綠燈行車為啥我全責(zé) 交警詳解老司機(jī)交法盲區(qū)

“明明我這邊已經(jīng)變了綠燈，我正常行駛，為什么還是我的全責(zé)？我開車可足有20多萬(wàn)公里了，還沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種事！”昨天下午3時(shí)，平安大街寬街路口，霍先生拿著交警的簡(jiǎn)易事故處理單，滿肚子都是疑問(wèn)。在他旁邊，剛剛在騎車通過(guò)路口時(shí)，被霍先生的車撞倒在地的中年婦女一樣滿腹委屈：“你沒(méi)闖紅燈？可我也沒(méi)闖??！”
　　按照交警的說(shuō)法，開車20萬(wàn)公里的老司機(jī)，就能全懂交通法？未必！一直正常行駛，絲毫沒(méi)有違法，還會(huì)被判事故全責(zé)？可能！被別人車頭撞了自己車尾，還得給對(duì)方修車？有時(shí)還真會(huì)！就算有多年駕齡的老司機(jī)，對(duì)一些駕車基本原則同樣不甚了解。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京道路上涉及“讓右”、“燈頭讓燈尾”、“轉(zhuǎn)彎車撞逆行自行車”等事故中，在定責(zé)時(shí)最容易吵成一團(tuán)，這也凸顯出了老司機(jī)們頭腦中的“道交法盲區(qū)”。
　　
　　“讓右？沒(méi)聽說(shuō)過(guò)！”
　　事故 環(huán)線主路，兩側(cè)車道的車子同時(shí)向中間并線，“砰”，撞了。司機(jī)魏先生聽到交警判自己全責(zé)，理由是“沒(méi)有讓右”，頓時(shí)怒了：“并線事故不都是前車全責(zé)嗎？我是后車！讓右？什么叫讓右？”
　　解釋 “很多司機(jī)根本沒(méi)聽說(shuō)過(guò)‘讓右’規(guī)則，但交通法就是這么規(guī)定的?！苯还芫质鹿侍巹⒔ǚ蹇崎L(zhǎng)說(shuō)。據(jù)他講，這是為了最大限度保障安全?！氨热鐑?nèi)外側(cè)車道同時(shí)向中間并線，撞上了，碰撞部位必定更靠近右側(cè)車上的司機(jī)?！?br /> 　　延伸 劉建峰說(shuō)，在沒(méi)有紅綠燈和讓行標(biāo)志的路口，交叉方向車子搶行相撞，也要遵循“讓右原則”。南向北要讓東向西的，東向西要讓北向南的，以此類推。
　　例外 唯一無(wú)需遵守“讓右”規(guī)則的就是路口相對(duì)方向來(lái)車向同一方向轉(zhuǎn)彎，此時(shí)，右轉(zhuǎn)車輛需讓行左轉(zhuǎn)車輛，這是由于左轉(zhuǎn)車過(guò)路口的距離更長(zhǎng)，如果右轉(zhuǎn)車和它搶路，路口會(huì)被堵住，影響下一個(gè)紅綠燈周期的通行效率。

　　“燈頭讓燈尾？
　　那我什么時(shí)候能過(guò)去？”
　　事故 平安大街上，霍先生見(jiàn)面前變了綠燈，于是踩油門起步。左側(cè)突然毫無(wú)征兆地沖出一輛自行車，正撞在左側(cè)車燈上，騎車的中年婦女一跤摔倒。最終，司機(jī)霍先生被判定負(fù)全責(zé)。
　　解釋 交通民警的解釋是，經(jīng)查，騎車人也沒(méi)有闖紅燈，而是在上一個(gè)綠燈即將結(jié)束時(shí)進(jìn)了路口，只是她騎到中間，被轉(zhuǎn)彎車擋了一下，突然出現(xiàn)在霍先生車頭時(shí)，她也擁有路權(quán)。根據(jù)規(guī)定，“燈頭需讓行燈尾”，如此一來(lái)，正常行駛，并無(wú)違法行為的霍先生只能為事故買單。
　　糾結(jié) “燈頭讓燈尾”固然是法律，但實(shí)行時(shí)卻鮮有司機(jī)知道這條規(guī)定，也不甚理解。以花市路口為例，由于崇文門路口擁堵時(shí)車尾屢屢排到花市，由南向北的車輛常在綠燈時(shí)進(jìn)入已經(jīng)擁堵的路口，即使南北方向變了紅燈，東西方向的車子也休想通過(guò)。于是許多司機(jī)只好硬闖。因?yàn)槿绮挥碴J，南北方向很快又變回綠燈，自己將永無(wú)通行之日。據(jù)介紹，《道交法》本來(lái)早已規(guī)定“綠燈時(shí)路口擁堵則禁止駛?cè)搿保茏袷氐乃緳C(jī)太少，交警處罰起來(lái)的確有難度。

　　“我已經(jīng)轉(zhuǎn)過(guò)去了，是他撞我的車尾！”
　　事故 望京廣順南大街一個(gè)路口，周小姐正駕車左轉(zhuǎn)，車尾被迎面而來(lái)的一輛直行車剮了一下。面對(duì)交警的罰單，對(duì)新車被撞心疼不已的周小姐怒不可遏：“就算我轉(zhuǎn)彎車要避讓直行車，可我已經(jīng)過(guò)去了，是他撞我的車尾?。　?br /> 　　解釋 從事了多年事故處理的事故處郝明河警官說(shuō)：“‘轉(zhuǎn)彎車避讓直行車’是個(gè)硬性規(guī)定，只要車子還在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，和直行車發(fā)生碰撞，基本都是負(fù)全責(zé)?！北M管在駕校里學(xué)習(xí)時(shí)都知道這個(gè)規(guī)定，但是真的在路上發(fā)生了事故，很多人的判斷就在不知不覺(jué)中發(fā)生了偏差。
　　延伸 還有比這更讓人不解的。郝明河警官說(shuō)，如果自行車在路口逆行，和正在右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車撞上了，交警一般也會(huì)讓機(jī)動(dòng)車承擔(dān)一定責(zé)任。盡管從常理上看，右轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)的眼睛一般都盯著車子的右后方，特別是現(xiàn)在電動(dòng)自行車太多，司機(jī)需要觀察的范圍更大，這時(shí)很可能顧不上車身左側(cè)逆行方向。“但是《道交法》更重視人的安全，它是基于‘生命權(quán)大于通行權(quán)’的原則。這不能算不公平，而是出于對(duì)生命的尊重?！?/p>

　　緣由
　　“多年的老司機(jī) 并不真懂交規(guī)”
　　記者隨機(jī)做了個(gè)調(diào)查。在接受調(diào)查的30人中，最長(zhǎng)駕齡16年，最短2年?！稗D(zhuǎn)彎讓直行”的知曉率為100%，但對(duì)“轉(zhuǎn)彎車的車尾被撞是否仍應(yīng)負(fù)全責(zé)”的問(wèn)題，有7成人表示“不清楚，沒(méi)把握”。至于“讓右”、“燈頭讓燈尾”，知曉人數(shù)不超過(guò)10人，只在兩三成之間。
　　東方時(shí)尚駕校法規(guī)教學(xué)處主任張豐光說(shuō)，這幾項(xiàng)對(duì)老司機(jī)而言貌似“法律盲區(qū)”的規(guī)定，駕校學(xué)員在學(xué)習(xí)交規(guī)的時(shí)候都在培訓(xùn)范圍之內(nèi)，其中諸如“轉(zhuǎn)彎讓直行”之類還是重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容，在法規(guī)培訓(xùn)課時(shí)和快速處理規(guī)定課時(shí)里都會(huì)講到。因此從培訓(xùn)角度上講，應(yīng)該并不存在“盲區(qū)”。
　　“多年的老司機(jī)對(duì)交通法并不全懂，或者并不真懂，也不能算太稀奇。對(duì)老司機(jī)來(lái)說(shuō)，有的法律法規(guī)也許會(huì)‘用進(jìn)廢退’，平時(shí)用得上的就很熟悉，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)出過(guò)事故，對(duì)有些規(guī)則就生疏了。”張豐光說(shuō)。他認(rèn)為，就算不能將《道交法》爛熟于心，只要真正熟悉了解了駕車“黃金三原則”，必能有效地減少事故。這三項(xiàng)原則說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單：集中精力，仔細(xì)觀察，提前預(yù)防。不過(guò)要真想提前預(yù)知周邊所有車輛行人的動(dòng)向，非有嫻熟經(jīng)驗(yàn)不可