安全_ 我國道路交通事故的基本情況如何？有什么特點？

答：道路交通事故是伴隨著機動車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，是現(xiàn)代社會對人類安全最廣泛、最常見、最嚴重的一種災害。有效地開展預防和減少交通事故的工作，是當今社會面臨的一項緊迫任務。

建國40多年來，我國道路交通事故基本上是隨著我國經(jīng)濟建設的發(fā)展而逐步上升的。全國每年交通事故死亡人數(shù)五六十年代為幾百人至幾千人，70年代為一二萬人，到80年代高達四五萬人，1992年死亡58729人，居世界第一，平均每萬車死亡313人。其中，1978~1992年15年中，全國共發(fā)生交通事故2866828起，死亡568709人，受傷1850936人。1992年平均每天發(fā)生交通事故624起，死亡160人，受傷394人，直接經(jīng)濟損失176萬元。令人怵目驚心！

分析1978~1992年的15年事故情況，前7年比較平穩(wěn)，平均每年發(fā)生交通事故10萬多起，死亡2萬人左右，受傷8萬人左右。1985年起事故急劇上升，每年發(fā)生事故20多萬起，死亡突破4萬人，受傷13萬多人；1986年事故增至29萬起、死亡人數(shù)突破5萬人、受傷人數(shù)達到18萬人，這種趨勢一直持續(xù)到1988年，形成了一個波峰，事故起數(shù)和傷亡人數(shù)居高不下，這一年事故死亡人數(shù)多達54814人。1989年有所好轉(zhuǎn)，共發(fā)生事故258030起、死亡50441人、受傷50441人。1990年與1989年比較，事故次數(shù)減少257多萬起、死亡減少5543人、受傷減少15526人。可是1991年隨著我國改革開放進一步深化，經(jīng)濟復蘇，這一年全國共發(fā)生交通事故264817起、死亡53292人、傷162019人，比1990年分別增加58%、82%和45%。1992年全國交通安全形勢更加嚴峻，這一年全國共發(fā)生交通事故228278起、死亡58729人，傷144264人，尤其是死亡人數(shù)創(chuàng)建國以來最高記錄，而且還呈上升趨勢。

目前，我國道路交通事故的死亡人數(shù)比其他各種運輸方式的死亡人數(shù)都多，超過了各種生產(chǎn)事故的非正常死亡人數(shù)的總和。

我國政府歷來十分重視交通安全工作，制定了“安全第一，預防為主”的方針和相應的政策、措施，逐步建立、健全了交通管理業(yè)務和管理體系；制定了一批交通管理法規(guī)和標準；加強了交通警察隊伍的政治業(yè)務建設；交通管理科研和設施裝備，以及交通安全宣傳有了較大的發(fā)展。特別是1986年國務院決定將全國道路交通管理統(tǒng)一交由公安機關負責以來，交通警察在維護交通秩序，緩解阻塞，管理車輛和駕駛員，依法處理違章和肇事者的工作逐步深入和規(guī)范化。但交通事故仍居高不下，分析其原因和事故特點，主要有以下幾點：

1．群眾交通法規(guī)觀念淡薄，違章嚴重。不論城市街道還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上，許多交通參與者沒有養(yǎng)成遵守交通法規(guī)的習慣，任意違章行車和走路，給交通安全帶來重大隱患。僅北京市每年就糾正嚴重違章一千多萬起。有些城市繁華路口行人遵守交通指揮信號的僅占百分之十幾。1992年全國由于當事人違章行為造成交通死亡事故的就有49778起，死亡55136人，分別占死亡事故起數(shù)、死亡人數(shù)的946%和945%。

2．駕駛員缺乏良好的職業(yè)道德，駕駛技術不良，盲目違章行車，是發(fā)生事故的主要原因。一些單位尤其是個性體運輸戶，片面追求經(jīng)濟效益，忽視運輸安全。1992年發(fā)生的交通死亡事故中，屬于駕駛員責任和非司機開車肇事造成死亡41999人，占72%，其中個體戶肇事死亡13543人，占232%，而個體戶擁有的汽車只占全國汽車總數(shù)的16%。

3．車輛、交通流量增長速度與道路基礎設施的發(fā)展不相適應。從70年代末開始，我國實行改革開放，經(jīng)濟發(fā)展迅速，到80年代末國民生產(chǎn)總值增長一倍，致使運輸繁忙，每年公路運輸量平均增長百分之十九，各種機動車以10%~15%的速度遞增，沿海和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)高達20%~30%，而道路建設增長不足3%。現(xiàn)有的108余萬km的道路中，80%是四級路和等外路，路況差，普遍缺少安全設施，絕大多數(shù)地區(qū)還是機動車、自行車、行人混行，互相干擾，除了經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞情況外，事故隱患也大大增多。1992在急彎、陡坡和路口發(fā)生交通死亡事故的就有11318起，占死亡事故總數(shù)的215%；死亡13019人，占223%。

4．有些地方交通管理工作還不適應迅速變化的形勢，事故防范體系不健全，缺乏嚴格管理。一些交通干警的業(yè)務素質(zhì)不高，管理水平較低，對少數(shù)嚴重違章和肇事者的處理偏寬，特別是綜合治理不落實。許多地方交警裝備落后，經(jīng)費短缺，警力不足，造成一些干線和路段失管、失控。