安全_ 安全駕駛的重要理念

　　--全面預(yù)防
　　對付突然橫穿公路的方法
　　在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友最頭疼最擔(dān)心的問題。當我們在正常向前開的時候，路兩旁的自行車或行人，開始走得好好的，但當我們車輛臨近時，突然之間看也不看就猛然拐向路中間，或者是看也不看就突然橫穿公路。怎么辦？前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實際上正確的行車方法是：
　　一、提前多響喇叭。
　　二、提前減點速。一定要減速。
　　三、盡可能拉開安全距離。
　　四、加強觀察注意。
　　五、隨時準備停車。
　　這樣，可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。這里有個問題，有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時，遇到前面有自行車或行人在正常通行時，都懶得響喇叭，還是按原速前進。一般來說，這樣開也不一定會出什么事，萬分之九千九百九十九不會出事。但是，這時正好遇上了一個萬分之一怎么辦，預(yù)防就是預(yù)防這萬分之一。事實上，因非機動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故也太多太多，眾所周知，舉不勝舉。如果駕駛員朋友按照正確的操作程序，來取有效的預(yù)防措施，這樣的事故是可以盡力避免的。我們駕駛員要負起確保安全行車的責(zé)任，不能指望別人全部都會正確的行走。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間。總之，各種情況都有得出現(xiàn)，無奇不有。作為駕駛員，只有好好提前全面觀察路面情況，注意車輛行人動向，提前減速，小心預(yù)防，待明確的確定對方去向后，才可正常前進，這才是正確的安全行車方法。關(guān)鍵的一點，前方有情況，一定要減速慢點！
??? 一路預(yù)防
　　開車中最重要的是預(yù)防。
　　開車中最怕的是不懂預(yù)防或不去預(yù)防。
　　一個駕駛員在開車中知道預(yù)防，并積極將預(yù)防措施做到位，這樣開車比較讓人放心。預(yù)防工作做得不怎么好的話，即使持有全國通行的中華人民共和國機動駕駛證，還不能算是一個令人滿意的駕駛員。　駕駛員最好有這樣的思想認識，開車時的主要任務(wù)是用心去預(yù)防，開車時的主要重點就是用心去預(yù)防。有一些小小的心理測驗可以測出、可以告訴我們，有許多人有一種不顧危險，更不知道去預(yù)防的性格，有點象成語“掩耳盜鈴”所說的那樣，有的朋友開車，要注意一下自己的性格特點；許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預(yù)防。
　　以前我向一個老師傅請教：“怎樣開車不出事故？”
　　那個老師傅回答說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的”。 不錯，隨便怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢都有可能會出事故。快的時候危險，車輛難以收發(fā)自如的控制，慢的時候也會出事故，有統(tǒng)計資料表明，許多事故都是在時速40、50公里左右時發(fā)生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素；我又問他：“如果我們開車時一路預(yù)防、全面預(yù)防，會不會發(fā)生事故呢？”他想了一會，回答說：“不會”。開車時，預(yù)防工作的好與差，是決定會不會發(fā)生事故的主要因素。如果開車時，全面預(yù)防，基本上可以杜絕事故。
不知汽車學(xué)校有沒有明確告訴學(xué)員,開車時的預(yù)防意識,以及預(yù)防措施做到位是最最重要的,我認為抓住這一重點,明確指出這一重點,一再重申這一重點,并在教車時作出大量的相應(yīng)啟發(fā),對學(xué)員以后的安全行車是很有好處的. 　　
另外,我也覺得很多開車的朋友在開車時預(yù)防措施沒有做到位,做得不是太好,存在一定的認識誤區(qū),不知是有一點懶還是責(zé)任心不夠.開車時預(yù)防措施不做到位,絕大多數(shù)的時候不會出事,但開車時預(yù)防措施不做到位是一個漏洞.
　　當然,交通法規(guī)上也沒有寫,開車時要有預(yù)防意識,開車時預(yù)防措施要做到位.呵呵,也不能寫,如果寫上這一條,那么所有的交通事故,駕駛員都有責(zé)任啊,都是因為我們當時沒有提前把預(yù)防措施做到位.道路上交通事故這么多,可能就是有的駕駛員開車時沒有堅持一路預(yù)防的原則吧。哦,這里是隨便說說。
　　看看大多數(shù)的交通事故,可以知道,如果我們當時提前把預(yù)防措施做到位,這些交通事故是可以化解避免的.交通事故是可怕的,我們開車時作好預(yù)防措施,可以減輕可怕的程度.有時遇到危險的情況,我們自已不也是在說嗎,今天好了我注意預(yù)防了,呵呵,不然后果不可設(shè)想!如果說,一路上,我們遇到車輛,遇到行人,遇到自行車,遇到視線不清的路面,我們都小心預(yù)防,我們都慢點,多響響喇叭,多拉開安全距離,比較好。
　　說一個駕駛員,開車時小心不小心,這還要看他開車時的預(yù)防措施做得到底怎么樣.
　　安全第一,預(yù)防為主,一句簡單明白的話,我也是開了十多年的車,才有了一定的淺淺認識,我覺得這個話題比較重要,希望能和大家一起隨意討論.謝謝!

　　預(yù)防措施
　　大多數(shù)的時候，即使不去預(yù)防也不一定會出事；但從正確的操作程序來看，采取預(yù)防措施卻是必不可少的。各種情況下有各種情況下的危險，下霧天開車有下霧天的危險，好路開車有好路開車的危險，路況差的路有路況差所引起的危險；還有我們的開車方式也可能會存在著某些缺點，有時開得快，有時違章，有時思想不集中，有時預(yù)防意識不好，開車時首先要意識到這種危險，然后去采取正確的應(yīng)對措施，將危險情況消化掉。
　　各種預(yù)防
　　開車的情形可分為：起步、向前開、交叉路口、變更車道、加速、減速、轉(zhuǎn)彎、向后倒車這幾種情況。下面就如何預(yù)防稍許作些探討。
　　起步。有的車子一起步，就發(fā)生事故。起步只要注意將四周情況觀察清楚，響響喇叭，打開轉(zhuǎn)向燈，緩慢地改變車道，起步的事故是可以很好的預(yù)防的。
　　向前開的幾種情況：
　　一、與對方會車。提前觀察，注意選擇會車地點，控制車速，拉開橫向間距離，禮讓三先，安全會車沒問題，會車事故完全可以預(yù)防。
　　二、超車。超車時要響喇叭；要選擇好地點超車，覺得有點問題、有點勉強的時候，堅決不超；超車要預(yù)防的是怕前面的被超車突然變更車道或突然剎車。對付這個問題是超車的時候，車速不要太快，特別接近被超車輛時，不能快，只能比被超車稍許快一點，這樣即使被超車突然改變車道，我們也可以馬上制動，完全可以避免相撞。在互聯(lián)網(wǎng)上看到，有個北京駕駛員朋友在京津塘高速公路上，先開的是140邁，是個捷達王轎車，后來同路上的一輛帕薩特車子賭氣，當時路上路況好，車輛不多，加速加到了170邁。那個開帕薩特車子的駕駛員倒比較明智，沒有跟他賭氣較勁，當捷達王開到170邁的時候，沒有跟了上來，漸漸地拉開了距離。開捷達王的朋友就把速度一直穩(wěn)在了170邁，這時，遠處路上出現(xiàn)了一個紅色小點，轉(zhuǎn)眼間到了跟前，一看，是個老式的紅色夏利車子，車速約在100邁左右，在離紅色夏利一百多米的時候，捷達王打了個左轉(zhuǎn)向燈，向左打方向，準備從左邊超車道超車，這時車速還是170邁，剛轉(zhuǎn)了點方向的時候，突然看見夏利車毫無預(yù)兆的突然也向左車道并線，向超車道靠過來，那個開捷達王的司機朋友一看這個情況，馬上渾身冰冷，后脊背零下一千度；一邊減速，一邊拼命地摁喇叭，那個夏利車子這時卻又突然要命的亮起了剎車燈，跨在路中間，估計是夏利車駕駛員聽到喇叭聲，有點不知所措了吧，此時捷達王別無選擇，只有一把方向緊貼著夏利車和隔離帶欄桿擦了過去，這時，后面那個帕薩特轎車也急鳴著喇叭，從夏利車的右側(cè)超了過去；開捷達王的朋友嚇得渾身癱軟，說不出話來，打右轉(zhuǎn)向燈，開到緊急停車帶上，稍稍休息一會兒。在這個例子中，開夏利車的朋友肯定不對，連反光鏡看也不看就改變車道，后來又踩剎車更加錯誤，但是，在實際開車過程中經(jīng)常會發(fā)生這樣的事，前車不開轉(zhuǎn)向燈，突然毫無理由的就改變車道，前面那個開捷達王的司機朋友，事后自己也承認錯誤，接受教訓(xùn)，認為十次事故九次快，這句話是千真萬確的，其實他還有重要的一點沒有認識到，關(guān)鍵是沒有預(yù)防。如果發(fā)現(xiàn)前面有車子，想超車時，應(yīng)該提前把車速降下來，預(yù)防前面的車子突然變道，這樣才安全；有許多朋友變更車道時是談不上交通規(guī)則的，是不問安全不安全的。當夏利車開100邁的時候，我們開110邁，這樣，即便夏利車突然變更車道，我們可打點方向，踩個剎車，把車速降下來，讓開它，夏利開70邁的時候，我們就開80邁，夏利開60邁，我們就開70邁，總之，相互間的車速不要有多大的懸殊。???????????????????????
?? 　另外在一本書上看到一個交通案例，是個老師傅，開車20多年，因為安全行車，年初在全縣駕駛員中受到表彰，單位還特別發(fā)給了他安全獎金。他開車向來不緊不慢，穩(wěn)穩(wěn)當當。這個老師傅當時開的是個22客的客車，實載16人，發(fā)生事故時車速也只有40多邁，出事路段是直道，路寬11米，人、車、路都沒問題，這個老師傅開著客車正常行駛的時候，發(fā)現(xiàn)前面有輛手扶拖拉機，減速靠右邊行駛，就加大油門，準備超車，那知道手扶拖拉機靠公路右側(cè)慢行是為了左轉(zhuǎn)彎便于調(diào)頭，裝對面公路邊上的磚頭，實際上并不知道有大客車正準備超車，也沒有回頭仔細觀察，拉起來就轉(zhuǎn)彎，當客車加速超越時，正好拖拉機向左斜刺里插過來，客車司機這才發(fā)現(xiàn)不對，自己原來的想法是根本錯誤的，趕緊向左打一把方向，一腳急剎車，緊急避讓，然而為時已晚，客車前部已與手扶拖拉機左前部碰撞，客車頂著手扶拖拉機向左前方?jīng)_去，路左邊下面是條河，客車司機發(fā)覺要沖下懸崖，猛力用勁向右扳方向盤，無奈客車右前輪被手扶拖拉機頂住轉(zhuǎn)不過來，手扶拖拉機被掛出七米后停下，客車卻竄出公路，直奔巖下，碰在巖壁上，連翻兩個跟頭后墜入兩米多深的河中，汽車只剩下頂篷露出水面，好在搶救的群眾及時，救出了一部分人，駕駛客車的老師傅被人救上岸后，看看那場面，心如刀割，翻轉(zhuǎn)身又往河里撲去，被幾個壯實的漢子死死拉住，大家好言相慰，勸他想開些。這次事故造成10人受傷，6人死亡，主要原因可能是手扶拖拉機轉(zhuǎn)彎掉頭之前沒有注意觀察后面的情況。但作為客車司機朋友來說，超車時如果車速再慢一點，而不是加速，這場事故是可以避免的，為什么超車時要慢一點，就是為預(yù)防拖拉機突然改變車道跑到路中間來，這里關(guān)鍵要有預(yù)防意識，而不可自認為沒問題。這個開客車的老師傅如果超車時能把速度降下來，就不用后悔一輩子。超車的正確操作程序是接近被超車時，車速要慢下來，穩(wěn)一穩(wěn)，不能比被超車快多少，一般車速快十至二十公里左右為好，打轉(zhuǎn)向燈，響響喇叭，預(yù)防意外情況的發(fā)生。