安全_ 汽車前輪搖擺的原因與排除

汽車前輪搖擺（俗稱汽車搖頭或方向盤擺振）故障，是指汽車前轉(zhuǎn)向輪在一定行駛速度下，沿一條彎曲的波形軌跡前進(jìn)，同時(shí)前軸在垂直平面內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)，引起前輪上下跳動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)方向盤發(fā)抖，手感發(fā)麻，甚至在駕駛室內(nèi)可看到整個(gè)車頭晃動(dòng)。它不僅增加了駕駛員疲勞程度，危及安全，而且加劇了輪胎磨損，增大了滾動(dòng)阻力和汽車性能的應(yīng)有發(fā)揮。這是汽車維修人員比較頭痛的故障。

一、 產(chǎn)生前輪搖擺的原因

前輪搖擺是一復(fù)雜的擺動(dòng)問題，其原因是多方面的，它除了與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造和維修

工藝有關(guān)外，在使用中出現(xiàn)搖擺故障時(shí)，還與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠、前輪定位失常和前輪不平衡等因素有關(guān)。

1、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠的影響。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)除了傳遞來自方向盤的轉(zhuǎn)向扭矩之外，還有阻尼轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)偏轉(zhuǎn)的作用。若轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各配合件磨損松曠、各球節(jié)磨損過甚間隙過大，將會(huì)使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)阻尼作用減弱，振動(dòng)位移量加大，前輪穩(wěn)定效應(yīng)降低。

2、前輪定位參數(shù)失常的影響。前輪定位包括前輪外傾、前輪前束、主銷內(nèi)傾和主銷后傾四個(gè)要素，且不同型號(hào)的車型都有各自的參數(shù)值。如果前橋彎扭變形，主銷與襯套磨損過于松曠，鋼板彈簧固定松曠或錯(cuò)位等都會(huì)使前輪定位參數(shù)失常，從而破壞了轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)，引起前輪搖擺。

3、前輪質(zhì)量不平衡的影響。前輪質(zhì)量不平衡，對(duì)轉(zhuǎn)向輪的跳動(dòng)和搖擺都有影響。造成前輪質(zhì)量不平衡的具體因素有：1）前輪輪盤、輪轂和輪胎等的加工精度不高，材料及其密度不均勻。2）裝配時(shí)，輪胎、輪盤和輪輞等裝配不同心。3）輪胎磨損不均勻，外胎修補(bǔ)或翻新。另外，轉(zhuǎn)向系剛度太低，前鋼板彈簧騎馬螺栓松動(dòng)或鋼板銷與其襯套配合松曠，轉(zhuǎn)向系與前懸掛的運(yùn)動(dòng)互相干涉，道路不平，貨物裝載不合理等對(duì)前輪搖擺也有影響。

4、輪轂軸承松曠或損壞的影響。輪轂軸承松曠或損壞就不能有效地受到軸向牽制，車輪遇到阻力就會(huì)在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上徑向擺動(dòng)，從而牽動(dòng)車輪沿主銷搖擺。

5、輪輞變形的影響。輪輞變形，車輪滾動(dòng)必然產(chǎn)生搖擺，輪胎螺絲松動(dòng)，也會(huì)產(chǎn)生前輪搖擺的后果。

6、前鋼板彈簧繞度或片數(shù)不一致的影響。前左右鋼板彈簧繞度或片數(shù)不一致，不僅會(huì)使前輪定位失常，而且會(huì)使車架傾斜，使得兩前輪輪承載質(zhì)量不均，也容易引起前輪搖擺。

7、車架變形或車架剛性差的影響。車架變形，如同前鋼板彈簧繞度或片數(shù)不一致的后果。車架剛性差，遇到顛簸，使承載重心交變游動(dòng)，造成前輪搖擺。

8、輪胎氣壓過高的影響。輪胎氣壓過高，遇到顛簸便過于彈跳，再加上其他不良因素，也會(huì)引起前輪搖擺。

9、貨物裝載不合理的影響。貨物裝載過于靠后或過于偏左偏右，以及載物重心容易交變、游動(dòng)者（如油罐、灑水車等），使前輪輕飄，交變游動(dòng)而引起前輪搖擺。

二、 前輪搖擺的診斷與排除

前輪搖擺嚴(yán)重地破壞了汽車行駛的平順性，直接影響了行駛安全和運(yùn)輸效率。因此，

若出現(xiàn)前輪搖擺故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查診斷并加以排除。排除方法：可采取分段逐步檢查。

第一步，檢查轉(zhuǎn)向系各部位的配合是否松曠，若松曠，應(yīng)予以調(diào)整或修復(fù)。前輪定位是否合乎規(guī)范要求。若前束值過小或過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整正確的前束，使前輪不搖擺，且輪胎磨損正常。

第二步，若經(jīng)查無異常時(shí)，再架起后橋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛高速擋，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到路試時(shí)擺振的車速，若車身和轉(zhuǎn)向盤都抖動(dòng)，則為傳動(dòng)系有故障，否則可確定為前橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障。

第三步，當(dāng)確定前橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障時(shí)，應(yīng)頂起前軸，拆下直拉桿，使之與搖臂分開，推動(dòng)搖臂和轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，再確定故障是在轉(zhuǎn)向機(jī)還是在聯(lián)動(dòng)裝置，分別予以檢查和排除。頂起前輪后，沿軸向扳動(dòng)輪胎，若有軸向移動(dòng)，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整輪轂軸承。

第四步，檢查前輪質(zhì)量是否平衡。首先，察看前輪是否裝用了翻新胎、外胎有無嚴(yán)重?fù)p傷。若有應(yīng)予以更換；若無，可用輪胎平衡儀檢查前輪的質(zhì)量，若無車輪平衡儀，可以用簡便的方法進(jìn)行；將前橋頂起，分別轉(zhuǎn)動(dòng)左右輪，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)著的前輪完全靜止后，用粉筆或油漆在輪胎下緣做一標(biāo)記，而后再次進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如若每次轉(zhuǎn)動(dòng)靜止后的靜止點(diǎn)均在同一位置上，則證明車輪不平衡，若靜止點(diǎn)毫無規(guī)律，則證明車輪基本平衡。

第五步，檢查前鋼板彈簧騎馬螺栓，前鋼板銷與襯套等處是否松曠，若松曠可予以修復(fù)；若不松曠，再檢查左、右兩架鋼板彈簧的厚度、片數(shù)、弧高、長度和新舊程度是否一致，若不一致予以調(diào)整。

第六步，經(jīng)過上述檢查均無問題，則應(yīng)考慮轉(zhuǎn)向系的剛度、貨物的裝載情況、輪胎氣壓和不平道路的影響等。

總之，在排除前輪搖擺的故障時(shí)，不能盲目大拆大卸，首先要從外表檢視著手，對(duì)重點(diǎn)部位詳細(xì)檢測，認(rèn)真分析和查找原因，找出對(duì)策。另外，由于此故障很可能是諸多因素同時(shí)作用或部分因素同時(shí)作用所致，單檢查排除某一部分難以解決問題，應(yīng)作全面檢查、診斷、逐個(gè)排除。

（李春成）