公路保通施工安全管理知識培訓(道路施工保通方案)
1.道路施工保通方案
高速公路路面施工工程
安全保通方案
安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，充分關(guān)注和保障所有施工人員、機械、通行車輛的安全，是這次施工的重中之重。本次施工在高速公路上單邊進行占道作業(yè)，高速公路通行不間斷，車輛多、車速快，安全隱患大，安全保障工作至關(guān)重要。具體安全保障措施如下：
1、施工現(xiàn)場總負責人和懷禮，下設(shè)安全保通管理員1名，履行現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理職責。
2、我公司在施工前對現(xiàn)場施工及保通管理人員進行安全保通教育培訓，掌握必要的安全保通知識及安全技能。負責維護施工現(xiàn)場次序，確保施工現(xiàn)場安全及道路暢通。
3、現(xiàn)場施工及保通管理人員統(tǒng)一穿著制式安全標志服，正確使用安全防護用品，認真遵守安全操作規(guī)程，落實安全責任，做好安全防范措施，上下班按規(guī)定搭乘車輛。
4、現(xiàn)場施工及安全保通管理人員的活動不得超出施工控制區(qū)。嚴防意外事故的發(fā)生。
5、施工作業(yè)人員必須嚴格遵守土石方機械、發(fā)電機、電鉆機操作規(guī)程，服從現(xiàn)場管理及安全保通管理人員的指揮。杜絕意外事故的發(fā)生。
6、施工時，不得在暴雨、大霧等惡劣天氣下進行。
7、原則上不允許夜間施工。除有特殊情況要施工的必須做好安全保障，并報告交警、路政等相關(guān)部門，由交警、路政進行現(xiàn)場安全引導車流。
二、施工控制區(qū)的布置。
1、施工控制區(qū)采用臨時定點的安全控制樣式布置。
2、施工地段設(shè)安全施工控制區(qū)，施工時控制區(qū)占用最右側(cè)的慢車道，在保證內(nèi)部施工安全的同時保證外界車輛通行順暢。
3、保正施工標志、標牌始終處于良好狀態(tài)，在未完成施工前，不隨意撤除或改變其位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍。
4、施工控制區(qū)按標準設(shè)置施工警示，指示等標志。錐形交通路標。
5、施工控制區(qū)由警告區(qū)（S）、緩沖區(qū)（H）、工作區(qū)（G）、下游過渡區(qū)（LX）組成。
各區(qū)長度為：S——500M
H——50M
G——根據(jù)需要確定
LX——30M
附：1、養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置圖；
2.道路施工保通方案
高速公路路面施工工程安全保通方案安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，充分關(guān)注和保障所有施工人員、機械、通行車輛的安全，是這次施工的重中之重。
本次施工在高速公路上單邊進行占道作業(yè)，高速公路通行不間斷，車輛多、車速快，安全隱患大，安全保障工作至關(guān)重要。具體安全保障措施如下：1、施工現(xiàn)場總負責人和懷禮，下設(shè)安全保通管理員1名，履行現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理職責。
2、我公司在施工前對現(xiàn)場施工及保通管理人員進行安全保通教育培訓，掌握必要的安全保通知識及安全技能。負責維護施工現(xiàn)場次序，確保施工現(xiàn)場安全及道路暢通。
3、現(xiàn)場施工及保通管理人員統(tǒng)一穿著制式安全標志服，正確使用安全防護用品，認真遵守安全操作規(guī)程，落實安全責任，做好安全防范措施，上下班按規(guī)定搭乘車輛。4、現(xiàn)場施工及安全保通管理人員的活動不得超出施工控制區(qū)。
嚴防意外事故的發(fā)生。5、施工作業(yè)人員必須嚴格遵守土石方機械、發(fā)電機、電鉆機操作規(guī)程，服從現(xiàn)場管理及安全保通管理人員的指揮。
杜絕意外事故的發(fā)生。6、施工時，不得在暴雨、大霧等惡劣天氣下進行。
7、原則上不允許夜間施工。除有特殊情況要施工的必須做好安全保障，并報告交警、路政等相關(guān)部門，由交警、路政進行現(xiàn)場安全引導車流。
二、施工控制區(qū)的布置。 1、施工控制區(qū)采用臨時定點的安全控制樣式布置。
2、施工地段設(shè)安全施工控制區(qū)，施工時控制區(qū)占用最右側(cè)的慢車道，在保證內(nèi)部施工安全的同時保證外界車輛通行順暢。 3、保正施工標志、標牌始終處于良好狀態(tài)，在未完成施工前，不隨意撤除或改變其位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍。
4、施工控制區(qū)按標準設(shè)置施工警示，指示等標志。錐形交通路標。
5、施工控制區(qū)由警告區(qū)（S）、緩沖區(qū)（H）、工作區(qū)（G）、下游過渡區(qū)（LX）組成。各區(qū)長度為：S——500M H——50M G——根據(jù)需要確定 LX——30M附：1、養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置圖；。
3.高速公路養(yǎng)護安全培訓知識
近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護管理的重要作用1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護的特點1、養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。3、養(yǎng)護對象的廣泛性高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。
這些設(shè)施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。4、養(yǎng)護的高成本性、復(fù)雜性及科技性高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。
同時施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。三、高速公路養(yǎng)護原則、方針高速公路養(yǎng)護必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。
同時在養(yǎng)護技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。四、目的和主要任務(wù)采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。
及時維修損壞的路產(chǎn)，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。4、規(guī)范建設(shè)不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標準等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標準不一致。5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。
內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。六、需要做好的幾點工作鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾點重要工作：1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設(shè)備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學習，增加專業(yè)技術(shù)知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率?？傊?，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。
實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
4.高速公路養(yǎng)護安全培訓知識
近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護管理的重要作用
1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。
4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護的特點
1、養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性
由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。
3、養(yǎng)護對象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。
4、養(yǎng)護的高成本性、復(fù)雜性及科技性
高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。
三、高速公路養(yǎng)護原則、方針
高速公路養(yǎng)護必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。
四、目的和主要任務(wù)
采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產(chǎn)，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。
五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題
1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。
養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。
4、規(guī)范建設(shè)不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標準等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標準不一致。
5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。
內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。
六、需要做好的幾點工作
鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾點重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設(shè)備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護隊伍。可以通過對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學習，增加專業(yè)技術(shù)知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。
總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
5.求國內(nèi)外公路施工安全管理的經(jīng)驗
公路工程施工安全管理和安全控制 公路工程施工涉及專業(yè)面廣、技術(shù)要求高，影響因素多，如何保障工程項目安全生產(chǎn)，防止和減少各類安全事故的發(fā)生，本文將從以下幾個方面表述筆者的見解。
1.公路工程施工安全管理 公路工程安全生產(chǎn)管理是以保證公路工程項目建成以后以及施工過程中以安全為目的的標準化、科學化的管理。而公路施工過程的安全管理尤其重要，其基本任務(wù)是發(fā)現(xiàn)、分析和控制工程施工過程中的危險、有害因素，建立安全管理系統(tǒng)，制定相應(yīng)的安全管理制度，對企業(yè)內(nèi)部實施安全監(jiān)督、檢查，對各類人員進行安全知識的培訓和教育，防止發(fā)生事故和職業(yè)病，避免、減少有關(guān)損失。
安全生產(chǎn)管理對于所有公路工程建設(shè)項目和施工單位都是企業(yè)管理的重要組成部分，是保證安全生產(chǎn)的必不可少的措施。工程產(chǎn)品的業(yè)多 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中第四條“生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守本法和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)?！?/p>
第二十一條“生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)?！?/p>
第三十六條“生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當教育和督促從業(yè)人員嚴格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；并向從業(yè)人員如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施?！?1.1公路工程施工安全管理的特點 公路工程施工安全管理的特點是由公路工程產(chǎn)品特點、技術(shù)特點、和施工特點決定的。
產(chǎn)品特點包括：公路工程產(chǎn)品的固定性、體形龐大、多樣性、易損性、社會性。技術(shù)特點包括：線長點多、工種復(fù)雜、形式多樣、特種作業(yè)多、作業(yè)技術(shù)含量低。
施工特點包括：施工流動性大，作業(yè)場所不可能永久固定，一線崗位多是短期勞動雇傭關(guān)系：施工周期長，少則幾月，多則幾年；施工涉及到的材料、機械設(shè)備，人員、工種多；施工參與人員和單位之間協(xié)調(diào)性高；施工受自然環(huán)境和外界干擾的影響大。因此，公路工程的以上特點決定了公路工程施工安全管理必須強調(diào)：建立健全安全生產(chǎn)管理體系，安全生產(chǎn)規(guī)章制度具體細致，安全管理要注重協(xié)調(diào)性。
1.2公路工程施工安全管理的基本原則。 1.2.1安全第一，預(yù)防為主的原則； 1.2.2管生產(chǎn)必須管安全的責任制原則； 1.2.3安全生產(chǎn)計劃性原則，即安全管理要進行安全目標管理； 1.2.4安全生產(chǎn)動態(tài)管理原則； 1.2.5安全管理系統(tǒng)性原則； 1.2.6安全管理效果原則； 1.2.7安全管理獎懲原則 2. 公路工程施工安全生產(chǎn)的主要控制措施 作為施工承包單位，不僅要高標準和嚴格按照合同履行業(yè)主提出的“質(zhì)量、工期、投資”的“三控制”要求，同時必須落實好對整個工程施工安全生產(chǎn)的全方位控制。
按照"安全第一，預(yù)防為主，強化主體，標本兼治，綜合治理"的方針，努力促進安全生產(chǎn)"五要素"的落實：一是加強安全文化建設(shè)，強化全民的安全意識，提高全民的安全素質(zhì)二是健全安全法制，依法規(guī)范全社會的安全行為；三是強化安全責任，建立嚴格的安全生產(chǎn)責任制和問責制；四是推進安全科技進步，實施"科技興安"戰(zhàn)略，解決影響安全生產(chǎn)的重大科技問題；五是加大安全投入，建立國家、地方和企業(yè)共同投入的機制。 2.1加強安全文化建設(shè)，強化安全意識，實現(xiàn)安全觀念規(guī)范化 提高全員安全素質(zhì)，建立并完善安全管理的思想意識體系。
欲求同心，先求同識?，F(xiàn)代化安全管理理念認為，生產(chǎn)事故的發(fā)生雖然有其突發(fā)性和偶然性，但事故是可以預(yù)測、預(yù)防和控制的。
"預(yù)防為主"是現(xiàn)代化安全管理的基本原則。提高認識，完善安全管理措施，采取科學的施工技術(shù)，我們相信，除人力不可抗拒的自然災(zāi)害外，通過我們的努力，所有事故都應(yīng)當可以預(yù)防；任何隱患都應(yīng)當可以控制。
2.2安全系統(tǒng)工程學的觀念 按照安全系統(tǒng)工程學的觀點，導致事故的直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。而且安全系統(tǒng)工程理論特別強調(diào)"管理"，認為安全管理缺陷是根本性的事故隱患。
只要各級安全管理到位了，人的不安全行為就可以克服，物的不安全狀態(tài)就可以消除，環(huán)境的不安全因素也可以改變。所以推行安全系統(tǒng)工程能使我們的安全管理層次提高，使我們能從生產(chǎn)系統(tǒng)的全局出發(fā)，全面地考慮規(guī)劃施工各個階段可能出現(xiàn)的安全問題。
2.3建立健全公路工程施工安全管理組織體系，明確安全生產(chǎn)的責任人，安全是與生產(chǎn)過程中的許多環(huán)節(jié)和條件發(fā)生聯(lián)系并受其制約的，不考慮這些聯(lián)系和制約關(guān)系，只是孤立地從個別環(huán)節(jié)或在某一局部范圍內(nèi)分析和研究安全保障，是難以奏效的。建立并完善公路施工企業(yè)的安全管理組織機構(gòu)和人員配置，保證各類安全生產(chǎn)管理制度能認真貫徹執(zhí)行，各項安全生產(chǎn)責任制能落實到人。
明確各級部門負責人為安全生產(chǎn)第一責任人，堅持管生產(chǎn)必須管安全的責任制原則。 例如：設(shè)立安全生產(chǎn)委員會（或者相類似的管理機構(gòu)），由單位負責人任主任，下設(shè)辦公室，安全管理部門負責人任辦公室主任；建立。
6.拜求《公路工程安全管理部門責任制度》
為進一步加強安全生產(chǎn)管理工作，全面落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不斷強化激勵和自我約束機制，建立和完善安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查制度，促使安全生產(chǎn)管理工作規(guī)范化、制度化，杜絕和減少安全責任事故的發(fā)生，使安全生產(chǎn)管理工作更好的服務(wù)于收費公路事業(yè)。
一、處長職責 1、對本單位的安全生產(chǎn)工作負全面責任，并直接領(lǐng)導安全部門開展日常的安全管理工作。 2、貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針、政策、法令和制度，定期檢查落實情況。
3、定期召開（每季度至少一次）會議，在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，要計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作。 4、組織制定安全技術(shù)措施、計劃，安排落實技術(shù)措施經(jīng)費，并組織力量保證計劃的實施。
5、組織制定和審定本單位的各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，并貫徹執(zhí)行。 6、定期檢查安全管理和勞動保護工作，并組織排除事故隱患，對各級管理人員進行一年一次的安全考核，做到職責明確，獎罰分明。
7、組織傷亡事故的調(diào)查和處理工作。 8、組織好各收費站經(jīng)常性的安全活動，推廣先進經(jīng)驗，實施表彰獎勵和懲罰制度。
二、安全專職機構(gòu)職責 1、協(xié)助領(lǐng)導組織推動本單位安全生產(chǎn)工作，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和制度。 2、匯總和審查安全技術(shù)措施計劃，并督促按期實現(xiàn)。
3、組織協(xié)助有關(guān)部門和單位制定或修改安全生產(chǎn)制度、安全操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)章制度，并對貫徹執(zhí)行情況進行督促檢查。 4、協(xié)助領(lǐng)導組織有關(guān)部門進行安全生產(chǎn)檢查，經(jīng)常地、有計劃地對職工進行安全生產(chǎn)教育。
5、參加傷亡事故的調(diào)查處理，進行傷亡事故的登記、統(tǒng)計、分析、報告，按“三不放過”原則做好事故的結(jié)案工作，協(xié)助有關(guān)部門提出預(yù)防事故的措施，并督促按期實現(xiàn)。 6、做好勞動保護工作，開展群眾監(jiān)督檢查活動，總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)的先進經(jīng)驗。
三、各有關(guān)職能機構(gòu)的職責 （一）工程養(yǎng)管科安全生產(chǎn)職責 1、在編制下達工程計劃時要同時編制下達安全與保護措施計劃，檢查工程進度時要同時檢查安全生產(chǎn)情況。 2、加強對各施工單位的安全宣傳教育工作，提高全員的安全意識，自覺遵守規(guī)章制度，崗位標準化作業(yè)，文明施工。
3、健全安全組織，強化安全機構(gòu)，完善工作制度，每個施工現(xiàn)場必須配有專職安全員，并充分發(fā)揮安全員的監(jiān)督檢查作用。 4、抓好各施工現(xiàn)場的管理工作，嚴禁違章指揮生產(chǎn)，當生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，要首先保證安全。
5、做好施工現(xiàn)場的保通工作，確保各施工路段的交通安全暢通。 （二）財務(wù)科安全職責 按照規(guī)定的比例提取安全技術(shù)和勞動保護措施費用，并監(jiān)督合理使用。
（三）辦公室安全職責 1、負責所有機械，動力設(shè)備，及安全裝置的管理，檢查和定期檢修，使其經(jīng)常處于完好狀態(tài)。 2、教育司機嚴格執(zhí)行車輛保養(yǎng)制度和交通規(guī)則，做到安全行駛。
3、對車輛定期進行安全檢查和維修保養(yǎng)，保證運行車輛技術(shù)狀態(tài)完好，參加車輛事故的調(diào)查和處理。 4、切實搞好鍋爐房、配電室、監(jiān)控室、車庫、食堂等重要部位的防火安全工作。
保證易燃、易爆、有毒、有害物資的采購、運輸、儲存、發(fā)放的安全，防止發(fā)生爆炸、火災(zāi)和中毒事故。 （四）組織人事、勞資、教育部門職責 1、協(xié)助安全技術(shù)部門對職工進行安全技術(shù)教育。
對上崗職工（包括臨時工）進行上崗前的培訓和安全技術(shù)教育，不合格者不準分配上崗。 2、對特殊工種人員進行專門培訓，取得《安全操作合格證》后方準上崗。
3、嚴格控制加班加點，注意勞逸結(jié)合，執(zhí)行女工特殊保護規(guī)定。負責勞動保險、勞動保護工作。
4、參與調(diào)查重大工傷及火災(zāi)事故。 5、會同有關(guān)部門做好工傷人員勞動鑒定以及傷亡人員的善后處理工作。
（五）收費稽查科安全職責 1、嚴格遵守和執(zhí)行有關(guān)票據(jù)管理規(guī)定，做好票據(jù)的安全存放。做到“三專”（專人、專房、專柜）和“五防”（防火、防盜、防霉、防鼠、防丟）。
2、認真做好收費站工作人員的人身安全工作。加強保安人員的安全知識學習，在堵截沖卡車輛時，提高自我防范意識。
3、保安人員要注意對通行收費站超寬、超高車輛的引導，防止發(fā)生因超寬、超高引起碰、掛收費亭的事件。 4、收費站要加強收費亭票款的安全防范工作。
隨時鎖好收費亭的門窗。未經(jīng)站領(lǐng)導同意，任何人不得隨意進出收費亭。
5、交接班時，保安和稽查要保護收費員的安全，以免票款發(fā)生意外。清點票款時，閑人不得進入財務(wù)室。
6、監(jiān)控員要經(jīng)常檢查設(shè)備的安全，消除隱患，做好錄像帶資料的安全存放，做到專人保管，造冊歸檔。對站區(qū)的錄像鏡頭，要定期檢查，防止損壞和丟失。
（六）保衛(wèi)部門職責 1、認真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)防火工作的政策、法令、指示、規(guī)章制度，制定防火防爆安全管理制度。 2、開展防火、防爆技術(shù)知識教育，防止發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故。
3、對儲存易燃、易爆、劇毒物品的要害部位定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除。 4、參與重大工傷、火災(zāi)、爆炸、交通事故、生產(chǎn)和設(shè)備事故的調(diào)查、分析和處理，對破壞性事故和有嫌疑的事故要負責追查。
（七）工會組織職責 1、協(xié)助和督促行政貫徹執(zhí)行勞動保護政策和各項規(guī)定，為搞好安全生產(chǎn)，。
7.公路工程安全管理的基本原則包括哪些呢
1）管生產(chǎn)必須管安全的原則 即負責生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時必須將安全管理工作—并考慮進來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。
（2）誰主管、誰負責的原則 即項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責范圍內(nèi)的安全管理工作負責。 （3）預(yù)防為主的原則 即安全管理工作重在預(yù)防，由于事故不確定性的特點，使我們在時間、地點、規(guī)模上不能將其量化，只有將重點工作放在預(yù)防事故發(fā)生方面。
（4）動態(tài)管理的原則 即安全管理過程是一個動態(tài)的管理過程，隨著工程的進展，安全管理的內(nèi)容和重點也在發(fā)生著變化，所以在公路工程安全管理方面我們要堅持動態(tài)管理的原則。 （5）計劃性、系統(tǒng)性原則 安全管理的兩個顯著特點即計劃性和系統(tǒng)性，安全管理和其他管理大同小異，都要將其列入到年度或月度計劃中去，所以安全管理要堅持計劃性的原則；另外安全管理作為一種企業(yè)管理模式也具有一定的系統(tǒng)性，它包括在企業(yè)管理的大系統(tǒng)當中，同時安全管理自身也是一個系統(tǒng)，本身具有一定的整體性、相關(guān)性、目的性等。
（6）獎勵和懲罰相結(jié)合的原則 即在公路工程安全管理當中既要采用獎勵的管理手段，同時也要采用懲罰的管理手段，獎優(yōu)罰劣，做到獎勵和懲罰相結(jié)合。 （7）以人為本、關(guān)愛生命的原則 即在公路工程安全管理中，要處處做到把人的安全放到首位，關(guān)注安全、關(guān)愛生命。
（8）堅持“五同時”的原則（計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比） 即建筑施工企業(yè)新建、改建或擴建項目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比驗收 （9）“一票否決”的原則 即對發(fā)生重特大事故的項目、部門和單位，將實行安全生產(chǎn)”一票否決”，取消評優(yōu)評先和領(lǐng)導干部晉職晉級的資格。
8.公路工程施工怎樣管理
公路工程施工組織設(shè)計及進度控制 施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容和編制方法。
編制說明、編制依據(jù)、工程概況、施工總體部署、主要工程項目的施工方案、施工進度計劃、各項資源需求計劃、施工總平面圖設(shè)計、大型臨時工程、主要分項工程施工工藝季節(jié)性施工技術(shù)措施、質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施、安全管理與安全保證措施、項目職業(yè)健康安全管理措施、環(huán)境保護的措施和文明施工、廉政建設(shè)措施、本工程需研究的關(guān)鍵技術(shù)課題及需進行總結(jié)的技術(shù)專題、其他應(yīng)說明的事項。 公路工程施工質(zhì)量管理 工程質(zhì)量控制方法 掌握工程質(zhì)量控制方法 現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項工程完成后的檢查。
