安全_ 輪胎氣壓不合安全要求會(huì )導致爆胎

    在高速公路交通運輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)高，另一種是小型轎車(chē)輪胎氣壓過(guò)低。這兩種情況都容易導致行駛中的汽車(chē)爆胎。
    　　就貨運汽車(chē)通常采用的900-20型輪胎來(lái)說(shuō)，當輪胎上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內壓一般要求為七個(gè)大氣壓，而貨運汽車(chē)駕駛員為了多裝貨，普遍將輪胎氣壓充至10個(gè)大氣壓以上，這種情況使輪胎長(cháng)時(shí)間處于超負荷狀態(tài)，就象一個(gè)充進(jìn)了過(guò)多氣體的氣球一樣，加上超載、路面顛簸等因素，很容易造成爆胎。
    　　就現代轎車(chē)通常采用的低壓輪胎來(lái)說(shuō)，當輪胎上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內壓一般要求為2.5個(gè)大氣壓，而許多轎車(chē)駕駛員都有這樣的錯誤認識：在高速公路上行車(chē)時(shí)，最好使輪胎的氣壓低一些，這樣做輪胎不容易爆胎。基于這樣的認識，有些轎車(chē)駕駛員在駛入高速公路前先將輪胎內的空氣放出一部分，使輪胎癟一些。其實(shí)，輪胎氣壓過(guò)低也容易導致爆胎。輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時(shí)摩擦阻力也變大，當轎車(chē)高速行駛時(shí)，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，如前所述，輪胎高溫會(huì )使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;同時(shí)，當轎車(chē)高速行駛時(shí)，輪胎與地面接觸面的前后兩端反復地高頻率地做著(zhù)被彎曲和拉直的運動(dòng)，對于氣壓偏低的輪胎來(lái)說(shuō)，做這種運動(dòng)的幅度比正常氣壓情況下大得多，這樣的情形類(lèi)似于極快地重復將一根鐵絲彎曲然后再拉直的運動(dòng)，鐵絲反復被彎曲然后再拉直的結果是鐵絲被彎曲處很快達到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段時(shí)間后也會(huì )很快達到疲勞而爆胎。另外，輪胎氣壓過(guò)低還會(huì )使高速運行的輪胎的外胎和內胎之間發(fā)生相對位移，這種相對位移對輪胎的內胎有一定的磨損作用。平時(shí)用車(chē)的時(shí)候可以安裝一套鐵將軍胎壓監測儀來(lái)實(shí)時(shí)監控胎壓狀況。