礦山提升運輸安全基本知識(提升礦井運輸安全應(yīng)該從哪些方面采取技術(shù)措施)

1.提升礦井運輸安全應(yīng)該從哪些方面采取技術(shù)措施

1）改進(jìn)過卷保護(hù)裝置。

通常乘人罐籠均設(shè)有兩個過卷保護(hù)開關(guān)。一個裝在機(jī)房深度指示器上，一個裝在井架上，由于維護(hù)檢修不及時，過卷保護(hù)裝置有時失去作用。

許多礦山采用沖擊式行程開關(guān)，這種裝置動作過程緩慢，當(dāng)卷揚機(jī)全速運行時，即使采取緊急制動，罐籠仍繼續(xù)滑行4~5m以上，因此，除兩個過卷開關(guān)外，還要有自動減速、井口限速裝置才能達(dá)到目的。新改進(jìn)的過卷裝置采用無觸點感應(yīng)開關(guān)作為減速訊號開關(guān)。

合理調(diào)整減速點和動力制動強(qiáng)度，同時設(shè)計了一個到位開關(guān)，經(jīng)多次試驗，在減速、到位、過卷三開關(guān)的連續(xù)作用下，罐籠均能順利地在離井口1.7m處停住。

2.礦山運輸提升的任務(wù)是什么

運輸和提升是礦山生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，其任務(wù)是，將采場采出的礦石運到地表選礦廠或貯礦場，將廢石運送到廢石場，運送生產(chǎn)所需的各種器材、設(shè)備及作業(yè)人員等。

在礦山事故中，提升運輸事故所占的比例很大，由于井下環(huán)境惡劣，空間狹窄，照明不足，而且運輸設(shè)備的轉(zhuǎn)速和動能都較大，因此，極易造成后果嚴(yán)重的運輸事故。一旦提升運輸系統(tǒng)發(fā)生重大事故，整個礦井生產(chǎn)將陷于癱瘓。

因此，保證提升運輸系統(tǒng)的安全可靠性，對礦山的安全與生產(chǎn)是至關(guān)重要的。礦山提升運輸方式是根據(jù)礦床的開采方法、開拓方式及經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件確定的。

地下開采的主要提升運輸方式主要有：豎井提升、斜井提升和平巷運輸。

3.怎么嚴(yán)格落實礦山提升運輸設(shè)備設(shè)施安全管理責(zé)任

嚴(yán)格落實礦山提升運輸設(shè)備設(shè)施安全管理責(zé)任。

各礦 山企業(yè)要高度重視提升運輸安全管理工作，建立健全提升運輸 設(shè)備設(shè)施安全管理責(zé)任制，設(shè)立專門機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)技術(shù)人員， 明確職責(zé)和分管負(fù)責(zé)人，嚴(yán)格崗位責(zé)任考核，層層落實責(zé)任， 認(rèn)真落實“三違”行為處罰與教育規(guī)定，督促從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí) 行安全作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程，確保各項規(guī)章制度落實到位。對 于有外來承包基建和采掘施工作業(yè)單位的礦山，相關(guān)礦山企業(yè) 要切實承擔(dān)起安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)對外來承包作業(yè)單位的 統(tǒng)一管理，明確各自的安全管理職責(zé)，確保提升運輸設(shè)備設(shè)施 的可控運行，提高礦山企業(yè)防范事故和抵御災(zāi)害的能力。

4.提升及機(jī)械運輸如何保障安全

從我國礦山事故的構(gòu)成情況看，隨著礦井機(jī)械化程度提高，機(jī)械傷害、提升運輸事故是上升趨勢，每年傷亡人數(shù)都約占總傷亡人數(shù)的20%。

而且礦井運輸與提升是礦山生產(chǎn)系統(tǒng)的“命脈”，如果發(fā)生運輸與提升事故，不僅會造成人員傷亡，而且還會影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，直接造成經(jīng)濟(jì)損失。 所以，為了保障提升及機(jī)械運輸?shù)陌踩仨氉龅揭韵聨c：（1）機(jī)車運輸定期檢査機(jī)車安全裝置是否齊全、靈敏、可靠；機(jī)車安全裝置包括閘、燈、瞥鈐（喇叭）、連接器、撒砂裝置、過電流保護(hù)裝置等，其中任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時即不得使用，應(yīng)立即進(jìn)行維修；檢査機(jī)車的架線高度、懸點間距是否符合安全要求，即在不行人的巷道中架線高度不得低于1。

8m，行人巷道不得低于2。0m，主要運輸巷道架線高度不得低于2。

2m，懸點間隔直線段不得小于5m，曲線段不得小于3m。運送人員時每班發(fā)車前應(yīng)檢査各車的連接裝置、輪軸和車閘等，合乎要求方可運行。

嚴(yán)禁同時運送有爆炸性、易燃性或腐蝕性的物品，也不得附掛物料車。 經(jīng)常檢査人員上下的地點照明是否良好，上下車是否切斷該區(qū)段架空線電源。

（2）鏈板運輸機(jī)①經(jīng)常檢査鏈板運輸機(jī)道是否平直無雜物，安設(shè)機(jī)頭處，頂板是否堅固，必要時必須有加強(qiáng)支柱；檢查鏈板運輸機(jī)鋪設(shè)是否平、直；溜槽接口平正、連接牢固；支柱與運輸機(jī)之間是否保持規(guī)定范圍內(nèi)的空隙。 ②兩部鏈板機(jī)成直接搭接時，上部運輸機(jī)頭要高于下部運輸機(jī)0。

2m，并前后交錯lm；橫豎搭接時要高出0。3m0③鏈板運輸機(jī)使用前必須檢查各部螺絲、聯(lián)軸節(jié)、防護(hù)罩、大鏈及防爆開關(guān)是否完好，起動鏈板運輸機(jī)時要先發(fā)出信號，并先開最后卸煤的一部，然后按順序開動，停機(jī)應(yīng)先停最先裝煤的一部，然后按順序停止。

④減速器、電動機(jī)及各部軸承，溫度不得超過60弋，使用液力耦合器時，必須按規(guī)定使用易熔合金塞，不得用其他代用品。并嚴(yán)格按規(guī)定的油液數(shù)量和品種加油。

定期檢查耦合器旁是否堆積煤粉，是否具有良好的通風(fēng)、散熱條件。⑤禁止人員在溜槽邊坐立和在溜槽上行走，也不得利用鏈板機(jī)運送其他物品。

⑥固定使用的鏈板運輸機(jī)必須由專人負(fù)責(zé)，并按規(guī)定定期檢修。（3）膠帶運輸機(jī)①使用膠帶運輸機(jī)運送物料的最大傾角向上一般不大于18°，向下一般不大15°，運輸機(jī)最高點距頂板一般應(yīng)大于0。

6m。②膠帶運輸機(jī)必須空載起動，專門運送物料的膠帶運輸機(jī)嚴(yán)禁乘人。

③定期檢査膠帶運輸機(jī)是否具備防止膠帶打滑、跑偏、逆轉(zhuǎn)、過速、過載等保護(hù)，使用液力耦合器應(yīng)經(jīng)常檢査充油情況并按規(guī)定使用易熔合金塞。④檢査煤礦井下是否按規(guī)定使用阻燃皮帶。

⑤檢査多點裝料（礦）點和卸料（礦）點，是否有電氣保護(hù)及信號裝置。（4）豎井提升井口安全門，必須定期檢査提升信號系統(tǒng)內(nèi)沒置的閉鎖裝置，即安全門未關(guān)閉，發(fā)不出開車信號。

提升容器、連接裝置；防墜器、罐耳、罐道、阻車器（罐擋）、搖臺、裝卸設(shè)備、天輪、鋼絲繩以及提升絞車都必須按規(guī)定周期檢査。

5.露天礦山道路運輸作業(yè)安全要求有哪些

露天礦山道路運輸作業(yè)安全要求如下：（1） 山坡填方的彎道、坡度較大的填方地段以及高堤路基路段外側(cè)應(yīng)設(shè)置護(hù)欄、擋車墻等。

夜間裝卸礦地點應(yīng)有良好的照明。（2） 自卸汽車進(jìn)入工作面裝車，應(yīng)停在挖掘機(jī)尾部回轉(zhuǎn)范圍0。

5M以外，防止挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)撞壞車輛。 （3） 裝車時，發(fā)動機(jī)不準(zhǔn)熄火，關(guān)好駕駛室車門，不得將頭和手臂伸出駕駛室外，禁止檢查、維護(hù)車輛。

（4） 裝車后挖掘機(jī)司機(jī)或指揮人員發(fā)出信號，汽車才能駛出裝車地點。（5） 禁止采用溜車方式發(fā)動車輛，下坡行駛嚴(yán)禁空擋滑行。

在坡道上停車時，司機(jī)不能離開，必須使用停車制動并采取安全措施。 （6） 機(jī)動車輛在礦區(qū)道路上宜中速行駛，急彎、陡坡和危險地段應(yīng)限速行駛。

（7） 正常作業(yè)條件下同類車嚴(yán)禁超車，前后車應(yīng)保持適當(dāng)距離。（8） 霧天和煙塵彌漫影響能見度時，應(yīng)開亮前黃燈與標(biāo)志燈，并靠右側(cè)減速行駛，前后車間距不得小于30M。

(9) 視距不足20M時，應(yīng)靠右暫停行駛，但不得熄滅車前車后的警示燈。 （10） 冰雪和雨季道路較滑時，應(yīng)有防滑措施并減速行駛；前后車距不得小于40M；禁止急轉(zhuǎn)彎、急剎車、超車或拖掛其他車輛。

（11） 汽車在靠近邊坡或危險路面行駛時，要謹(jǐn)慎通過，防止架頭倒塌和崩落。生產(chǎn)干線、坡道上禁止停車。

（12） 機(jī)動車輛通過鐵路道口前，司機(jī)應(yīng)減速瞭望，確認(rèn)安全方可通過。 （13） 卸礦地點必須設(shè)置牢固可靠的擋車設(shè)施，并設(shè)專人指揮。

擋車設(shè)施的髙度不得小于該卸礦點各種運輸車輛最大輪胎直徑的40%。(14) 汽車進(jìn)人排卸場地要聽從指揮，卸完后應(yīng)及時落下翻斗，務(wù)必確認(rèn)翻斗落好后方可動車，嚴(yán)防翻斗豎立刮壞高空線路和管道等設(shè)施。

（15） 自卸汽車在翻斗升起與落下時不準(zhǔn)人員靠近，卸載工作完畢后應(yīng)將操縱器放置空擋位置，防止行車時翻斗自動升起引起事故。（16） 自卸汽車嚴(yán)禁運載易燃、易爆物品，駕駛室外平臺、腳踏板及車斗不準(zhǔn)載人。

禁止在運行中升降車斗。（17） 要加強(qiáng)機(jī)動車輛的檢查、維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)動車前后車燈正常，剎車靈敏可靠。

6.自考《礦井提升運輸》有哪些題型

《礦井運輸提升》復(fù)習(xí)題

1、刮板輸送機(jī)為什么要安裝緊鏈裝置？常用的有哪幾種？

刮板鏈安裝時，要給予一定的預(yù)緊力，使它運行時在張力最小點不發(fā)生鏈條松弛或堆 積。

種類：

1、將刮板鏈一段固定在機(jī)頭架上，另一端繞經(jīng)機(jī)頭鏈輪，用機(jī)頭部的電動機(jī)使鏈輪反轉(zhuǎn)，將鏈條拉緊，電動機(jī)停止反轉(zhuǎn)時，立即用一種制動裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松，主要有棘輪緊鏈器、摩擦輪緊鏈器、閘盤緊鏈器三種；

2、與第一種基本相同，只是不用電動機(jī)反轉(zhuǎn)緊鏈，而用專設(shè)的液壓馬達(dá)

緊鏈；

3、采用專用的液壓缸緊鏈。

2、簡述纏繞式提升機(jī)限制偏角的原因及具體規(guī)定。

(1)、偏角過大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損，降低了鋼絲繩的使用壽命，嚴(yán)重時，有可能發(fā)生斷繩事故，因此，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，內(nèi)外偏角均應(yīng)小于1°30′。

(2)、某些情況下，當(dāng)鋼絲繩纏向卷筒時，會發(fā)生“咬繩”現(xiàn)象。若內(nèi)偏角過大，繩 的脫離段與鄰圈鋼絲繩不相離而相交，這就是咬繩。有時，雖然內(nèi)偏角并不很大，但由于卷筒上繩圈間隙較小，鋼絲繩直徑較大或卷筒直徑較大，也會“咬繩”。咬繩加劇了鋼絲繩的磨損。

3、調(diào)繩離合器的作用是什么？

使得活卷筒與主軸脫開或連接，以便調(diào)節(jié)繩長或更換水平時，使兩卷筒能夠相對旋轉(zhuǎn)。

4、立井用防墜器有哪幾部分組成？

立井用防墜器一般由以下四個部分組成：開動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、抓捕機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)。其工作過程是，當(dāng)發(fā)生斷繩時，開動機(jī)構(gòu)動作，通過傳動機(jī)構(gòu)傳動抓捕機(jī)構(gòu)，抓捕機(jī)構(gòu)把罐籠支承到井筒中的支承物上（罐道或制動繩），罐籠下墜的動能由緩沖機(jī)構(gòu)來吸收。防墜器是罐籠上的一個重要組成部分，為了保證升降人員的安全，《煤礦安全規(guī)程》第332條定： “升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠（包括帶乘人間的箕斗），必須裝置可靠的防墜器?！狈缐嬈鞯淖饔檬?，當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時，可以使罐籠十穩(wěn)地支承到井筒中的罐道或制動繩上，避免罐籠墜入井底，造成重大事故。

5、如何提高帶式輸送機(jī)單滾筒傳動裝置的最大牽引力？74頁

6、什么叫刮板鏈的預(yù)緊力？

刮板鏈工作時因受力而產(chǎn)生根大的彈性伸長，會在驅(qū)動鏈輪分離點處松弛，甚至形成堆積導(dǎo)致發(fā)生事故。為防止這種狀態(tài)的出現(xiàn)，安裝時給刮板鏈?zhǔn)┘右欢ǖ膹埦o力，使之有預(yù)加的彈性伸長，如果這個伸長量與額定負(fù)荷下所能產(chǎn)生的伸長量相等，就會避免松弛。這種張緊力也稱預(yù)緊力。

7、簡述提升鋼絲繩定期試驗的內(nèi)容及更換標(biāo)準(zhǔn)。

1新繩在使用之前均須進(jìn)行試驗；2除摩擦式提升用鋼絲繩以及傾角300以下的斜井專門用來升降物料的鋼絲繩外，提升鋼絲繩在使用過程中必須定期切下一段做試驗。升降人員或升降人員和物料的鋼絲繩，自懸掛之日起每6個月試驗一次；專為升降物料的鋼絲繩自懸掛之日起一年后進(jìn)行第一次試驗，以后每6個月試驗一次。

7.礦山索道運輸有何安全要求

架空索道是鋼絲繩運輸?shù)囊环N特殊形式，它是用架設(shè)在空中的 鋼絲繩作為貨車運行的導(dǎo)軌，而貨車則由鋼絲繩牽引運輸貨物。

架 空索道按牽引鋼絲繩的動作方式，可分為循環(huán)式架空索道（牽引鋼 絲繩作無極牽引的連續(xù)動作）和往復(fù)式架空索道（牽引鋼絲繩作有 極牽引的往復(fù)動作）。 按組成索道的鋼絲繩數(shù)目分可分為多線索道 （有三根或四根鋼絲繩組成，應(yīng)用于客運索道），雙線索道（具有承 載索及牽引索）和單線索道（只有一根傳動索，它既是承載索又是 牽引索）。

架空索道具有對自然地形適應(yīng)性強(qiáng)，受氣候影響小，裝、卸設(shè) 施簡單，消耗能量少和易于制造等優(yōu)點。 所以在我國礦山、特別是 山區(qū)礦山的運輸發(fā)揮著很大作用。

對架空索道的安全主要有以下要求。（1） 索道線路經(jīng)過廠區(qū)、居民區(qū)、鐵路和公路時，應(yīng)采取安全 保護(hù)措施。

（2） 索道線與電力和通訊線路交叉時，應(yīng)采取安全措施。（3） 承載索的線路、套筒投人運輸后應(yīng)定期檢查。

（心必須同時設(shè)置工作制動和事故制動裝置，如其中一個出現(xiàn) 故障，應(yīng)停止運轉(zhuǎn)。（5） 承載索經(jīng)常檢查，確認(rèn)在10m長度內(nèi)，外表鋼絲折斷總 數(shù)達(dá)35%，或有嚴(yán)重變形時應(yīng)予更換。

（6） 牽引索出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行局部或全部更換：① 在一股內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)3根以上的，或斷絲數(shù)頭達(dá)8根以上的， 可更換繩股；② 在一段鋼繩內(nèi)有三股以上需要更換時，該段鋼繩應(yīng)全部 更換；③ 直徑減少10%時，整條鋼絲繩應(yīng)予更換。 （7） 牽引的接頭處，長度應(yīng)不小于其直徑的1000倍，直徑增 大不允許超過10%?（8） 線路支架中心線應(yīng)定期校正，發(fā)現(xiàn)線路支架有嚴(yán)重腐蝕、裂紋、松動、歪斜變形等情況，必須及時處理。

（9） 高出地面不到2m的站內(nèi)回轉(zhuǎn)設(shè)備，應(yīng)設(shè)置安全罩或安 全柵欄，高出0。 6m以上的站房，應(yīng)在站口設(shè)帶柵欄的眺臺或 護(hù)肩。

（10） 遇有八級或八級以上大風(fēng)時，應(yīng)停止運行，并把吊頭收 回站內(nèi)。