安全_ 輪胎氣壓不合安全要求會導(dǎo)致爆胎

    在高速公路交通運輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運汽車輪胎氣壓過高，另一種是小型轎車輪胎氣壓過低。這兩種情況都容易導(dǎo)致行駛中的汽車爆胎。
    　　就貨運汽車通常采用的900-20型輪胎來說，當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時，其輪胎內(nèi)壓一般要求為七個大氣壓，而貨運汽車駕駛員為了多裝貨，普遍將輪胎氣壓充至10個大氣壓以上，這種情況使輪胎長時間處于超負(fù)荷狀態(tài)，就象一個充進(jìn)了過多氣體的氣球一樣，加上超載、路面顛簸等因素，很容易造成爆胎。
    　　就現(xiàn)代轎車通常采用的低壓輪胎來說，當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時，其輪胎內(nèi)壓一般要求為2.5個大氣壓，而許多轎車駕駛員都有這樣的錯誤認(rèn)識：在高速公路上行車時，最好使輪胎的氣壓低一些，這樣做輪胎不容易爆胎。基于這樣的認(rèn)識，有些轎車駕駛員在駛?cè)敫咚俟非跋葘⑤喬?nèi)的空氣放出一部分，使輪胎癟一些。其實，輪胎氣壓過低也容易導(dǎo)致爆胎。輪胎氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時摩擦阻力也變大，當(dāng)轎車高速行駛時，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，如前所述，輪胎高溫會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;同時，當(dāng)轎車高速行駛時，輪胎與地面接觸面的前后兩端反復(fù)地高頻率地做著被彎曲和拉直的運動，對于氣壓偏低的輪胎來說，做這種運動的幅度比正常氣壓情況下大得多，這樣的情形類似于極快地重復(fù)將一根鐵絲彎曲然后再拉直的運動，鐵絲反復(fù)被彎曲然后再拉直的結(jié)果是鐵絲被彎曲處很快達(dá)到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段時間后也會很快達(dá)到疲勞而爆胎。另外，輪胎氣壓過低還會使高速運行的輪胎的外胎和內(nèi)胎之間發(fā)生相對位移，這種相對位移對輪胎的內(nèi)胎有一定的磨損作用。平時用車的時候可以安裝一套鐵將軍胎壓監(jiān)測儀來實時監(jiān)控胎壓狀況。