安全_ 剎車失靈如何應(yīng)對 專家稱，實(shí)在不行撞大樹

　　事故回放：
　　踩剎車踩出大事故
　　去年５月１４日１６時(shí)１５分，吉林省一司機(jī)駕駛一輛滿載５７噸焦炭的解放半掛大貨車，在八達(dá)嶺高速“死亡谷”段，由于嚴(yán)重超載，又遇連續(xù)轉(zhuǎn)彎下坡，他長時(shí)間踩著剎車，導(dǎo)致剎車片變薄、剎車轂炭化、剎車片與剎車轂之間的間隙過大，剎車完全失效。疾速向下沖的大貨車，先將前方一輛拉著３８名乘客的大客車撞出７０多米后，致使大客車四輪朝天地懸空橫在路邊的防護(hù)欄上，車?yán)锏脑S多乘客被甩落在１７米深的山坡上。此后，仍然沒有停住的大貨車又將一輛松花江小面包車撞翻，致使掛車與機(jī)車分離后傾翻，５７噸焦炭把１００多米路段堵死，造成多人受重傷。
　　專家析因：
　　剎車失靈有三種原因
　　造成剎車失靈的原因很多。車管所的王清秀工程師說，一是由于對剎車系統(tǒng)缺乏必要的維修保養(yǎng)，容易造成剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)，真空助力泵失效，剎車油過臟或幾種剎車油混合使用、受熱后造成氣阻，剎車總泵或分泵漏油，儲氣罐或管路接口漏氣；二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長時(shí)間下坡會使剎車片磨擦生熱、剎車轂炭化，剎車功能完全失效；三是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。
　　談到剎車失靈，他還講了另外兩個(gè)概念：一是制動反應(yīng)時(shí)間；二是車輛的行駛速度。
　　一般認(rèn)為，緊急制動的總反應(yīng)時(shí)間應(yīng)該是２．５秒。
　　對于行駛速度，平時(shí)司機(jī)只注意時(shí)速，而不注意秒速。當(dāng)車輛在干燥路面以每小時(shí)４０公里的速度行駛時(shí)，每秒行駛１１．１１１米；每小時(shí)６０公里速度時(shí)，每秒行駛１６．６６７米。據(jù)測算，如果機(jī)動車以９０公里的時(shí)速行駛，一旦剎車失靈撞車，事故的損害程度就相當(dāng)于從１０層樓高的地方掉下來。
　　友情提示：
　　三種預(yù)案供您參考
　　如果車輛在行駛中突然發(fā)生剎車失靈，駕駛員應(yīng)沉著地迅速脫開高速擋轟一腳空油，將高速擋換入低速擋，利用發(fā)動機(jī)的牽引阻力作用降低車速。
　　另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能一次拉緊不放，也不能拉得太慢。若拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機(jī)件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
　　如果這些措施還不能解除險(xiǎn)情，那就應(yīng)該果斷地利用車的保險(xiǎn)杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡）碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。