安全_ 高速駕駛的一般要領(lǐng)

　一、正確的駕駛姿勢

　　正確的駕駛姿勢可減輕駕駛工作的疲勞和防止操作失誤。高速行駛時(shí)的正確駕駛姿勢與中低速行駛時(shí)稍有不同，這是由高速行駛的特點(diǎn)決定的。由前述內容可知，高速行駛時(shí)轉向盤(pán)靈敏度增加，車(chē)輛能夠承受的轉向盤(pán)最大轉動(dòng)量?jì)H有中低速行駛時(shí)的1/4左右。因此，在高速公路上行駛時(shí)，轉向盤(pán)轉動(dòng)量不可能很大。只用手腕和小臂的動(dòng)作，即可完成轉彎或變換車(chē)道等行駛過(guò)程。在駕駛姿勢上，兩手輕握轉向盤(pán)，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲的狀態(tài)。

　　在一般道路上中低速行駛時(shí)，駕駛員注視點(diǎn)較近，為了易于觀(guān)察車(chē)前方處情況，身體往往向前靠。而高速行駛時(shí)，人眼的有效視變狹窄，注視點(diǎn)移向遠方，車(chē)前方附近處反而變得模糊不清。這時(shí)宜于調整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。這樣的駕駛姿勢可減輕疲勞，適于高速長(cháng)距離行駛。

　　二、注視點(diǎn)及注意力分配

　　高速行駛時(shí)，人眼有效視野變窄并且注視點(diǎn)遠移。如果駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠處有效視野的狹小區域，很容易產(chǎn)生高速催眠現象，不利于行駛安全。因此，駕駛員應有意識地適當轉移注視點(diǎn)。這樣一方面可增加視覺(jué)刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車(chē)的信息。一旦遇到意外能提前發(fā)覺(jué)，及時(shí)采取有效措施。

　　在直線(xiàn)路段上行駛時(shí)，注視點(diǎn)一般應放在幾十米以外的車(chē)道標線(xiàn)上，而且放在路側線(xiàn)上比放在車(chē)道分隔線(xiàn)上為好。因為前者是連續的實(shí)線(xiàn)，后者是不連續的虛線(xiàn)。也就是說(shuō)，在主車(chē)道上行駛時(shí)，注視右側的白線(xiàn)。在超車(chē)道上行駛時(shí)，注視左側的白線(xiàn)。除此之外，對于沿路的交通標志、情報板等，也應予以注意。

　　曲線(xiàn)行駛時(shí)，注視點(diǎn)可放在內側標線(xiàn)的邊緣，即過(guò)駕駛員眼睛位置向內側標線(xiàn)所引切線(xiàn)的綠點(diǎn)上，與此同時(shí)，還要留意切點(diǎn)以遠車(chē)道上的情況，這樣可保證順利圓滑地完成轉彎過(guò)程。在車(chē)輛較多的主車(chē)道上跟隨行駛時(shí)，應隨時(shí)注意前方車(chē)輛的狀態(tài)以及與前方車(chē)輛保持安全距離。此外，在注視前方的同時(shí)，還要適當兼顧車(chē)內儀表和車(chē)輛后方，以便掌握自車(chē)的車(chē)速，燃料數量、發(fā)動(dòng)機溫度等狀況以及后方有無(wú)跟隨車(chē)輛，跟隨車(chē)輛的類(lèi)型，跟隨車(chē)輛距離等情況。一些國外的交通安全專(zhuān)家認為，駕駛員在行車(chē)道上的注意力分配以七三開(kāi)為宜，即七分向前方觀(guān)察，三分顧及車(chē)內及后方。

　　在超車(chē)道上行駛時(shí)，對車(chē)輛后方的情況應格外注意。因為很可能有行駛速度更快的車(chē)輛從后面趕上來(lái)。如果遇到這種情況，應盡快尋找機會(huì )返回主車(chē)道暫時(shí)避讓?zhuān)屵^(guò)后車(chē)以后，再返回超車(chē)道上繼續行駛。

　　三、制動(dòng)與轉向操作要領(lǐng)

　　高速行駛時(shí)，應力求避免實(shí)施緊急制動(dòng)。否則不但不能保證安全，反而可能招致更大危險。如果在車(chē)輛高速行駛中突然實(shí)施緊急制動(dòng)，則因車(chē)輛慣性很大，大部分車(chē)輛重量轉移到前軸上，后軸會(huì )浮起而左右滑動(dòng)，嚴重時(shí)將引起后軸滑車(chē)輛甩尾，甚至平地翻車(chē)，造成重大事故。此外，在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛可能會(huì )因各車(chē)輪上的制動(dòng)力不均勻而發(fā)生跑偏，導致與其他車(chē)輛或路邊護欄相撞肇事。即使未發(fā)生上述危險情況，車(chē)輛的制動(dòng)性能也會(huì )因制動(dòng)器劇烈發(fā)熱而下降。這是因為高速時(shí)緊急制動(dòng)的制動(dòng)延續時(shí)間和制動(dòng)距離都大為延長(cháng)，制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓間因劇烈磨擦而產(chǎn)生大量熱來(lái)不及發(fā)散，使制動(dòng)襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦系數下降，車(chē)輛的制動(dòng)性能也隨之嚴重下降。這種現象稱(chēng)為制動(dòng)器的“熱衰退”。

　　在高速行駛時(shí)，應力求作到提前發(fā)現情況。需要減速制動(dòng)時(shí)，首先應使用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)(也就是松加速踏板)降低車(chē)速，然后再2~3次踏下制動(dòng)踏板，使車(chē)輛逐漸減速。這種制動(dòng)方法可有效地防止車(chē)輛甩尾和制動(dòng)器熱衰退，發(fā)生制動(dòng)跑偏時(shí)也易于修正。此外，車(chē)后的制動(dòng)信號燈隨著(zhù)制動(dòng)踏板的踏放而多次閃爍，更容易引起后車(chē)的注意，加強了制動(dòng)信號燈的警告作用，有助于防止追尾撞車(chē)事故。