安全_ 嚴(yán)防司機(jī)視覺盲區(qū)釀禍

案例

　　8月28日13時(shí)50分，一輛混凝土攪拌車和一輛電動(dòng)自行車在云南省昆明市金碧路和國防路交叉處發(fā)生碰撞，騎車男子被卷到混凝土攪拌車下，不幸身亡。

　　據(jù)現(xiàn)場目擊者稱，發(fā)生碰撞之前，混凝土攪拌車沒有減速的跡象。有人說，混凝土攪拌車司機(jī)當(dāng)時(shí)好像根本沒有看到騎電動(dòng)自行車的人。大家疑惑：坐在高大的混凝土攪拌車駕駛室里的司機(jī)是否存在視覺盲區(qū)？

相關(guān)知識(shí)

　　據(jù)了解，一輛混凝土攪拌車駕駛室頂棚到地面的距離在2.5米以上，車頭寬度在2.4米左右，前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗玻璃底端到地面的距離在2米左右。也就是說，絕大多數(shù)人站在混凝土攪拌車前都?jí)虿坏杰囎訐躏L(fēng)玻璃的底端。

　　混凝土攪拌車車頭左側(cè)有一個(gè)后視鏡，右側(cè)有兩個(gè)。右側(cè)后視鏡中較大的一個(gè)用來觀察車身右側(cè)及靠后位置的情況，較小的一個(gè)用來觀察車子右前輪附近的情況。一位混凝土攪拌車司機(jī)認(rèn)為，從理論上講，混凝土攪拌車的后視鏡設(shè)計(jì)是科學(xué)的，不存在視覺盲區(qū)。不過，很多司機(jī)在開車轉(zhuǎn)彎時(shí)很少看后視鏡。因此，混凝土攪拌車駕駛員如果在駕駛時(shí)不留心的話，會(huì)有人為的視覺盲區(qū)。

　　一位貨車駕駛員認(rèn)為，在車速快的情況下，混凝土攪拌車駕駛員可能無暇觀察所有的后視鏡，從而忽略了車身附近的行人和車輛，形成了所謂的視覺盲區(qū)。

　　行車經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員在駕車時(shí)每隔幾分鐘就要觀察一下后視鏡，將車身附近的情況了解清楚，從而正確地變道或超車。

　　但是，通過觀察后視鏡，駕駛員并不能收集到車身附近的全部信息，因?yàn)楹笠曠R的視覺區(qū)之間或多或少地存在著視覺盲區(qū)。在改變行車狀態(tài)前，駕駛員要考慮到視覺盲區(qū)的存在，以防止交通事故發(fā)生。

　　日常行車中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種情況：按理說，一輛汽車如果想超車就要從前方汽車的左側(cè)變道超車，可是由于該車左前方有車輛擋住去路，該車只好從前車右側(cè)超車。超車前，該車駕駛員通過右后視鏡觀察道路情況，發(fā)現(xiàn)右側(cè)車道內(nèi)沒有其他車輛跟上，便將車拐向右側(cè)車道?？稍撥囉仪胺絽s突然出現(xiàn)一輛車，突如其來的變故讓駕駛員慌了手腳。

　　右側(cè)車道內(nèi)原先明明沒有汽車，為什么在變道時(shí)會(huì)突然出現(xiàn)一輛正在超車的汽車呢？

　　一般來說，駕駛員是通過后視鏡觀察車輛后方情況的。而車內(nèi)的后視鏡由于車身的阻擋，只能反映車后窗的情況，而左、右后視鏡由于駕駛員視線的問題，對(duì)于靠近汽車側(cè)后方的物體難以反映，于是就形成了視覺盲區(qū)。車輛右側(cè)的后視鏡離駕駛員更遠(yuǎn)一些，產(chǎn)生的視覺盲區(qū)更大。

　　在車輛行進(jìn)過程中，如果后車正好處于駕駛員的視覺盲區(qū)內(nèi)，此時(shí)變道或轉(zhuǎn)向就很容易引發(fā)交通事故。

　　雖然后視鏡存在視覺盲區(qū)，容易造成駕駛員判斷錯(cuò)誤，但駕駛員在每次超車或變道時(shí)也不能都扭頭看后車窗，觀察車后情況。

　　為了確保行車安全，駕駛員要盡量避免視覺盲區(qū)出現(xiàn)。駕駛員盡量不要在后車窗上掛小物件，要將后視鏡的視野調(diào)整到最大限度，也可以在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的后視鏡。這些方法都能盡量防止視覺盲區(qū)的出現(xiàn)。

　　在需要變道以前，駕駛員可以提前打轉(zhuǎn)向燈，然后仔細(xì)觀察車輛左、右后視鏡，在確認(rèn)沒有后車跟上的情況下，稍等幾秒鐘，然后再開始駕車變道。

　　在超車時(shí)，當(dāng)確定后方無車輛或后方車輛駕駛員無超車意圖后，駕駛員打左轉(zhuǎn)向燈進(jìn)入快車道并迅速提高車速。當(dāng)在后視鏡中發(fā)現(xiàn)被超車輛時(shí)，駕駛員再打右轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全距離后復(fù)位回原車道行駛。