小心奪命的翻新輪胎

　　趙師傅是一名出租車司機(jī)，開了十幾年出租車從未出現(xiàn)過(guò)一起交通事故，沒(méi)有想到的是，前不久發(fā)生的一次意外差點(diǎn)就釀成了車禍。當(dāng)時(shí)冷不丁方向盤往左跑，趙師傅趕緊拼命往回拉。下車后發(fā)現(xiàn)，車子的左前胎已爆裂，而這條輪胎買了還不到一個(gè)月。
　　趙師傅表示：“當(dāng)時(shí)我看著挺好，花紋也挺深的，胎也不是太舊，七八成新的樣子，感覺(jué)能使，賣方也說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，這樣我就買了這個(gè)胎。”
　　感覺(jué)挺不錯(cuò)的輪胎用了不到一個(gè)月就爆胎，還差點(diǎn)發(fā)生車禍，老趙怎么想也弄不明白是什么原因造成的。翻新胎數(shù)量不少
　　“別人批發(fā)價(jià)都要300元，但那家店批發(fā)給我只需200元。”前幾天，經(jīng)營(yíng)汽車服務(wù)店的小老板張先生到汽配市場(chǎng)批發(fā)新輪胎，批發(fā)商明確告訴張先生，這是一批冒充名牌的翻新胎，賣出去每只起碼可賺100多元，利潤(rùn)非常豐厚，許多人都到他那兒拿貨。但思前想后，張先生沒(méi)敢要。
　　大部分車友的汽車知識(shí)都很少，根本不可能分辨輪胎的優(yōu)劣。“我不清楚輪胎的花紋，更不知道什么規(guī)格，反正服務(wù)店給我選了一個(gè)，就換上了。”車主常先生去年6月份在城北一家汽配店換上了一個(gè)嶄新的固特異輪胎，開了才2000多公里，就發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)面鼓了一個(gè)包。“真不可思議，新胎質(zhì)量會(huì)這么不好。”常先生把車開到4S店，讓服務(wù)經(jīng)理給他驗(yàn)證一下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，所謂的新輪胎不僅花紋紊亂，而且用手往胎里側(cè)一摸，手指全染黑了。服務(wù)經(jīng)理當(dāng)即告訴他，這是一個(gè)質(zhì)量很差的“翻新胎”。
　　張先生表示，幾乎每天都有人到他店里收購(gòu)廢舊輪胎，差一點(diǎn)的10元，磨損少一些的可以賣到50元一個(gè)，這些車主報(bào)廢的輪胎，被“高價(jià)”收購(gòu)后，通常就是拿去翻新了。“現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的翻新胎，基本上都是通過(guò)汽配市場(chǎng)以‘名牌’名義大量批發(fā)出來(lái)。”
　　事實(shí)上，使用翻新胎是國(guó)際潮流，我國(guó)也鼓勵(lì)使用廢舊輪胎翻新技術(shù)，以此來(lái)提高廢物的重復(fù)使用率，節(jié)約能源消耗。但目前，我國(guó)翻新輪胎僅用于貨車，而且要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的制作和質(zhì)量把關(guān)。質(zhì)量可靠的轎車輪胎翻新，目前在國(guó)內(nèi)并不多。
　　“目前，國(guó)內(nèi)大部分廠家還沒(méi)有正規(guī)廢舊輪胎回收途徑。”業(yè)內(nèi)人士表示，像一些名牌輪胎廠家，也大部分還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)翻新胎。據(jù)了解，每年，全國(guó)淘汰的廢舊輪胎超過(guò)1億個(gè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，通過(guò)正規(guī)途徑由正規(guī)企業(yè)回收翻新的輪胎只有1000萬(wàn)個(gè)左右，不到總數(shù)的十分之一，更多的廢舊輪胎流入了小作坊、舊輪胎市場(chǎng)。小作坊對(duì)舊輪胎進(jìn)行粗略翻新后，重新貼上“名牌”汽車輪胎商標(biāo)，但安全指標(biāo)根本無(wú)法達(dá)到合格。這些劣質(zhì)的“李鬼”翻新胎不僅質(zhì)量極差，使用壽命不長(zhǎng)，商家后期粘上的膠條也極易脫落，不僅影響剎車，而且容易爆胎。
　　專家提醒，這些磨平了花紋的舊胎胎膠不過(guò)2毫米，而工人刻花的深度有的已經(jīng)超過(guò)2毫米，因此簾線就容易暴露出來(lái)。而暴露的簾線失去胎膠的保護(hù)，和路面摩擦后容易被折斷，最后導(dǎo)致爆胎。據(jù)介紹，翻新輪胎比全新輪胎要薄一至兩厘米，這樣的輪胎上路后磨損得相當(dāng)快，壽命不到全新輪胎的三分之一。更要命的是，這些輪胎一怕拉重貨，二怕上高速路，因?yàn)闊o(wú)論耐磨、耐壓性能，這些輪胎都很不理想。高速公路經(jīng)常發(fā)生的一些因?yàn)楸ヒ鸬氖鹿剩芏鄷r(shí)候這些翻新輪胎就是“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

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