fā)生爆炸的濃度范圍，叫做爆炸濃度極限。 20。
現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)有七類物質(zhì)的粉塵具有爆炸性，都是那些？（說出三種以上） 答：（1）金屬（如鎂粉、鋁粉）；（2）煤炭（如活性炭和煤）；（3）糧食（如小麥、淀粉）；（4）飼料（如血粉、魚粉）；（5）合成材料（如塑料、染料）；（6）家副產(chǎn)品（如棉花、煙草）；（7）林業(yè)品（如粉紙、木粉）。 21。
什么叫可燃粉塵？ 答：凡是遇到火源能發(fā)生燃燒和爆炸的顆粒微小的固體物質(zhì)都叫可燃粉塵。 22。
1986年3月15日，黑龍江省哈爾濱亞麻廠發(fā)生特大爆炸火災事故，有177人受傷，58人死 亡，損失折款650萬余元。問爆炸原因？ 答：是粉塵爆炸。
23。 舉出三種以上在生產(chǎn)中常用的爆炸物品。
答：梯恩梯；硝化甘油；硝銨炸藥；黑色火藥；苦味酸。 24。
什么叫可燃氣體？ 答：凡在常溫下呈氣體狀態(tài)的可燃物均稱可燃氣體。如氫、一氧化碳、甲烷、丙烷、乙烯等。
25。 人們都知道氧氣屬助燃氣體，請再說一種？ 答：氯、氧化氮。
26。 為什么比空氣重的可燃氣體的火災危險性大？ 答：因為比空氣重可燃氣體在空間下浮，不易揮發(fā)，并且易和空氣形成爆炸混合物，再加上接觸地面火源的機會多，很容易燃燒或爆炸，所以火災危險性大。
27。 常見的易燃液體有哪些？舉出五例。
經(jīng)常遇到的可燃氣體有哪些？舉出五例。 答：常見的易燃液體有汽油、苯、乙醚、甲醇、乙醇等。
常遇到的可燃氣體有氫、一氧化碳、甲烷、丙烷、乙烯等。 28。
為什么白酒著火？并說出酒的度數(shù)與火災危險的關系。 答：因白酒中含有乙醇。
酒的度數(shù)越高，燃點越低，火災危險性越大。 29。
火災可分為A、B、C、D四類，A、B、C、D分別指的是什么？ 答：A指可燃固體；B為可燃液體； C為可燃氣體；D為輕金屬。 30。
為什么家用冰箱不適宜存放易燃液體？ 答：因易燃液體蒸發(fā)的可燃氣體達到一定爆炸濃度時，遇冰箱內(nèi)繼電器打火會發(fā)生爆炸起火。 31。
柴灶、煤灶與液化石油氣灶能在同一房內(nèi)使用嗎？ 答：不允許放在一個房間內(nèi)同時使用。這是因為一旦液化石油氣灶漏氣遇明火就會造成火災。
32?？梢杂闷妥雒河蜖t的燃料嗎？ 答：不行。
33。 防止火災發(fā)生的基本措施是什么？ 答：四種。
隔離法；窒息法；冷卻法；抑制法。 34。
撲救電器火災應首先做什么？在帶電時，可用什么滅火器撲救？ 答：切斷電源。二氧化碳、1211、干粉。
35。 現(xiàn)生產(chǎn)的干粉滅火器有哪幾種？ 答：有ABC、BC、BCD三種。
36。 發(fā)生火災撥通"119"后。
3.
《消防監(jiān)督檢查規(guī)定》于2009年4月30日以中華人民共和國公安部令第107號發(fā)布，根據(jù)2012年7月17日中華人民共和國公安部令第120號公布的《公安部關于修改的決定》修訂。
該《規(guī)定》分總則、消防監(jiān)督檢查的形式和內(nèi)容、消防監(jiān)督檢查的程序、公安派出所日常消防監(jiān)督檢查、執(zhí)法監(jiān)督、附則6章42條，自2009年5月1日起施行。 2004年6月9日發(fā)布的《消防監(jiān)督檢查規(guī)定》（公安部令第73號）予以廢止。
為進一步規(guī)范消防監(jiān)督檢查工作，完善消防監(jiān)督檢查的內(nèi)容和程序，貫徹執(zhí)行《中華人民共和國行政強制法》，公安部決定對《消防監(jiān)督檢查規(guī)定》作如下修改： 一、將第八條第一款第四項修改為：“消防安全制度、滅火和應急疏散預案、場所平面布置圖”。 將第六項修改為：“法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他材料?！?/p>
將第二款修改為：“依照《建設工程消防監(jiān)督管理規(guī)定》不需要進行竣工驗收消防備案的公眾聚集場所申請消防安全檢查的，還應當提交場所室內(nèi)裝修消防設計施工圖、消防產(chǎn)品質(zhì)量合格證明文件，以及裝修材料防火性能符合消防技術標準的證明文件、出廠合格證。 ” 二、將第九條修改為：“對公眾聚集場所投入使用、營業(yè)前進行消防安全檢查，應當檢查下列內(nèi)容： “（一）建筑物或者場所是否依法通過消防驗收合格或者進行竣工驗收消防備案抽查合格；依法進行竣工驗收消防備案但沒有進行備案抽查的建筑物或者場所是否符合消防技術標準； “（二）消防安全制度、滅火和應急疏散預案是否制定； “（三）自動消防系統(tǒng)操作人員是否持證上崗，員工是否經(jīng)過崗前消防安全培訓； “（四）消防設施、器材是否符合消防技術標準并完好有效； “（五）疏散通道、安全出口和消防車通道是否暢通； “（六）室內(nèi)裝修材料是否符合消防技術標準； “（七）外墻門窗上是否設置影響逃生和滅火救援的障礙物。
” 三、將第十條第一款第三項修改為：“消防安全制度、滅火和應急疏散預案是否制定”。 將第四項修改為：“消防設施、器材和消防安全標志是否定期組織維修保養(yǎng)，是否完好有效”。
將第二款修改為：“對人員密集場所還應當抽查室內(nèi)裝修材料是否符合消防技術標準、外墻門窗上是否設置影響逃生和滅火救援的障礙物。 ” 四、將第十三條修改為：“對大型的人員密集場所和其他特殊建設工程的施工現(xiàn)場進行消防監(jiān)督檢查，應當重點檢查施工單位履行下列消防安全職責的情況： “（一）是否明確施工現(xiàn)場消防安全管理人員，是否制定施工現(xiàn)場消防安全制度、滅火和應急疏散預案； “（二）在建工程內(nèi)是否設置人員住宿、可燃材料及易燃易爆危險品儲存等場所； “（三）是否設置臨時消防給水系統(tǒng)、臨時消防應急照明，是否配備消防器材，并確保完好有效； “（四）是否設有消防車通道并暢通； “（五）是否組織員工消防安全教育培訓和消防演練； “（六）施工現(xiàn)場人員宿舍、辦公用房的建筑構件燃燒性能、安全疏散是否符合消防技術標準。
” 五、將第十六條中的“本級公安機關治安部門通知”修改為“本級公安機關治安部門書面通知”。 六、將第十七條中的“并按照《公安機關辦理行政案件程序規(guī)定》第三十八條的規(guī)定處理”修改為“并按照《公安機關辦理行政案件程序規(guī)定》的相關規(guī)定處理”。
七、將第十九條第一款修改為：“在消防監(jiān)督檢查中，公安機關消防機構對發(fā)現(xiàn)的依法應當責令立即改正的消防安全違法行為，應當當場制作、送達責令立即改正通知書，并依法予以處罰；對依法應當責令限期改正的，應當自檢查之日起三個工作日內(nèi)制作、送達責令限期改正通知書，并依法予以處罰。 ” 八、將第二十條第二款修改為：“公安機關消防機構應當在責令限期改正期限屆滿或者收到當事人的復查申請之日起三個工作日內(nèi)進行復查。
對逾期不改正的，依法予以處罰。” 九、將第二十一條第一款中的“書面通知存在重大火災隱患的單位進行整改”修改為“制作、送達重大火災隱患整改通知書”。
十、將第二十二條第一款第四項中的“采用易燃、可燃材料裝修裝飾”修改為“采用易燃、可燃材料裝修”。 將第二款修改為：“臨時查封期限不得超過三十日。
臨時查封期限屆滿后，當事人仍未消除火災隱患的，公安機關消防機構可以再次依法予以臨時查封。” 十一、將第二十三條改為兩條，作為第二十三條、第二十四條，修改為： “第二十三條 臨時查封應當由公安機關消防機構負責人組織集體研究決定。
決定臨時查封的，應當研究確定查封危險部位或者場所的范圍、期限和實施方法，并自檢查之日起三個工作日內(nèi)制作、送達臨時查封決定書。 “情況緊急、不當場查封可能嚴重威脅公共安全的，消防監(jiān)督檢查人員可以在口頭報請公安機關消防機構負責人同意后當場對危險部位或者場所實施臨時查封，并在臨時查封后二十四小時內(nèi)由公安機關消防機構負責人組織集體研究，制作、送達臨時查封決定書。
經(jīng)集體研究認為不應當采取臨時查封措施的，應當立即解除。 “第二十四條 臨時查封由公安機關消防機構負責人組織實施。
需要公安機關其他部門或者公安派出所配合的，公安機關消防機構應當報請所屬公安機關組織實施。 “實施臨時。
4.貨物押運消防安全管理制度
押運消防管理制度
一、遵守勞動紀律，遵守各項規(guī)章制度，持證上崗，熟悉掌握四懂四會基本內(nèi)容。
二、必須掌握危險化學品運輸?shù)陌踩R。熟練使用消防器材
三、必須掌握所押運危險品性質(zhì)、危害特性以及包裝容器的使用特性。出行前檢查防雷、防靜電設施、確保消防器材完好和充足
四、運輸危險化學品時，必須配備必要的應急處理器材和防護用品，掌握發(fā)生意外時的應急措施。
五、嚴格監(jiān)管危險化學品的運輸，堅決制止駕駛員將車輛駛入危險化學品車輛禁止通行的區(qū)域。
六、認真押運貨物，特別是危險化學品，確保不發(fā)生貨損、貨差，做好交接工作。
七、配合督促駕駛員做好危險化學品及行車安全工作，安全到達目的地。
八、在危險化學品運輸押運過程中，如發(fā)生交通事故或發(fā)生被盜、丟失、泄露等情況時，應及時向單位有關領導報告，同時向當?shù)刎撠熚ｋU化學品安全監(jiān)管部門和公安、環(huán)保、質(zhì)檢部門報告，并采取一切可能的警示措施。 同時做好隔離和警戒工作，防止危害群眾安全。
5.貨運企業(yè)安全教育范本
一、重運輸企業(yè)駕駛人交通安全教育管理，輕全社會道路交通安全法規(guī)的教育和安全意識提高。
筆者認為，造成這種狀況的原因主要有三個方面，一是一部分公民特別是農(nóng)村人口對現(xiàn)行的交通法規(guī)不甚了解，不自覺地違反交通法律法規(guī)；二是部分公民知道交通法規(guī)的有關規(guī)定，但缺乏執(zhí)行交通法規(guī)自覺性而有意違背法規(guī)；三是交通安全管理部門對違章行為制止不力，對騎自行車、三輪車等非機動車違章管理時緊時松，對行人違章管理的不到位，使一些遵守交通規(guī)章不堅定的公民產(chǎn)生動搖而加入到違章行列。從特大交通事故發(fā)生的情況看，不少重特大道路交通事故與公民特別是農(nóng)村人口安全意識淡薄，為了節(jié)省乘車費用，搭乘手扶拖拉機、機動三輪車、小型貨車及單位自備車等非客運工具有關，這些車輛大多超載、車輛技術性能和穩(wěn)定性能差，不符合客運條件，駕駛員技術素質(zhì)低。
二、重客運企業(yè)和危貨運輸企業(yè)安全管理，輕普通貨運企業(yè)安全管理。現(xiàn)行的道路運輸管理，根據(jù)客運和危險貨物的運輸對象的特殊性，適當提高了其市場準入條件、駕駛人從業(yè)條件、車輛技術狀況標準等，而對普通貨運沒有特殊要求；客運企業(yè)設立的門檻比較嚴格，貨運企業(yè)的設立相對放開。
客運企業(yè)過去大多隸屬于交通行政主管部門，即使現(xiàn)在客運企業(yè)改制后，不少地方仍然把客運企業(yè)的安全情況作為考核交通行政主管部門的內(nèi)容之一，因而交通運輸部門對其檢查指導相對較多，而貨運企業(yè)特別是普貨企業(yè)，由于其分散在各行各業(yè)，安全管理一般由過去有隸屬關系的部門主管，交通運輸部門對其行業(yè)安全檢查指導相對較少。個體貨運者除違章行駛、違法經(jīng)營接受有關部門處罰外，沒有明確安全生產(chǎn)的監(jiān)管部門，部分地方將其安全責任明確給鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府或街道，但實際上也都沒有得到很好的落實。
高度重視貨運安全管理，把貨運安全放到道路運輸安全全局中去思考，適當提高普通貨運車輛特別是大型貨車的技術標準和從業(yè)駕駛員的資格條件，加強對貨運的運輸安全監(jiān)管，是當前壓降道路交通事故的一個重要措施。 三、重駕駛人員的安全教育，輕車主安全教育。
目前運輸企業(yè)大多實行線路承包或單車承包的經(jīng)營方式，采取“一般事故由車主負責賠償，重大事故由分公司（車隊）負責賠償，特大事故由企業(yè)統(tǒng)籌賠償”的辦法，表面上，把不安全行車損失造成的風險落實到了車頭，實際上也弱化了運輸企業(yè)對駕駛人員選擇權、使用權和管理權。因此，在加強對駕駛人員安全教育的同時，必須進一步強化對車主的安全教育，對因授意或強行要求駕駛員違章操作而造成重特大道路交通事故的車主也應一并追究法律責任。
同時運輸企業(yè)要進一步完善生產(chǎn)經(jīng)營承包（線路使用）合同，提高自身的安全管理權威。運輸管理部門可根據(jù)道路運輸企業(yè)違法違規(guī)和造成重特大道路事故情況，收回客運企業(yè)線路經(jīng)營權直至取消其經(jīng)營資質(zhì)。
四、重證件審驗，輕過程控制。對當?shù)夭糠诌\輸企業(yè)的調(diào)查表明，企業(yè)新錄用駕駛員3年內(nèi)發(fā)生道路交通事故率約占同期總事故率的35%-55%。
分析其原因，一是實際駕齡難以確認?，F(xiàn)在駕駛員供過于求，有的長期未找到駕駛工作，有的駕一段時間，停一段時間，最終企業(yè)一般皆以取得駕證的“證齡”代替“駕齡”。
二是實際安全行車里程更難考核，特別是多次變換工作場所的。三是事故情況不全。
只要不發(fā)生重特大道路交通事故，一般什么證明都能出。這對目前法規(guī)上有特殊要求的，從事客運和危險貨物運輸?shù)鸟{駛員的選用來說就打了個折扣。
因此，交通運輸部門要嚴格包車管理，嚴格控制包車牌的發(fā)放，督促運輸企業(yè)加強對包車的監(jiān)管。旅游管理部門要切實加強旅游企業(yè)的安全管理，督促旅游企業(yè)落實安全責任，不租用安全無保障的非專業(yè)運輸企業(yè)的車輛。
轉自：生活安全網(wǎng)（）。
6.運輸及倉儲安全要點
運輸通過幾個環(huán)節(jié)來控制安全問題： 1、運輸車輛：要求備國家有關部門頒發(fā)的相關證件；備確保車輛安全和質(zhì)量的能力。
車輛要定期年檢，出車前要對車輛的安全和質(zhì)量進行檢查； 2、司機：要具有相應的技能和資質(zhì)；應遵守國家的法律、法規(guī)和行業(yè)管理部門的規(guī)范性文件。 對司機要定期進行安全培訓，要有相應的制定對司機進行嚴格管理，要求運輸過程中要有兩名司機完成，不能疲勞駕馭，按規(guī)定操作規(guī)范行車。
3、對承運的物品：運輸前物品的裝卸、固定等要嚴格按操作規(guī)程進行，在途過程中要對物品的質(zhì)量進行控制； 4、對路線：要按規(guī)定路線行駛，在途中要保持與控制中心的溝通及聯(lián)絡，GPS全程控制，日行公里數(shù)的控制，對特殊路況，特殊氣候等的應急措施等。 倉儲安全控制： 1、場地的安全控制：場地的設計要求滿足國家的安全方面的要求，倉儲基礎設施應具備倉儲場地的地面、標識、護欄、消防設施、安全設施等。
倉儲應符合防火、防盜、防雷、防汛、防雹、防爆等安全要求并設置安全警示標識及必要的監(jiān)控設備。要設有消防通道等。
2、對倉儲人員：要進行培訓，按操作規(guī)范進行工作，要統(tǒng)一著裝，要熟悉掌握安全使用倉儲場地的各種設施等。 3、對物品的安全管理要求：物品的日常維護、物品的定期盤點，物品的移動，物品堆放，物品的出入庫等要求。
4、操作要求：如倉儲場地內(nèi)使用明火要求，易燃易爆物品要求，倉庫消防設施、器材管理使用要求，庫存物品定期維護、保養(yǎng)要求，庫存物品定期盤點要求，庫內(nèi)物品移動要求，應急措施要求等。 。
