安全_ “低速行車”也是可怕交通安全隱患

　都說“十次事故九次快”、“寧停三分不搶一秒”，可是最近一項調(diào)查顯示，對路況不熟悉、撥打接聽手機或是新手駕車不敢提速等人為造成的低速行車，繼超速駕駛之后成為機動車在高速公路、快速路等特殊路段的“隱形殺手”。

　　現(xiàn)場一：低速貨車上高速

　　昨天(2月22日)10：47，一輛銀色農(nóng)四輪車在津薊高速公路右側(cè)行車道上行駛，交警現(xiàn)場測速顯示，該車每小時的時速不超過60公里。30分鐘之后，這輛農(nóng)用車追上另外一輛緩慢行駛的大貨車。兩輛慢行車輛分別占據(jù)兩條車道，并排通行。兩輛慢車后的20多輛車排起了長龍，一些快速行駛的轎車只能從右側(cè)路肩超車。

　　現(xiàn)場二：路況不熟成散步

　　昨天(2月22日)16：10，交警營口道大隊接報警稱大沽路南北行車不暢。值勤交警趕到大沽路與濱江道交口發(fā)現(xiàn)，沿大沽路由南向北行駛的一輛長安車正占用大沽路二車道緩慢行駛。緊跟其后的不少車輛紛紛變換車道，路口秩序也非常混亂。長安車司機表示，他是外地人，對附近路況不熟悉，所以才在馬路中央猶豫，拿不定主意。

　　據(jù)營口道大隊負(fù)責(zé)人介紹，因為和平區(qū)路況復(fù)雜，加之緊鄰海河，有不少橋、路都是新修建的，很多司機對路況不熟悉，因此他們常會遇到“散步車”。

　　現(xiàn)場三：駕車途中打手機

　　昨天(2月22日)15：30，在中山路與黃緯路交口的南側(cè)左轉(zhuǎn)車道上，綠燈早已亮起，可是最前面的一輛紅色華利車卻依然慢條斯理地往前“挪步”，任憑后面的車輛不斷鳴笛、閃燈催促。“我們從后面超車才發(fā)現(xiàn)司機在打手機。”緊跟其后的一輛寶來轎車駕駛?cè)送跣〗阏f，眼看綠燈變成黃燈，這名駕駛?cè)瞬偶泵铀伲墒撬掷锏碾娫掃€沒放下。“看著真危險，他的車開得慢，后面的車就得超車，這一擠很容易出事故。”

　　交警說法：

　　交管部門表示，調(diào)查顯示，駕駛?cè)嗽隈{車時撥打接聽手機、新手駕車不敢提速、不熟悉路況、車質(zhì)達不到速度標(biāo)準(zhǔn)或出現(xiàn)故障等，成為車輛低速行駛的主要原因。而少數(shù)車輛占用快速道低速行駛不僅降低了道路通行效率，在城市道路尤其市區(qū)繁華路段極易引發(fā)交通擁堵，而且極其容易在高速公路和快速路上引發(fā)車輛追尾交通事故。

　　其實，并非只有超速行駛才是交通違法，不合時宜的低速行車也有可能是一種交通違法。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，設(shè)計時速低于每小時70公里機動車不得進入高速公路。《道路交通安全法實施條例》也規(guī)定，在高速公路通行速度最高不得超過每小時120公里，最低不得少于每小時60公里。《天津市道路交通安全管理若干規(guī)定》中規(guī)定，同方向劃有兩條以上機動車道的道路上，城市公交車、輪式專用機械車、低速載貨汽車等在最右側(cè)車道行駛。設(shè)有主路、輔路的道路上，輪式專用機械車、低速載貨汽車等只準(zhǔn)在輔路上行駛，駕駛?cè)嗽趯嵙?xí)期間駕車只準(zhǔn)在最右側(cè)車道行駛。