開車人身安全意識知識(關于人身安全的知識與交通安全的資料)
1.關于人身安全的知識與交通安全的資料
人身安全保護知識1、外出某地，最好能提前告知家人或者同事，或者在自己的辦公桌、書桌上留言，告訴他們自己何時出去的、到哪里去、大約何時能回去、與誰約見、通過什么方式聯(lián)系較為方便。
要隨身帶有放有自己的名字及親友名字、電話的小卡片，方便發(fā)生情況下別人可以及時與您的親友聯(lián)系。 2、獨自一個人在外面，必須與親友保持定期聯(lián)系，改變聯(lián)系方式應當及時告知。
3、孤身出門在外，盡量別和陌生人打交道，若對方問時間、問路，知道的話，可以告訴對方；若對方提出帶路或者幫忙，可請對方向別人或交警求援?；貜屯＼囋诼愤叺娜?，應當保持一定距離，以免被強行擄走。
4、外出的路上，人多的地方不去，人少的地方莫留，應盡可能地與陌生人保持適當距離，以免遭受搶奪或者搶劫。 5、外出時應隨身攜帶防衛(wèi)工具，如噴霧器、哨子等。
夜晚單獨外出，要帶手電筒等物品，萬一被襲擊，可用手電照射歹徒面部。 6、去不熟悉的地方盡量問警察或保安，最好不要讓陌生人帶路。
7、走路時，應走在人行道的中央，可避開車輛，也可防止歹徒騎機車從后面攻擊或者搶皮包。 8、出門最好結伴而行，減少單獨外出，減少夜出晚歸。
危險性高的地方，在無男性陪同的情況下，最好不要外出。 9、走在路上，若發(fā)現(xiàn)有人跟蹤，迅速跑到人多的地方或走進商店，必要時打電話報警。
10、避免夜晚出門活動，避免在一些人跡罕至的地方行走。通過天橋、地下人行通道時，要確認一下身邊有沒有人，速度最好快些，發(fā)現(xiàn)有可疑人員最好繞道行走。
11、單獨一人不要到一些不安全的地方，比如人跡罕至的公園或河邊、荒郊野外。 12、單獨外出要走燈光明亮的大道，不抄近道小路。
在僻靜的馬路上，面對車流行走，不背對車流，以免有人停車襲擊。 13.不搭乘陌生人的順路車。
14、乘地鐵時，和其他乘客坐在一起，盡可能坐在靠近站臺出口的車廂，生靠近車門的位置。15、乘公共汽車，盡量靠近司機和售票員。
16、晚上很晚離開辦公室時，最好結伴行走或搭出租車。 17、不要養(yǎng)成圍觀的習慣，路邊的熱鬧盡量不要圍觀，比如有人撿到錢、耍猴、擺棋局、打架、聚眾賭博等。
很多犯罪分子就是這樣設局然后實施做案的。 18、快到家門時，發(fā)現(xiàn)有人跟過來，此時不要立刻進家門，最好快腳步跑到人多較亮之處，甚至可以隨便找個路人說話假裝認識，以嚇退歹徒。
19、若在暗巷內(nèi)被跟蹤，可踢路邊停放的車輛，讓車輛警報器大響，以嚇退歹徒。 20、經(jīng)常查看公寓走廊、電梯、樓梯間的燈光照明是否有損壞故障，如有問題，及時報修。
21、在路上或公車上被陌生男子性騷擾，可大聲叫喊“變態(tài)、色狼！”伸出您的纖纖玉手，瞅準他的臉，狠狠地給他一巴掌！不要因為人多而敢怒不敢言或者覺得難為情，必要時可請旁人協(xié)助扭送警局。 22、盡量不要接受街頭派發(fā)的傳單或宣傳資料（可能被有些圖謀不軌的不法分子預先噴上麻醉性藥物），特別是在獨自外出時，尤其要警惕。
23、萬一誤接了上述資料，并感覺身體不適，請立即向就近的警察求助，盡快就醫(yī)。切忌硬撐，一旦暈倒，后果不堪設想。
24、與陌生人約見，見面時要進行身份確認。如互相打手機嘗試，或者要求提供身份證明。
不要因為是老鄉(xiāng)或者朋友介紹的朋友，而感覺要求不妥。 25、不要在公共場所，和一個初次見面或者認識不深的人一起離開。
26、不知道對方的為人、姓名、公司（家里）電話、地址時，不要輕易和對方約會。尤其在現(xiàn)在的信息化社會，許多在網(wǎng)絡上結識的朋友，在未深入了解對方的情況下，便冒險與別人約會，以致發(fā)生被搶劫、強奸的后果，此類現(xiàn)象并不鮮見。
27、注意您打的IC電話，有些可能被做了手腳。如果條件允許，最好去打公用電話。
同時，在通話過程中，要注意個人信息的保密，別被別有用心的人偷聽。 28、不要輕易和陌生人說話，不要隨便接受陌生人的幫助，更不要隨便接受陌生人的吃請，也不要隨便幫助別人。
此點似乎不符合我們社會主義國家的道德標準，但為了個人的安全，請三思而后行。 29、收到短信息：“請注意：我們將連續(xù)六小時內(nèi)不間斷地撥打您的電話，請做好心理準備。
您可以選擇關機，謝謝！”或者“我們將在六小時內(nèi)連續(xù)不停撥打您的電話，您可以選擇關機?！比魡枌Ψ?，對方卻保持緘默或者說是做什么測試，讓機主最終不堪忍受，關機。
此時，犯罪嫌疑人可能打電話到機主家里謊稱機主突發(fā)事故正在搶救，要求立即匯款多少錢到某某帳號，從而進行詐騙、要挾。當您碰到類似的事情時，請不要慌張，您可以在電話中主動揭穿犯罪嫌疑人的伎倆，以免對方心存幻想而不斷來電騷擾，并立即打電話給自已的親友，告之此類事件的真?zhèn)?，提醒親友切勿上當受騙。
30、不要只把各類聯(lián)系方式只保存于手機里，最好在手機之外，置備一個《電話號碼本》，以防手機丟失后難以聯(lián)系親友。 31、牢記單位24小時應急求助電話，并告知您的家人，任何有需要時均可電話求助。
32、及時更新自己在《電話號碼本》中的記錄，包括手機號碼、辦公電話、單位信息，甚至家人相關信息。 33、被歹徒攻擊時，盡可能利用身邊的物品如發(fā)夾、高跟鞋跟、筆等不顧。
2.小知識：安全駕駛意識知多少
隨著汽車保有量的增多，交通事故率也節(jié)節(jié)攀升，汽車的安全性逐漸成為消費者關注的首要話題。
很多消費者以為只要汽車配備了ABS、氣囊、安全艙結構等裝置，自己的安全就萬無一失了。其實不然，了解汽車的安全配置及其工作原理、正確使用這些安全配置，是確保交通事故發(fā)生時人身安全的決定性因素。
一、車身安全配置 車身是整個汽車安全系統(tǒng)的保護衛(wèi)士，它可以在受到撞擊時，保護車內(nèi)人員的人身安全。一般的廠家都會在車身安全上采取一些措施。
例如華泰特拉卡的前后門加配了鋼結構的具有特殊高拉伸強度的加強板以及加強型的防撞桿，它可以吸收側面撞擊力，并保證車門在變形情況下仍可打開且側向變形小。 除了對側面撞擊力的吸收，華泰特拉卡于前后防擠壓區(qū)內(nèi)設有A型立柱和具有保護作用的安全物塊，它能吸收正面的沖擊力，將可能出現(xiàn)的危險降到最低。
提到車身安全，很多廠家都會提到一個標準，就是歐洲NCAP()五星碰撞水平。這是一個新車安全性測試的標準，受到各國的承認，華泰特拉卡的碰撞水平為五星，這在全球的車型中都是不多的。
二、主動安全配置主動安全系統(tǒng) 一般是指ABS、EBD等配置，可以在交通事故發(fā)生前，通過這些配置的啟用最大限度避免交通事故的發(fā)生。 ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。
從上世紀90年代起，受到廣泛的關注，就是當時的捷達、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現(xiàn)在，ABS已是新車的標準配備。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，防止車輪全部抱死，從而達到最佳的制動效果。
EBD翻譯過來可以叫做“電子制動力分配系統(tǒng)”，它可根據(jù)車的重量和路況變化來控制制動過程，使前后輪的制動液壓力接近理想化。這套制動輔助裝置目前在世界上是最為先進的，如果汽車上擁有該配備無疑是錦上添花。
EBD在華泰特拉卡上是標準配置。 三、被動安全配置 在意外發(fā)生時，就是被動安全系統(tǒng)發(fā)揮作用，將傷害降低到最小的時候了。
華泰特拉卡配備的駕駛員側氣囊和前排乘客雙智能安全氣囊可根據(jù)碰撞狀況迅速感應判斷，并智能啟動。如果要正確認識安全氣囊的工作原理，我們首先要意識到，安全氣囊只是安全帶的輔助設施。
安全氣囊的工作原理是當車輛發(fā)生碰撞時，控制模塊快速對信號做出處理，確認發(fā)生碰撞的嚴重程度已超出安全帶的保護能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。值得注意的是，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到防護作用，還會對乘員有嚴重的殺傷力。
所以，在被動安全系統(tǒng)中最重要的一個配置就是我們看起來最簡單的安全帶。華泰特拉卡配的三點式帶預緊限制器的起爆式安全帶，前排座椅安全帶可有四個可調(diào)位置，中排座椅還裝有兒童安全帶；在撞擊發(fā)生的一剎那，安全帶的三點拉伸保護機構會保護乘坐人員免受胸部傷害，安全帶拉力限制器限制安全帶拉出，以避免乘坐人員受到安全氣囊保護不到的傷害。
這樣的設計和保護形式，能有效的將撞擊傷害降到最低，在國產(chǎn)SUV中也是不多見的。 據(jù)權威機構統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，正確使用安全帶，可挽救約45%的生命；同時使用安全氣囊，比例將上升到60%。
經(jīng)常會看到很多因為安全氣囊沒有引爆導致用戶與廠家打官司的案例，其實安全氣囊的打開是需要一定條件的，一般條件是汽車達到50公里以上的時速、初次碰撞為正面的、碰撞的物體或障礙物是剛性的。而且氣囊引爆的指令是通過傳感器來傳達的，而傳感器是通過感應汽車的減速度來工作的。
很多汽車碰撞前的速度較高，但初次碰撞不是正面的，而是發(fā)生了剮蹭、側碰等多次的碰撞，到了真正能使安全氣囊起作用的正碰時，車速已經(jīng)很低了，汽車的“有效減速度”不足以使安全氣囊打開。 正確認識汽車的安全性能可以幫助駕駛者培養(yǎng)安全駕駛意識，更能夠在關鍵時刻保護您人身安全。
3.關于人身安全的知識與交通安全的資料
人身安全保護知識1、外出某地，最好能提前告知家人或者同事，或者在自己的辦公桌、書桌上留言，告訴他們自己何時出去的、到哪里去、大約何時能回去、與誰約見、通過什么方式聯(lián)系較為方便。
要隨身帶有放有自己的名字及親友名字、電話的小卡片，方便發(fā)生情況下別人可以及時與您的親友聯(lián)系。 2、獨自一個人在外面，必須與親友保持定期聯(lián)系，改變聯(lián)系方式應當及時告知。
3、孤身出門在外，盡量別和陌生人打交道，若對方問時間、問路，知道的話，可以告訴對方；若對方提出帶路或者幫忙，可請對方向別人或交警求援?；貜屯＼囋诼愤叺娜耍瑧敱３忠欢ň嚯x，以免被強行擄走。
4、外出的路上，人多的地方不去，人少的地方莫留，應盡可能地與陌生人保持適當距離，以免遭受搶奪或者搶劫。 5、外出時應隨身攜帶防衛(wèi)工具，如噴霧器、哨子等。
夜晚單獨外出，要帶手電筒等物品，萬一被襲擊，可用手電照射歹徒面部。 6、去不熟悉的地方盡量問警察或保安，最好不要讓陌生人帶路。
7、走路時，應走在人行道的中央，可避開車輛，也可防止歹徒騎機車從后面攻擊或者搶皮包。 8、出門最好結伴而行，減少單獨外出，減少夜出晚歸。
危險性高的地方，在無男性陪同的情況下，最好不要外出。 9、走在路上，若發(fā)現(xiàn)有人跟蹤，迅速跑到人多的地方或走進商店，必要時打電話報警。
10、避免夜晚出門活動，避免在一些人跡罕至的地方行走。通過天橋、地下人行通道時，要確認一下身邊有沒有人，速度最好快些，發(fā)現(xiàn)有可疑人員最好繞道行走。
11、單獨一人不要到一些不安全的地方，比如人跡罕至的公園或河邊、荒郊野外。 12、單獨外出要走燈光明亮的大道，不抄近道小路。
在僻靜的馬路上，面對車流行走，不背對車流，以免有人停車襲擊。 13、不搭乘陌生人的順路車。
14、乘地鐵時，和其他乘客坐在一起，盡可能坐在靠近站臺出口的車廂，生靠近車門的位置。 15、乘公共汽車，盡量靠近司機和售票員。
16、晚上很晚離開辦公室時，最好結伴行走或搭出租車。 17、不要養(yǎng)成圍觀的習慣，路邊的熱鬧盡量不要圍觀，比如有人撿到錢、耍猴、擺棋局、打架、聚眾賭博等。
很多犯罪分子就是這樣設局然后實施做案的。 18、快到家門時，發(fā)現(xiàn)有人跟過來，此時不要立刻進家門，最好快腳步跑到人多較亮之處，甚至可以隨便找個路人說話假裝認識，以嚇退歹徒。
19、若在暗巷內(nèi)被跟蹤，可踢路邊停放的車輛，讓車輛警報器大響，以嚇退歹徒。 20、經(jīng)常查看公寓走廊、電梯、樓梯間的燈光照明是否有損壞故障，如有問題，及時報修。
21、在路上或公車上被陌生男子性騷擾，可大聲叫喊“變態(tài)、色狼！”伸出您的纖纖玉手，瞅準他的臉，狠狠地給他一巴掌！不要因為人多而敢怒不敢言或者覺得難為情，必要時可請旁人協(xié)助扭送警局。 22、盡量不要接受街頭派發(fā)的傳單或宣傳資料（可能被有些圖謀不軌的不法分子預先噴上麻醉性藥物），特別是在獨自外出時，尤其要警惕。
23、萬一誤接了上述資料，并感覺身體不適，請立即向就近的警察求助，盡快就醫(yī)。切忌硬撐，一旦暈倒，后果不堪設想。
24、與陌生人約見，見面時要進行身份確認。如互相打手機嘗試，或者要求提供身份證明。
不要因為是老鄉(xiāng)或者朋友介紹的朋友，而感覺要求不妥。 25、不要在公共場所，和一個初次見面或者認識不深的人一起離開。
26、不知道對方的為人、姓名、公司（家里）電話、地址時，不要輕易和對方約會。尤其在現(xiàn)在的信息化社會，許多在網(wǎng)絡上結識的朋友，在未深入了解對方的情況下，便冒險與別人約會，以致發(fā)生被搶劫、強奸的后果，此類現(xiàn)象并不鮮見。
27、注意您打的IC電話，有些可能被做了手腳。如果條件允許，最好去打公用電話。
同時，在通話過程中，要注意個人信息的保密，別被別有用心的人偷聽。 28、不要輕易和陌生人說話，不要隨便接受陌生人的幫助，更不要隨便接受陌生人的吃請，也不要隨便幫助別人。
此點似乎不符合我們社會主義國家的道德標準，但為了個人的安全，請三思而后行。 29、收到短信息：“請注意：我們將連續(xù)六小時內(nèi)不間斷地撥打您的電話，請做好心理準備。
您可以選擇關機，謝謝！”或者“我們將在六小時內(nèi)連續(xù)不停撥打您的電話，您可以選擇關機?！比魡枌Ψ?，對方卻保持緘默或者說是做什么測試，讓機主最終不堪忍受，關機。
此時，犯罪嫌疑人可能打電話到機主家里謊稱機主突發(fā)事故正在搶救，要求立即匯款多少錢到某某帳號，從而進行詐騙、要挾。當您碰到類似的事情時，請不要慌張，您可以在電話中主動揭穿犯罪嫌疑人的伎倆，以免對方心存幻想而不斷來電騷擾，并立即打電話給自已的親友，告之此類事件的真?zhèn)?，提醒親友切勿上當受騙。
30、不要只把各類聯(lián)系方式只保存于手機里，最好在手機之外，置備一個《電話號碼本》，以防手機丟失后難以聯(lián)系親友。 31、牢記單位24小時應急求助電話，并告知您的家人，任何有需要時均可電話求助。
32、及時更新自己在《電話號碼本》中的記錄，包括手機號碼、辦公電話、單位信息，甚至家人相關信息。 33、被歹徒攻擊時，盡可能利用身邊的物品如發(fā)夾、高跟鞋跟、筆等不。
4.小知識：安全駕駛意識知多少
隨著汽車保有量的增多，交通事故率也節(jié)節(jié)攀升，汽車的安全性逐漸成為消費者關注的首要話題。很多消費者以為只要汽車配備了ABS、氣囊、安全艙結構等裝置，自己的安全就萬無一失了。其實不然，了解汽車的安全配置及其工作原理、正確使用這些安全配置，是確保交通事故發(fā)生時人身安全的決定性因素。
一、車身安全配置 車身是整個汽車安全系統(tǒng)的保護衛(wèi)士，它可以在受到撞擊時，保護車內(nèi)人員的人身安全。一般的廠家都會在車身安全上采取一些措施。
例如華泰特拉卡的前后門加配了鋼結構的具有特殊高拉伸強度的加強板以及加強型的防撞桿，它可以吸收側面撞擊力，并保證車門在變形情況下仍可打開且側向變形小。
除了對側面撞擊力的吸收，華泰特拉卡于前后防擠壓區(qū)內(nèi)設有A型立柱和具有保護作用的安全物塊，它能吸收正面的沖擊力，將可能出現(xiàn)的危險降到最低。？？提到車身安全，很多廠家都會提到一個標準，就是歐洲NCAP()五星碰撞水平。這是一個新車安全性測試的標準，受到各國的承認，華泰特拉卡的碰撞水平為五星，這在全球的車型中都是不多的。
二、主動安全配置主動安全系統(tǒng) 一般是指ABS、EBD等配置，可以在交通事故發(fā)生前，通過這些配置的啟用最大限度避免交通事故的發(fā)生。
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。從上世紀90年代起，受到廣泛的關注，就是當時的捷達、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現(xiàn)在，ABS已是新車的標準配備。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，防止車輪全部抱死，從而達到最佳的制動效果。
EBD翻譯過來可以叫做“電子制動力分配系統(tǒng)”，它可根據(jù)車的重量和路況變化來控制制動過程，使前后輪的制動液壓力接近理想化。這套制動輔助裝置目前在世界上是最為先進的，如果汽車上擁有該配備無疑是錦上添花。EBD在華泰特拉卡上是標準配置。
三、被動安全配置 在意外發(fā)生時，就是被動安全系統(tǒng)發(fā)揮作用，將傷害降低到最小的時候了。華泰特拉卡配備的駕駛員側氣囊和前排乘客雙智能安全氣囊可根據(jù)碰撞狀況迅速感應判斷，并智能啟動。如果要正確認識安全氣囊的工作原理，我們首先要意識到，安全氣囊只是安全帶的輔助設施。
安全氣囊的工作原理是當車輛發(fā)生碰撞時，控制模塊快速對信號做出處理，確認發(fā)生碰撞的嚴重程度已超出安全帶的保護能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。值得注意的是，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到防護作用，還會對乘員有嚴重的殺傷力。
所以，在被動安全系統(tǒng)中最重要的一個配置就是我們看起來最簡單的安全帶。華泰特拉卡配的三點式帶預緊限制器的起爆式安全帶，前排座椅安全帶可有四個可調(diào)位置，中排座椅還裝有兒童安全帶；在撞擊發(fā)生的一剎那，安全帶的三點拉伸保護機構會保護乘坐人員免受胸部傷害，安全帶拉力限制器限制安全帶拉出，以避免乘坐人員受到安全氣囊保護不到的傷害。這樣的設計和保護形式，能有效的將撞擊傷害降到最低，在國產(chǎn)SUV中也是不多見的。
據(jù)權威機構統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，正確使用安全帶，可挽救約45%的生命；同時使用安全氣囊，比例將上升到60%。經(jīng)常會看到很多因為安全氣囊沒有引爆導致用戶與廠家打官司的案例，其實安全氣囊的打開是需要一定條件的，一般條件是汽車達到50公里以上的時速、初次碰撞為正面的、碰撞的物體或障礙物是剛性的。而且氣囊引爆的指令是通過傳感器來傳達的，而傳感器是通過感應汽車的減速度來工作的。很多汽車碰撞前的速度較高，但初次碰撞不是正面的，而是發(fā)生了剮蹭、側碰等多次的碰撞，到了真正能使安全氣囊起作用的正碰時，車速已經(jīng)很低了，汽車的“有效減速度”不足以使安全氣囊打開。
正確認識汽車的安全性能可以幫助駕駛者培養(yǎng)安全駕駛意識，更能夠在關鍵時刻保護您人身安全。
5.行車安全意識
私家車出租車，最安全的位置是司機后面的位置，副駕駛的位置是最危險的。
客車的話，最安全的位置就是最后面。因為客車都是長方體的，而兩個輪子支撐的位置卻是前面和后面，這就使中間比較脆弱，假如要是兩輛車相撞。要是慣性過猛的話，前面的人肯定一個也好不了，由于慣性的原理，車身要變形首先變形的位置就是中間部分，所以說客車最安全的位置是靠后車輪那邊的位置，我估計你也通過電視以及別的途徑了解過很多車禍現(xiàn)場吧。你也許見過一輛車被撞的都走型了，但你什么時候見過汽車的尾部被撞走型了呢。就算是后面的車撞到前面的車了，由于一般的汽車尾部都有個貨箱，這就給車尾部的座位減少了很大的慣力。
也有的汽車掉到山下面或者斜坡下面這類的，在汽車不爆炸的情況下車的尾部也是受到打擊最小的地方。
（網(wǎng)上轉載的：））
6.保證行車安全要有什么意識
眾所周知，構成行駛狀態(tài)的有三大要素，即機動車、機動車和適合機動車行駛的道路。
只有當這三大要素同時處于正常狀態(tài)，安全行車才有保障。 實踐證明，一個頭腦清醒、經(jīng)驗豐富的駕駛員，即使在車輛道路處于不正常的情況下，通過他的努力，克服障礙，同樣可能化險為夷，做到安全行車。
駕駛員是安全行車的主導因素，要確保行車安全，必須具備六種意識。 一、行車安全意識 駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風險的職業(yè)。
作為一名駕駛員，每次出車都必須有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。 駕駛員操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。
如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的，總之，駕駛員必須本著對公私財產(chǎn)、生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。 二、職業(yè)道德意識 安全行車，文明開車是現(xiàn)代社會的要求，也是駕駛員應盡的職責。
駕駛員要不斷提高自己的職業(yè)道德意識，做到遇事謙讓，不以強凌弱；以理服人，不蓄意報復；見危施救，不袖手旁觀；扶貧濟困，不見錢眼開等等。 三、交通法規(guī)意識 “交通法規(guī)，生命之友”。
駕駛員遵循交通法規(guī)，應視之為駕駛機動車的生命線，不可逾越。無數(shù)以血釀成的慘劇證明了這一點；不交通法規(guī)的車輛是一匹脫韁的野馬，必將危害社會，害人害己。
而只有遵守交通法規(guī)，自覺接受交通法規(guī)的制約、規(guī)范，才能確保良好的和安全行車。這一點已經(jīng)被無數(shù)優(yōu)秀駕駛員用親身實踐所證明。
四、駕駛技能意識 駕駛員的駕駛技能不僅包括開車的技能，而且應熟練掌握一般的車輛保養(yǎng)和維修的技能。否則，駕駛員只能是不成熟、技術不全面的“車夫”，面對故障束手無策。
尤其是新駕駛員，更要掂量自己駕駛技能的分量，多一點謹慎，少一點盲目，多一點鉆研，少一點滿足；多一點請教，少一點自大，盡快提高自己的駕駛技能，避免成為“馬路殺手”。同時，駕駛員還必須有意識地積累行車經(jīng)驗，熟悉不同的路況和交通環(huán)境，總之，技術越全面，經(jīng)驗越豐富，安全行車就越有保障。
五、生活習慣意識 駕駛員必須有良好的生活習慣。這包括作息有規(guī)律，無不良嗜好，如賭博、酗酒等。
學會自我保護，做到四個注意：即注意飲食調(diào)理，注意精神調(diào)劑，注意情緒調(diào)整，注意身體調(diào)養(yǎng)。駕駛員的業(yè)余生活應當健康向上，只有這樣才能保持旺盛的精力和愉悅的精神，做到安全行車。
六、克服困難意識 行車途中突然的災變，如颶風、大霧、地震、泥石流或是人為的破壞如路障、爆炸、毀路（橋）等，是安全的大敵，猝不及防的意外災難往往是考驗一個駕駛員的意志和毅力的時刻。一個優(yōu)秀的駕駛員即使置身險境，也能做到臨危不懼，采取措施得當，最終化險為夷。
7.駕駛員安全教育知識
駕駛員安全教育的主要內(nèi)容安全工作要年年講、月月講、天天講。
基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認為，應包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛技術教育。
1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。
駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。
結合我們運輸企業(yè)實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應放在以下內(nèi)容上：（1）.國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī)；（2）.當?shù)卣凸步痪?、運政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；（3）.企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預防和減少交通事故的發(fā)生。
2.職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。
駕駛員的職業(yè)道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設想，將會給國家、企業(yè)、家庭帶來不應有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。
駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，是一種服務性工作，需要講究服務意識，要尊客愛貨，把乘客當親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。
學法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的良好職業(yè)素質(zhì)。
3.汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育隨著社會的發(fā)展和進步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤柨己?，由于學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結構、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。
技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車結構原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內(nèi)容上：車輛結構原理；車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；汽車新技術、新材料、新結構；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應急處理能力；節(jié)油等。
8.關于交通安全的知識,只要資料
新手駕車遇到困難是不可避免的，因此掌握一些安全技巧是很有用的。據(jù)統(tǒng)計，大部分交通事故都是前、后車追尾造成的，當前車剎車時，后車來不及減速而相撞。新手駕車應時刻留心前車速度，并通過后視鏡觀察后車情況，行駛一段后踩一下剎車，提醒后車保持足夠車距，這種辦法在夜間或高速路上行車時非常實用。
新手通常最怕?lián)矶拢x路口越近，車輛行駛速度越慢，行人和非機動車會乘隙通過，需要特別留心。
目前，新手下橋時容易控制不住車速，眼看撞到前車時，才猛踩剎車，這是很危險的。正確的作法應是間斷踩剎車或換入低速擋，利用發(fā)動機牽阻力控制車速，切不可空擋滑行。
