隨著社會(huì)進(jìn)步,我們?cè)谫?gòu)車選車的時(shí)候不會(huì)僅僅只考慮是否漂亮或者是否便宜,我們同時(shí)會(huì)開(kāi)始考慮它是否安全。所以汽車廠家也開(kāi)始努力地宣傳自己的車如何如何安全,如何如何讓人安心。不過(guò),鋪天蓋地的宣傳往往讓消費(fèi)者走入一種誤區(qū),只關(guān)心其是否達(dá)到5星級(jí)……
其實(shí)汽車安全對(duì)于絕大部分汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō),都存在著或多或少的認(rèn)知誤區(qū),總是有人告訴我說(shuō):我的車N氣囊,所以安全。我的車5星級(jí)所以不怕撞。也有人會(huì)說(shuō),我的車有如何如何的安全配置,所以最安全。那么有N個(gè)氣囊、N多安全配置,再加上5星級(jí)碰撞評(píng)分就是安全了?非也!
五星級(jí)就一定安全?
題目有點(diǎn)過(guò)激,不過(guò)確實(shí)是真的。到底為什么5星級(jí)不一定安全呢?因?yàn)楸热鐨W洲的E-NCAP的碰撞試驗(yàn)中,它所做的碰撞測(cè)試的撞擊源都是固定的,或者可以理解為是與被撞車輛同等級(jí)質(zhì)量的物體。那么在實(shí)際駕駛中呢?比如銷量最高的緊湊車級(jí)轎車,高速、低速的相對(duì)時(shí)速碰撞,以及最要命的“跨級(jí)”碰撞,那么這個(gè)時(shí)候因?yàn)橹亓?、時(shí)速的原因,誰(shuí)的相對(duì)時(shí)速、重量越高,那么即使沒(méi)有5星級(jí)也比對(duì)方的車體損毀更低。
安全配置豐富就安全?
你的車有多少個(gè)安全氣囊?相信不少人會(huì)很自豪的告訴我有6氣囊、8氣囊甚至是20多個(gè)氣囊。但是你開(kāi)車會(huì)很規(guī)矩的系上安全帶么?相信大部分不會(huì)。原因同樣很簡(jiǎn)單,大部分人應(yīng)該是因?yàn)檐囕v既然有了安全氣囊,那我還系上安全帶干嘛?其實(shí)這是一個(gè)很大的誤區(qū)。同樣也有人因?yàn)檐囕v比如配備了比如ESP、EBD等等電子輔助系統(tǒng)以后,對(duì)于駕駛的專注卻大大降低。
其實(shí),安全氣囊這東西是為了配合安全帶而引申出來(lái)的安全輔助配置?;蛘哒f(shuō),不戴安全帶的話,安全氣囊從某些角度來(lái)說(shuō)的話,是用來(lái)殺人的。我們都知道現(xiàn)在的汽車所配備的安全帶都是預(yù)緊式,即碰撞中先給予被保護(hù)人一定緩沖,然后安全帶卡死在某一位置,來(lái)避免過(guò)激的碰撞產(chǎn)生的慣性可能帶來(lái)的窒息狀況。
而安全氣囊的作用就是在發(fā)生碰撞的時(shí)候,配合安全帶的緩沖性放置被保護(hù)人因?yàn)閼T性撞擊在前控制臺(tái)上面的保護(hù)措施。但是如果你不帶安全帶的話,一旦發(fā)生過(guò)激的碰撞事故,氣囊在一瞬間爆發(fā)所帶來(lái)的沖擊力,加上因?yàn)榕鲎矊?dǎo)致你向前的沖擊力,記得初中物理就學(xué)過(guò)相對(duì)速度,那么試想下這時(shí)候腦袋所承受的撞擊力是怎么樣的呢?況且,在不帶安全帶的時(shí)候,因?yàn)樯砀咴驓饽覐楅_(kāi)撞擊身體的位置增加了胸、嘴鼻等,這是就是傳說(shuō)中碰撞后其他身體位置沒(méi)有傷害,卻被憋死——瞬間窒息。
鋼梁多就安全?
總是有人跟我說(shuō):這車安全還是要看鋼梁用了多少,越多安全系數(shù)越高。其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。
其實(shí)汽車骨架\\(車體\\)就是一條條的線段組合排列而成,而不同的排列方式會(huì)有不同的保護(hù)效果。而鋼梁多少就可以判定車輛能起到的安全效果多少,這肯定是不對(duì)的。因?yàn)樽矒糇膊坏戒摿何恢茫敲囱b了鋼梁也沒(méi)意義。
其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō),一些比較高級(jí)別的汽車品牌對(duì)旗下車輛所裝配的骨架結(jié)構(gòu)都是比較簡(jiǎn)單的,并非為了降低成本。因?yàn)閲?guó)外對(duì)于車輛的安全保護(hù)方面的東西做的都非常好,而他們對(duì)于汽車骨架鋼梁卻是使用更加堅(jiān)固的鋼梁材質(zhì),以及更合理的緩沖結(jié)構(gòu)。因?yàn)樵谂鲎仓腥绻麅H僅是去硬碰硬,那么雖然車體可能會(huì)保證完好,但是因?yàn)榧ち遗鲎矊?dǎo)致的震蕩一樣可以對(duì)成員造成很大的損害。
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