隧道施工勞務工人安全知識(隧道施工注意事項有哪些)
1.隧道施工注意事項有哪些
隧道工程質量控制的主要注意事項一、從設計理念和施工方法方面來分析質量控制 本項目隧道均采用新奧法設計和施工的方法，這種方法主要是利用巖體力學的理論，通過對隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控，采用新型的支護結構，盡量利用圍巖的自承能力指導隧道設計和施工的方法。
其特點是在開挖面附近及時施做密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護，必要時施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。 作為新奧法最重要的手段超前雷達地質預報和監(jiān)控量測，必須通過這些手段比較準確做好圍巖級別判定和事前調查，科學合理的決定以下四個方面：一、開挖方法；二、支護的布設及支護的最適宜時機；三、是否設置仰拱及設置的時間和方法；四、是否采用輔助施工方法及其種類。
從隧道新奧法設計和施工理念的原理及特點可以看出：超前雷達地質預報、施工監(jiān)控量測必須真實、準確及時，只有這樣才能正確、科學合理的評價隧道圍巖的級別、判定設計的合理性，從而決定是否嚴格按照設計要求施工，這是確保隧道施工質量的一個根本條件。為此，隧道施工質量必須做好以下幾個方面： 1、必須選擇專業(yè)的且具有相應資質的監(jiān)控單位對隧道進行地質預報和監(jiān)控量測，同時施工單位也要進行相應的監(jiān)控量測工作；2、按照超前雷達地質預報能預測的范圍做好每一期地質預報，比較準確的判定圍巖級別，通過地質預報檢查或復核設計的合理性，然后嚴格按照設計施工，確保質量；3、施工過程中必須按照監(jiān)控量測的手段和方法及時、全面而真實的進行隧道的監(jiān)控量測工作，并搞好相應的數(shù)據(jù)收集整理和分析。
4、通過上面兩個手段的實施，互相驗證，更加完善隧道的設計和施工方法，從而達到更加科學合理的控制施工質量。二、從施工過程中控制工程質量 隧道工程施工的主要部分：超前支護、洞身開挖及初期支護、防排水工程、仰拱及二次襯砌、路面、機電、通風等附屬結構物等，對以上重要部分施工，在得到準確的地質預報或者監(jiān)控量測分析后，必須做好切合實際的施工組織設計，配置滿足施工要求的機械設備、模具及技術作業(yè)人員，采取科學合理的工藝及方法，確保施工質量，并加強中間交工檢測、檢查和驗收，做好隱蔽工程記錄工作。
超前支護施工的質量控制：嚴把工藝、方法關，施工作業(yè)人員技術關，質量檢查關。為此，超前支護工程施工前，必須認真審核施工工藝和施工方法，選配具有相應作業(yè)能力的技術工人或培訓具有相應作業(yè)能力技術工人施工，并進行詳細的施工技術交底，完工后要及時進行質量檢查和分析，總結成功的經驗和預防不足。
洞身開挖及超前支護施工質量控制：堅持小擾動，勤支護的原則，采取合理的開挖方法，尤其是爆破方法，必須根據(jù)地質情況作科學合理的設計，使開挖斷面非常接近設計，勤于測量，嚴格控制超、欠挖，及時按照設計要求施作初期支護工程，防止掉落或坍塌，以免引起意外情況發(fā)生。同時做好監(jiān)控量側工作，分析圍巖的收斂及穩(wěn)定情況。
防排水工程工程施工質量控制：這里最重要的是洞身防水板、導流管、止水帶條的安裝，本項目嚴禁使用復合防水板，防水板安裝前必須將初期支護露出的錨桿頭切割掉，把初期支護混凝土表面的突出、鋒利輪廓打磨掉，確保表面大致平整，以免刺穿防水板材；洞身導流管等管道安裝必須定位合理和牢固，切忌搖晃不定！這些工作必須進行驗收檢查，合格才允許安裝防水土工布，防水土公布安裝好后安裝防水板，防水板最重要的工藝就是防水板的焊接，防水板采取熱焊接工藝，這要求施工單位必須對施工作業(yè)人員進行專業(yè)的培訓，一定要經過試驗合格后才允許作業(yè)，焊接過程中必須制造安全到位的作業(yè)平臺，滿足焊接行走需要！防水板安裝必須寬松，根據(jù)初期支護表面情況預留變形長度和寬度，以免澆筑二次襯砌混凝土時被張裂！防水板安裝完后必須對焊接質量和尺寸進行檢查，合格后才允許進入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時必須采取防范措施，以免進行鋼筋焊接時燒壞防水板而導致漏水。
仰拱及二次襯砌質量控制：二次襯砌施工質量控制的重點在于以下幾個方面：1、混凝土模板臺車必須具有足夠的強度和剛度及可調節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；2、附屬結構物（各種預埋箱、室、管道、門、洞等）的準確定位和保通，在混凝土澆筑前必須進行檢查，確保定位準確、方案可行，措施到位；3、混凝土的澆筑，嚴格按照混凝土配合比拌制和易性好混凝土，連續(xù)澆筑，采取合理的振搗方法并注意保護防水板，保證混凝土密實，在，在合理時間內及時拆模和養(yǎng)護，保證混凝土強度外觀質量；仰拱施工最重要的是及時和與邊墻的連接，這一過程要重點檢查仰拱和邊墻的連接，尤其是其中的鋼筋安裝與焊接工作！洞內路面施工質量控制：嚴格控制路面標高、為此必須進行洞內外路面聯(lián)測，按照設計要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結構層間的清。
2.隧道施工安全
隨著我國國道和高速公路網的迅速建設，公路隧道越來越顯示出穿山越嶺的優(yōu)越性，隨之而來的公路隧道施工項目增多，其安全問題也逐漸顯露出來。公路隧道施工不同于其他生產形式，兼顧建設工程施工和礦山生產，具有其自身獨特的安全生產特點。在現(xiàn)有的施工條件下，沒有系統(tǒng)的安全生產保證體系，因此，急切需要建立和健全隧道施工安全評價體系，通過安全評價，可以讓施工人員更系統(tǒng)的、全面的了解隧道施工過程危險、危害因素，促使施工企業(yè)領導做好施工安全措施管理決策，真正做到貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全生產方針。
3.對隧道施工的安全要求都有那些
一、要圍繞建筑施工的特點開展項目安全生產管理 建筑施工具有生產的流動性強、很難實現(xiàn)標準化作業(yè)、對施工組織和施工技術管理的要求較高、露天和高處作業(yè)多、機械化程度低等特點。
其中最突出的特點就是人員流動性大、作業(yè)場所的不固定性和作業(yè)環(huán)境的不確定性。盡管近年來，建筑施工行業(yè)整體素質有較大的提升，但由于種種原因，生產安全事故居高不下，已成為建筑業(yè)發(fā)展的巨大障礙。
做好工程項目的安全管理，首先要提高施工科技化水平，科學采用施工工藝及合理地安排作業(yè)工序，使用新技術、新工藝、新材料，減少環(huán)境的不確定因素。其次，應加強對作業(yè)區(qū)域的協(xié)調管理，減少交叉作業(yè)，實施標準化作業(yè)，控制人員的不規(guī)則流動。
同時，應當借鑒其他行業(yè)以及國外建筑施工安全管理的一些行之有效的經驗和做法，建立施工現(xiàn)場安全生產預測評價體系，加強過程中的檢測和監(jiān)控，提高抗風險能力，從而保證安全生產。 二、構建網架式的安全生產責任體系，把安全責任落實到施工現(xiàn)場各個區(qū)域 如何才能形成一個全過程、全方位、立體的安全生產責任體系呢？就是要圍繞施工現(xiàn)場建立安全生產責任區(qū)域，將安全生產責任落實到施工現(xiàn)場每個點，形成網架式的責任體系。
施工區(qū)域的劃分可以按作業(yè)區(qū)域區(qū)分，也可按事故防范類別劃分，如：高空作業(yè)組、施工用電組、機械設備組、防火防爆組等。并在施工現(xiàn)場的各個責任區(qū)域內張掛責任人牌。
通過區(qū)域的劃分，施工現(xiàn)場的對比一目了然，促使管理人員更積極主動地抓好現(xiàn)場的安全管理。只要施工現(xiàn)場任何地點出了問題，可以馬上找到這個區(qū)域的直管項目負責人、專業(yè)項目部負責人、班組長和管理人員，立即查出管理不到位的原因，從源頭上制定防范措施實施控制。
三、科學安排工藝工序，減少環(huán)境的不確定性 建筑施工現(xiàn)場環(huán)境的不確定性有時是由于工序安排不合理造成的。例如：一塊安裝預留孔洞蓋板，如果誰也不去動它的話，它就是靜態(tài)的，也是安全的。
如果施工過程中總需要掀開，就變成了動態(tài)的危險源，需要及時恢復蓋板并采取掛網或設置欄桿等措施。如果工序安排合理，這樣的不確定因素就會減少很多。
施工過程中，應確保到達每一個工作區(qū)域都有順暢的安全通道，施工作業(yè)點要有安全可靠的工作平臺。合理布局工序是建立在施工現(xiàn)場實踐的基礎上，單靠某個技術人員無法完成，需要各專業(yè)技術管理人員、安全管理人員、工程管理人員共同討論和研究，按照首先采用先進的工藝、設備、材料完全消除危險源，其次采用技術和管理措施降低風險級別，最后對作業(yè)人員進行屏蔽和對個體進行防護的步驟，制定有針對性的方案和措施，控制危險源和不利環(huán)境因素的影響。
四、編制專業(yè)性、操作性強的安全技術方案和措施，強化落實，提高防范能力 工程項目要結合工程特點，編制專業(yè)性、針對性、操作性強的安全專項方案和技術措施。技術人員在編制安全專項方案和安措時，首先應熟知相應的技術標準和規(guī)程，安全防護設施不僅要有計算、材料、規(guī)格和制作樣圖，還應有現(xiàn)場布置詳圖和驗收標準，并制定應急預案。
安全專項方案和措施應執(zhí)行審批程序，編制人員應進行安全技術交底，特別是要交到現(xiàn)場安全員、施工員和班組長。項目計財部應保證安措費用的?？顚Ｓ?，工程管理人員應督促現(xiàn)場嚴格按照方案和措施組織實施，由技術、安全、工程管理人員現(xiàn)場驗收并簽字確認，保證安全技術措施落實到位。
施工過程中對安全防護設施應加強維護和檢查，管理人員應經常深入現(xiàn)場，了解和掌握現(xiàn)場施工中存在的問題，不斷改進施工方案和施工工法，提高施工的安全性。 五、班組的安全管理是直管項目安全生產管理的落腳點，做好流動區(qū)域的安全控制 工程項目的安全生產管理是圍繞施工現(xiàn)場展開的，各項安全管理制度和措施如果失去了班組這個落腳點，都將變成空中樓閣。
項目經理部應與班組簽訂安全生產責任書，召集班組長參加每天的工程例會，準確掌握各個班組的施工動態(tài)。各個施工階段，項目經理部應對班組長進行經常性的安全教育，推行班組作業(yè)標準化，并對施工班組進行考核。
項目經理部在對施工現(xiàn)場進行總體協(xié)調時，應全面掌握施工區(qū)域的動態(tài)和班組的流動性，落實責任人員和監(jiān)控人員，加強危險作業(yè)的監(jiān)控和交叉作業(yè)的防護，使雜亂無序的施工班組作業(yè)變成可控范圍內的有序流動，最大限度地減少施工現(xiàn)場的作業(yè)風險。除此之外，還應加強對作業(yè)人員的教育培訓，增強定點作業(yè)、規(guī)范作業(yè)的意識，限定人的行為在動作標準之中。
當施工班組超出作業(yè)范圍施工前，應提前上報至項目經理部，由項目經理部審核批準后方能施工。 六、做好安全教育，規(guī)范人員作業(yè)，控制人員的流動 安全教育是人的管理的重中之重，應隨教育對象不同、時間不同因材施教、因人施教。
安全教育也應與時俱進，在提高教育的趣味性、實效性上多下功夫，對工人的教育要從他們感興趣的話題入手，改說教式的教育為案例分析，改坐著聽課為現(xiàn)場的實際操作講評，開展安全技能比拼，調動作業(yè)人員積極參與其中。 一些安全管理人員對于得不到其它系統(tǒng)管理人員的支持很是困惑，究其原因就是沒有做好管理人。
4.隧道施工勞務分包合同應注意哪些方面
1.總承包企業(yè)或專業(yè)施工企業(yè)與不具備相應資質的企業(yè)簽定的勞務分包合同。這樣的合同，根據(jù)《最高人民法院若干審理建設工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》第1條和《合同法》等規(guī)定被認定為無效合同。合同無效后的處理：如果勞務分包企業(yè)提供勞務的工程合格，勞務分包企業(yè)依據(jù)《解《最高人民法院關于審理建設工程施工合同糾紛案件的適用法律問題的解釋》第2條的規(guī)定，請求勞務費的應當?shù)玫椒芍С帧Ｈ绻麅H僅因勞務分包企業(yè)提供的勞務質量不合格引起的工程不合格，勞務分包企業(yè)請求勞務分包合同約定的勞務價款的，將得不到法律支持，并且，還應承擔相應的損失。
2.總承包企業(yè)或專業(yè)承包企業(yè)與勞務分包企業(yè)以勞務分包合同的名義簽訂的實質上的工程分包合同。這種合同將依據(jù)合同的實際內容及建設施工中的客觀事實，及雙方結算的具體情況，來認定雙方合同關系的本質。其中有的可能會被認定為工程分包合同，那么就要按照工程分包合同的權利義務，來重新確認雙方的權利義務。
3.工程分包企業(yè)以勞務分包合同的名義與勞務分包企業(yè)簽訂的實質上的工程再分包合同。這種合同將被認定為無效。
工程分包企業(yè)因此種行為取得的利潤將被法院依據(jù)《最高人民法院關于審理建設工程施工合同糾紛案件的適用法律問題的解釋》第4條的規(guī)定收繳，或者由建筑行政管理機關作出同樣的收繳處罰。
5.簡述施工員如何對工人進行安全教育
建筑工地安全教育制度；安全生產是我們建筑業(yè)最重要的必不可少的一環(huán)；一、新工人入場安全教育制度；1、新工人入場必須由工程承包人領隊，先到經理部報；2、質安部對全體新工人，必須進行入場安全教育；安全教育主要內容：；（1）貫徹黨和國家關于施工安全的方針、政策、法令；（2）安全管理規(guī)定；（3）機電及各工種的技術操作規(guī)程；（4）施工生產中的危險區(qū)域在安全工作中的經驗教
建筑工地安全教育制度
安全生產是我們建筑業(yè)最重要的必不可少的一環(huán)。安全生產與廣大職工的利益息息相關。為了讓廣大職工提高和加強在作業(yè)中的自我安全防范能力，少出安全事故，盡可能不出事故，特作如下規(guī)定：
一、新工人入場安全教育制度
1、新工人入場必須由工程承包人領隊，先到經理部報到，攜帶工人名單，身份證復印件，三張一寸照片，并逐一查對身份證是否與本人相符，禁止冒名頂替。工人名單由經理部匯總后發(fā)有關部門。
2、質安部對全體新工人，必須進行入場安全教育。
安全教育主要內容：
(1)貫徹黨和國家關于施工安全的方針、政策、法令的規(guī)定。
(2)安全管理規(guī)定。
(3)機電及各工種的技術操作規(guī)程。
(4)施工生產中的危險區(qū)域在安全工作中的經驗教訓及預防措施。
(5)塵毒危害的防護。
(6)執(zhí)行入伍教育、現(xiàn)場教育、崗位教育，三級安全教育制度。經安全、職能考試合格后方能錄用。接受教育者人人均需簽名報到，不得遺漏。如有遺漏要進行補課。未接受教育及考試不及格者，不得安排上班。
3、特殊工種工人必須參加主管部門的培訓班，經考試合格后持證上崗。嚴禁無證上崗作業(yè)。
4、在工作及中途不得隨意更換人員。如需換人，須經項目經理部同意，新進場人員到經理部報到進行安全教育。違犯此條者一經查出，按人數(shù)計，每人罰款200元。此款由工程承包人承擔。如出現(xiàn)安全事故，公司概不負責，由承包人自己解決。
二、生產過程中安全教育
1、經過質安部進行安全入場教育的工人，由質安部將名單交工長查對核實。工長才接收安排工作。工長交待工作任務的同時，必須交待安全，有針對性的再次提高安全生產知識和防范能力。工長在交待安全生產的時候，亦應簽到點名，必須人人參加。
2、工長交待安全生產時間為每周星期一早晨上班前。交待本周工作任務的同時交待安全生產注意事項和遵守的規(guī)定。內容由工長口頭宣講、書面交待、班組長簽字。工人必須個
個參加聽講，工長要查對有否更換人員。
3、工長隨時檢查現(xiàn)場安全防護情況。如發(fā)現(xiàn)不安全因素，應及時采取措施，把不安全隱患消失在事故發(fā)生之前。
4、班組長每天對本組組員交待任務的同時，亦必須交待安全。著重交待當天任務范圍內所涉及的安全工作注意事項。不屬本工種工作范圍內的事，切忌出手搭、拆或操作，并作好安全交待記錄。
三、項目經理部安全生產工作
1、宣傳、貫徹執(zhí)行國家有關安全生產方針、政策、法令及上級和本公司的各種安全生產規(guī)章制度，嚴禁“三違”行為。
2、每月交待工作任務的同時，必須交待安全生產?？偨Y上月安全生產經驗和教訓，布置下月安全生產計劃。由質安部督促貫徹執(zhí)行。
3、每月初組織有關部門、工種參加一次安全生產檢查，并召開全體職工大會進行教育和宣傳。督促貫徹有關安全生產的規(guī)章制度。把安全生產的有關規(guī)定落實在各級人頭上，層層負責抓好這一項工作，以提高安全管理水平和安全責任感。要結合安全合同，每年進行一次安全技術知識理論考核，并建立考核成績檔案。
4、負責對全現(xiàn)場的安全生產動態(tài)向總經理匯報。提出意見和建議以及解決安全生產上存在的問題。講述安全生產的好人好事。
6.隧道安全制度都有哪些
一、成立組織機構
隧道架子隊成立洞口值班管理小組，以架子隊長為組長，其他相關人員（技術人員、安全員、門崗人員等）為組員。
二、管理小組職責
1、管理小組負責洞口值班室的日常管理工作，負責日常所需物品的申請工作。
2、負責管理各類迎檢用品，上級單位檢查時，負責組織洞口各類人員做好迎接檢查的值班工作。
三、洞口管理制度
3.1 洞口值班制度
1、在洞口建立值班室門衛(wèi)。由架子隊抽調管理人員進行值班，實行24小時值班制度。值班室必須安設直通洞內工作面及風機房、施工員、領導、醫(yī)院的電話。
2、門崗對進入隧道的人員有安全告知義務，嚴禁與施工無關人員進入隧道，對無關人員門崗有權拒絕其進入隧道。
3.2 進洞人員登記制度
為了進一步加強隧道施工規(guī)范化建設，增強施工作業(yè)人員職業(yè)道德和修養(yǎng)，規(guī)范施工行為，提高工作水平和確保工程質量，接受項目部、監(jiān)理單位等監(jiān)督，特制定本制度：
1、進出洞登記及翻牌制度（范圍：所有進、出洞人員）
2、登記翻牌的具體要求
①洞口設置進洞作業(yè)人員牌板，進洞施工作業(yè)人員必須先登記，然后翻牌，所有進洞施工人員應分工序翻牌上崗，下班或出洞后要銷號。值班員認真作好出入隧道人員的統(tǒng)計。凡需進入隧道的人員，特別是零星進出隧道作業(yè)人員，必須在進入隧道前在值班室登記，并說明去向及工作內容，并且出隧道后必須及時向值班室登記室匯報。
②上級領導及其它非施工作業(yè)人員進、出洞除實行安全檢查，也應在《進、出洞登記簿》上進行登記，并應注明進洞原因、進出洞時間。
③作業(yè)人員進洞出洞后，進行銷號，嚴禁他人代刷或不刷卡。
④車輛駕駛員及其他操作人員必須履行進洞登記手續(xù)。車輛駕駛員進洞必須戴安全帽，其他施工人員如需搭車進洞必須先接受門崗檢查登記。
四、洞口門崗崗位職責
1、在項目部安全管理小組的領導下開展工作，業(yè)務上接受安質部的指導，應熟練掌握隧道施工的相關知識，隨時了解洞內施工狀況。
2、負責隧道進洞人員的安全檢查、登記工作。
3、負責對進入隧道物資的檢查，進入隧道的物資（炸藥、雷管等）必須由押運員隨同，門崗核查后，登記后方可運入洞內。
4、進入隧道的施工機械設備、電器設備、車輛實行出入登記制度，機械設備進入洞內，門崗必須對車輛駕駛室、駕駛員及隨車人員進行檢查登記，否則門崗有權禁止進洞。
5、負責隧道洞門口的警戒工作，嚴禁無關人員進入隧道。
6、負責對進洞作業(yè)人員進行登記和銷號工作，并嚴格執(zhí)行登記和銷號制度。
7、門崗實行24小時值班制度，認真填寫值班記錄并嚴格執(zhí)行交接班制度，負責值班室內衛(wèi)生的清理工作。
五、考核辦法
洞口值班室各類人員要切實做好自己的本職工作，項目部將定期對洞口值班室各類人員進行考核。在日常工作和上級單位檢查時表現(xiàn)良好的項目部將給予一定的獎勵；日常工作中玩忽職守、違反紀律、在上級單位檢查中影響檢查成績的，項目部將給予罰款處分，嚴重者將開除處分。
六、禮貌用語
為展現(xiàn)我單位施工人員良好精神風貌和素質修養(yǎng)，要求各類洞口工作人員必須講文明、講禮貌，特別是在上級單位檢查工作時，更應注意說話方式、服裝儀表、言行舉止。
7.鐵路民工如何保證施工安全和人身安全
防護員是施工人員的耳目，施工安全防護工作 是確保行車安全、人身安全和施工安全的重要手段。
要保證鐵路營業(yè)線施工的人身安全和行車安全，營業(yè)線施工的安全防護是不可缺少的重要手段。鐵路營業(yè)線施工的各種作業(yè)必須要遵循“先防護后施工”的原則。
按規(guī)定的標準和程序設置和撤除防護，施工安全防護的好壞，直接關系到既有線行車和作業(yè)人員的人身安全。一、提高全員自身安全素質營業(yè)線施工人身安全自我防護意識，強力落實人身安全“十不準”。
近年來，我們在鐵路營業(yè)線施工過程中，重點抓住作業(yè)人員自我安全防護工作不放松，結合路局的安全管理要求，總結出了鐵路營業(yè)線施工人身安全“十不準”，并持續(xù)宣貫執(zhí)行，收到了很好的效果。鐵路營業(yè)線施工人身安全“十不準”的內容具體如下： 一是不準扒車代步或上下班走道心、枕木頭；二是不準在鋼 軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車；三是不準與通過的列車搶道，堅持“一站二看三通過”；四是不準雷雨時在大樹下、電桿旁和涵洞內躲藏；五是不準無防護進行臨近營業(yè)線作業(yè)；六是鄰線來車時，本線不準作業(yè)；七是不準在兩線間避車；八是不準作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具和材料；九是不準在停留的車輛5米范圍內繞行；十是不準作業(yè)人員所帶工具、材料侵入供電、帶電設備2米禁區(qū)。
二、做到防護上崗標準化。加強施工現(xiàn)場安全防護管理，進入營業(yè)線施工，必須按規(guī)定設置駐站防護員和現(xiàn)場防護員，現(xiàn)場施工作業(yè)人員必須聽從防護員指令，上下班按規(guī)定線路集體行動，現(xiàn)場施工機具材料擺放不得侵限，施工完畢及時清理現(xiàn)場，做到人走料凈。
大型施工機械設備進行營業(yè)線或者臨近營業(yè)線施工前必須按規(guī)定到車站或工務部門進行報批，批準后方可進場施工，大型施工機械設備施工過程中必須按“一機一人”進行防護，操作人員必須是持證上崗。施工人員進出施工場地必須提前確定進出地點、時間、行走路線、停留的具體地點，并在施工例會時提報說明，必須執(zhí)行同去同回制度，作業(yè)人員走行過程中，前、后部均應安排指定專人防護。
實現(xiàn)防護上崗的標準化必須要堅持嚴格選拔防護員的任職條件，首先要選拔身體健康、有高度責任心和責任感、思想品德好，組織紀律性強，能夠認真正確記錄的正式職工擔任防護員；其次，防護員上崗前必須要經過施工地所在路局的建設管理部門和有關專業(yè)管理機構進行的有關專門的安全防護技能、規(guī)章規(guī)程知識、安全技術措施、安全防護的基本要求等方面知識和技能的培訓，經考試合格，取得證件方可上崗作業(yè)；第三，防護員必須要熟知安全防護知識，具備安全防護的技術和技能，熟悉鐵路行車的有關規(guī)章制度，掌握施工作業(yè)和現(xiàn)場情況，具備上崗工作的能力；第四，要求駐站防護員必須熟悉常用行車術語，能看懂控制臺的信號顯示和表示意義，能聽懂值班員同列車調度員之間的通話內容，能在行車室及時準確掌握列車運行的各種信息，會辦理各種施工要點的各種登記手續(xù)。三、對防護員上崗嚴格要求。
防護員上崗作業(yè)前必須按規(guī)定穿戴帶有反光條的黃馬甲或者防護服，佩戴統(tǒng)一的防護袖標；隨身攜帶防護員上崗證，鐵路局頒發(fā)的營業(yè)線施工培訓合格證書以及防護示意圖等；隨身攜帶對講機、防護旗、三色防護信號燈、口笛、響墩、火炬、慢行牌、移動停車信號牌；熟知當日施工時間、地點、內容和防護要求；嚴格執(zhí)行防護員作業(yè)標準，每2—3分鐘與駐站防護員聯(lián)系一次，與駐站防護員、慢行防護員通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，及時通知施工負責人和施工作業(yè)人員，督促停止作業(yè)，撤出機具、材料，下道避車；施工現(xiàn)場防護員應根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際，選擇瞭望條件好的安全處所進行安全防護工作，與施工作業(yè)人員一般應保持10米左右距離，防護最大距離范圍不得超過150米，并隨作業(yè)人員同步移動；必須要與施工人員同步上、下班，加強瞭望，及時通知行走中的人員避車。四、嚴格落實“三方控”，杜絕一切違章行為。
“三方控”是指鐵路營業(yè)線施工時，駐站防護員向現(xiàn)場防護員和現(xiàn)場負責人通知列車情況，現(xiàn)場防護員和施工負責人向駐站聯(lián)絡員匯報現(xiàn)場人員施工、現(xiàn)場防護情況；“雙確認”是指現(xiàn)場防護員向駐站聯(lián)絡員進行確認作業(yè)人員是否到達現(xiàn)場或是否全部撤離現(xiàn)場。重點是要做好以下幾個方面的工作：每日施工的前30分鐘，實行施工作業(yè)負責人和現(xiàn)場防護員“雙簽認”制度。
同時實行施工作業(yè)負責人和配合單位、監(jiān)理單位“雙確認”制度。到達作業(yè)處所網外或路基下、進入封閉網時或上路肩，現(xiàn)場防護員和施工作業(yè)負責人必須向駐站防護員“雙報告”（實施“三方控”），否則嚴禁進網或上路肩作業(yè)。
到達作業(yè)地點，上道前現(xiàn)場防護員、施工作業(yè)負責人必須與駐站防護員進行“三方控”。駐站防護員分別向現(xiàn)場防護員和施工負責人傳達調度命令時必須執(zhí)行“三方控”，現(xiàn)場必須執(zhí)行列隊、報告、復誦、集體回答“命令已下，可以上道”，否則嚴禁上道作業(yè)。
作業(yè)中現(xiàn)場防護員與駐站防護員必須聯(lián)防互控，接到鄰線來車信息及時避車，聯(lián)控中斷嚴禁作業(yè)。天窗結束前，施工負責人與現(xiàn)。
8.勞務方的工地安全員應該做些什么
1.管現(xiàn)場：工人安全帽、安全帶佩戴合格，特種作業(yè)人員必須持證上崗；安全網等防護措施到位；工地現(xiàn)場禁止吸煙，禁止穿拖鞋、赤裸上身；文明施工：派專人對干燥路面進行灑水降塵，疏通阻塞的消防通道等；臨電方面：禁止電纜拖地鋪設，應該用絕緣鉤將電纜架起來；二級箱接地以及一機一閘制；保衛(wèi)消防：滅火器、消火栓等要擺放在明顯的位置，便于使用。每天在現(xiàn)場巡視（當然也可以休息，不然累死了。），發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
2.資料方面：新工人入場三級安全教育：試卷由總包安全員負責給，工人做完后由你交給總包安全員，并附帶工人的身份證復印件。
