機動車教練安全知識幻燈模塊(交通安全宣傳知識PPT模板)
1.交通安全宣傳知識PPT模板
一、安全的基本原則 1、保持鎮(zhèn)靜，趨利避害。
2、學(xué)會自救、保護自己。 3、想方設(shè)法，不斷求救。
4、記住四個電話：①“119”火警電話。②“110”報警電話。
③“122”交通事故報警電話。 ④“120”急救電話。
打電話不要慌張、語無倫次，必須要說清地點、相關(guān)情況，顯著的特征。 二、交通安全 1、行走安全：行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有效通信號控制的人行道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準追逐，奔跑；沒有行人橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬越馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
2、騎自行車（電動車、摩托車）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車；不打傘騎車；不脫手騎車；不騎車帶人；不騎“病”車；不騎快車；不與機動車搶道；不平行騎車；不在惡劣天氣騎車。 3、乘車安全：乘公共汽車要停穩(wěn)后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車要系安全帶；不乘超載車。
三、行走安全 1、安全常識： 指揮燈信號綠燈亮?xí)r，準許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。 人行橫道信號燈綠燈亮?xí)r，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準行人進入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。 2、行走時，哪些情況最危險呢？ （1）橫穿馬路很容易出危險。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。 （3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。
麻痹加麻痹就等于危險。 （4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
四、騎車安全 （1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
（2）不打傘騎車。 （3）不脫手騎車。
（4）不騎車帶人。 （5）不騎“病”車。
（6）不騎快車。 （7）不與機動車搶道。
（8）不平行騎車。 中小學(xué)生騎車帶人、闖紅綠燈、并排騎車、逆向騎車、在機動車道上騎車以及騎自行車打手機、聽MP3等各種交通違規(guī)行為，最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，也不要騎車。
五、乘車安全 （1）外出乘車不要乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機、黑摩的等非客運車輛，不要乘坐超員車輛，預(yù)防和減少各種安全事故的發(fā)生。 （2）上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停靠站，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。
（3）待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。 （4）上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩(wěn)，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。
（5）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。 （6）乘車時不要看書，否則會損害眼睛。
六、駕車安全 （一）正確控制車速 正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據(jù)自己駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。
如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。 當(dāng)然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車 輛的行駛環(huán)境： （1）密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規(guī)定行駛。
（2）根據(jù)行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。 （3）在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。
（4）盡量保持經(jīng)濟車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經(jīng)濟車速可適當(dāng)高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經(jīng)濟車速就必須低一些。
（5）行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應(yīng)。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。
（二）減遞會車 車輛在沒有設(shè)置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側(cè)緩行交會通過（在視線不良的情況下會車時，要降低。
2.機動車教練員教案范本
機動車教練員教案 科目：上下車 目的：使學(xué)員掌握安全上下車的方法。
內(nèi)容：1、上車前的2、上車動作3、下車動作4、容易出現(xiàn)的錯誤和注意事項 重點：安全檢視和觀察 時間：10分鐘 方法：講解、示范和練習(xí) 要求：1、認真聽，仔細看，反復(fù)練。2、積極主動地進行模擬練習(xí)3、注意訓(xùn)練安全 教學(xué)過程： 學(xué)員們好！現(xiàn)在我們來學(xué)習(xí)上下車的動作，在這節(jié)課里，我們不僅要掌握上下車的動作要領(lǐng)，更要的是培養(yǎng)安全意識，養(yǎng)成安全檢視和觀察的習(xí)慣，下面我們分為四個方面講解： 一、上車前的安全檢視。
安全檢視的方法是按逆時針圍繞車一周檢視，安全檢視的內(nèi)容包括兩個分： 1觀察車輛周圍有無行人和障礙物 2檢查車輛輪胎技術(shù)狀況，車身表面有無異常、車身下的路面有無滴痕等。 二、上車。
上車包括開車前的觀察和上車的動作。 1、開門前的觀察。
上車打開車門前應(yīng)向右轉(zhuǎn)身或向右側(cè)轉(zhuǎn)頭環(huán)視車后方交通的情況，在確定安全的 情況下打開車門上車。 2、上車動作。
面對車門站好，左手打開車門，隨身移至車門內(nèi)側(cè)，左腳向左前方邁一步，右手握住 方向盤左側(cè)，邁右腿，側(cè)身進入駕駛室，右腿輕放在油門踏板上，身體順勢坐下，收左腿。左腿放 在離合器踏板左下方，關(guān)好門。
三、下車動作。下車包括開門前的觀察和下車動作： 1、開門前的觀察。
下車時先通過左后視鏡，再向左轉(zhuǎn)頭觀察左后方交通的情況，確定安全后打開車 門下車。 2、下車動作。
下車時左手打開車門，然后按上車相反的動作下車。 四、容易出現(xiàn)的錯誤和注意事項 1、上車前不繞車安全檢視 2、開、關(guān)車門前不轉(zhuǎn)頭向后觀察 下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)安全檢視和上下車動作，其他學(xué)員在下徒手模擬練習(xí)。
停，練習(xí)結(jié)束。現(xiàn)在講評：在今天的訓(xùn)練中，我們共同學(xué)習(xí)了上車前的安全檢視、上車和下車，大家比較認真，基本掌握了上下車的方法，但也有的學(xué)員還沒有完全掌握安全檢視和觀察的內(nèi)容，課后要繼續(xù)練習(xí)，我們要把今天學(xué)習(xí)的內(nèi)容體現(xiàn)在每一次訓(xùn)練中，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，在考駕駛證中，上車前不繞車安全檢視，開門車門前不轉(zhuǎn)頭向后觀察都是不合格的項目，請牢記。
下一節(jié)課進行六大操縱機件訓(xùn)練 請學(xué)員提前預(yù)習(xí)。大家還有什么問題和要求的嗎？ 好，下課。
科目：轉(zhuǎn)向盤的識別和操作 目的：使學(xué)員掌握方向盤的操作 內(nèi)容：一、轉(zhuǎn)向盤的功用 二、轉(zhuǎn)向盤的操作 三、容易出現(xiàn)的錯誤和注意事項 重點：用交叉法操作方向盤的要領(lǐng)。 時間：12分鐘 方法：講解、示范和練習(xí) 要求：1、認真聽，仔細看，反復(fù)練。
2、積極主動地進行模擬練習(xí) 3、注意訓(xùn)練安全 教學(xué)過程： 學(xué)員們好！上一節(jié)課我們學(xué)習(xí)了上車前的安全檢視和上下車的動作要領(lǐng)，這一節(jié)課我們接著學(xué)習(xí)駕駛操作機件，駕駛操作機件包括轉(zhuǎn)向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，我們簡稱為“一盤、二桿、三板。”下面我們分三個方面講解： 一、轉(zhuǎn)向盤的功用。
轉(zhuǎn)向盤也叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向，在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉(zhuǎn)方向盤，汽車向右行駛。 二、轉(zhuǎn)向盤的操作。
轉(zhuǎn)向盤的操作包括轉(zhuǎn)向盤握法、雙手操作法和單手操作法。 1、轉(zhuǎn)向盤握法。
轉(zhuǎn)向盤握法要掌握手握在哪里和怎么握。 （1）、握的位置。
在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉(zhuǎn)向盤比喻成時鐘的話，那左手握在9-10點的時位，右手握在3-4點的時位。 （2）、握的方法。
兩手穩(wěn)我方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。 2、雙手操作法。
雙手操作法又分為推拉法，退滑法和交叉法。 （1）、推拉法。
推拉法是指一只手推，一只手拉，以推為主的操作方法。 （2）、推滑法。
推滑法是由推拉法演變的，是指在推拉方向盤過程中，拉方向盤的手在不便便拉動時轉(zhuǎn)為虛握，讓方向盤在手中滑移的操作方法：1、向右轉(zhuǎn)操作方法，左手向上推，右手向下拉，拉到5點的位置，放松五指，變?yōu)樘撐眨狗较虮P在手中滑動。2、向左轉(zhuǎn)操作方法，右手向上推，左手向下拉，拉到7點的位置，放松五指，變?yōu)樘撐眨狗较虮P在手中滑動。
（3）、交叉法。交叉法是指雙手反復(fù)交替轉(zhuǎn)動方向盤的操作方法，其操作方法是：向右轉(zhuǎn)操作方法，左手向上，右手向下拉，拉到5點位置時，迅速從左手上方移握方向盤上方繼續(xù)向下拉，此時左手順勢移握9-10點位置繼續(xù)推，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。
3、單手操作法。單手操作法分為單手推拉法和單手循環(huán)法。
（1）、單手推拉法是指用一只手向上推或向下拉方向盤的操作方法。 （2）、以左手操作向左轉(zhuǎn)為例，左手向下拉，拉到8-7時位時四手指伸直，手掌壓住方向盤轉(zhuǎn)動，同時向右轉(zhuǎn)腕。
方向盤轉(zhuǎn)到4-3時位時，五指并攏握住方向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。 （3）、以右手操作向左轉(zhuǎn)為例，右手向上推，推拉到8-7時位時四指伸直，手掌壓住方向盤轉(zhuǎn)動，同時向右轉(zhuǎn)腕，方向盤轉(zhuǎn)到3-4時位時，五指并攏握住方向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。
用單手循環(huán)法操作轉(zhuǎn)向盤也可以采用翻腕的方法操作。 三、容易出現(xiàn)的錯誤和注意事項 。
3.汽車教練員安全學(xué)習(xí)內(nèi)容
重點關(guān)注：
1）了解以前各省關(guān)于教練員從業(yè)資格證考試報名文件
2）學(xué)習(xí)2017年國家最新文件關(guān)于取消的項目
3）當(dāng)前推行的國家職業(yè)資格報名條件
4）學(xué)習(xí)考試內(nèi)容
5）證書發(fā)放與運用
報考步驟：
一、了解以前各省關(guān)于教練員從業(yè)資格證考試報名文件
1、2016年以上，國家對教練員上崗采取的是準人類的《教練員從業(yè)資格證》制度，也就是常說的考取教練證才可以上崗，屬于行政前置審批，此項制度從2006年開始施行，至今已經(jīng)十年時間。
2、在2015年以來，國務(wù)院推行簡政放權(quán)等內(nèi)容，大力促進改革制度，駕校改革也勢在必行，以前的教練證在國家層面文件中取消，請看圖片就是取消的教練證。
3、以前教練員從業(yè)資格證是由各省交通主管部門負責(zé)，比如安徽省主管部門就是安徽省道路運輸管理局全面負責(zé)此項工作，具體考試地點在安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
二、了解以前教練員培訓(xùn)教材的演變過程，本案例是安徽地區(qū)案例
1、早起的教練員從業(yè)資格證培訓(xùn)是沒有教材的，也就是培訓(xùn)時候講解重點即可
2、國家實行考培分離制度，有效避免既是裁判員又是運動員的考試
3、2010年開始，第一版教練員從業(yè)資格教材出版發(fā)行，此時人民交通出版社也有全國版教材。從業(yè)資格證培訓(xùn)教材截止到年一共發(fā)行過兩個版本，具體看下面圖片
三、了解2016年教練員從業(yè)資格都考什么內(nèi)容？
1、考試分理論考試和實操考試
2、單科都是滿分100分，但是各自分數(shù)比例不同，但是按照比例，總分達到80分就通過合格
3、理論題型包括判斷題，單選題，多選題。實操示范包括項目一：上下車動作和駕駛姿勢調(diào)整。項目二：科目二五項抽考，視頻糾錯等。
4、2014年以上，理論考試都是試卷方式，直到2015年開始，理論考試采用了電腦答題，提高了效率，分數(shù)當(dāng)時考完就出來。實操評判也是智能化電腦打分。
四、以前的教練員從業(yè)資格證為什么取消了？
雖然教練員從業(yè)資格證取消，但教練員職業(yè)資格證作為評價類的證書仍然將繼續(xù)保留并優(yōu)化。其實，教練證并沒有取消，并不是人人能成為教練，現(xiàn)在是水平評價類的機動車駕駛教練員國家職業(yè)資格證。所以不要認為不需要任何考核和資質(zhì)就能成為教練。
注意事項：
如果報名人員有以前各省頒發(fā)的教練員從業(yè)資格證，報考國家職業(yè)資格證考試可以免考實操，只考一門理論即可
如果報名人員有以前各省頒發(fā)的教練員從業(yè)資格證，同時達到了四年，可以直接報考三級教練員
2016年第一次舉辦全國考試，一年兩次考試，以后國家根據(jù)報名情況會適當(dāng)調(diào)整，有可能三個月一期
參加國家職業(yè)資格考試，第一次沒考過去如果補考需要補考費三百左右。成績保留一年
鑒定費一般三百左右，各地輔導(dǎo)有中國道路運輸協(xié)會負責(zé)，學(xué)員自愿參加即可
4.求山東省機動車操作教練員教案范本
科目：上下車
目的：使學(xué)員掌握安全上下車的方法。
內(nèi)容：1、上車前的安全檢視
2、上車動作
3、下車動作
4、容易出現(xiàn)的錯誤和注意事項
重點：安全檢視和觀察
時間：10分鐘
方法：講解、示范和練習(xí)
要求：1、認真聽，仔細看，反復(fù)練。
2、積極主動地進行模擬練習(xí)
3、注意訓(xùn)練安全
教學(xué)過程：
學(xué)員們好！上一節(jié)課我們學(xué)習(xí)了行車前的檢查，現(xiàn)在我們來學(xué)習(xí)上下車的動作，在這節(jié)課里，我們不僅要掌握上下車的動作要領(lǐng)，更要的是培養(yǎng)安全意識，養(yǎng)成安全檢視和觀察的習(xí)慣，下面我們分為四個方面講解：
一、上車前的安全檢視。安全檢視的方法是按逆時針圍繞車一周檢視，安全檢視的內(nèi)容包括兩個部分：
1觀察車輛周圍有無行人和障礙物
2檢查車輛輪胎技術(shù)狀況，車身表面有無異常、車身下的路面有無滴痕等。
二、上車。上車包括開車前的觀察和上車的動作。
1、開門前的觀察。上車打開車門前應(yīng)向右轉(zhuǎn)身或向右側(cè)轉(zhuǎn)頭環(huán)視車后方交通的情況，在確定安全的情況下打開車門上車。
2、上車動作。面對車門站好，左手打開車門，隨身移至車門內(nèi)側(cè)，左腳向左前方邁一步，右手握住方向盤左側(cè)，邁右腿，側(cè)身進入駕駛室，右腿輕放在油門踏板上，身體順勢坐下，收左腿。左腿放在離合器踏板左下方，關(guān)好門。
三、下車動作。下車包括開門前的觀察和下車動作：
1、開門前的觀察。下車時先通過左后視鏡，再向左轉(zhuǎn)頭觀察左后方交通的情況，確定安全后打開車門下車。
2、下車動作。下車時左手打開車門，然后按上車相反的動作下車。
四、容易出現(xiàn)的錯誤和注意事項
1、上車前不繞車安全檢視
2、開、關(guān)車門前不轉(zhuǎn)頭向后觀察
下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)安全檢視和上下車動作，其他學(xué)員在下徒手模擬練習(xí)。
停，練習(xí)結(jié)束。現(xiàn)在講評：在今天的訓(xùn)練中，我們共同學(xué)習(xí)了上車前的安全檢視、上車和下車，大家比較認真，基本掌握了上下車的方法，但也有的學(xué)員還沒有完全掌握安全檢視和觀察的內(nèi)容，課后要繼續(xù)練習(xí)，我們要把今天學(xué)習(xí)的內(nèi)容體現(xiàn)在每一次訓(xùn)練中，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，在考駕駛證中，上車前不繞車安全檢視，開門車門前不轉(zhuǎn)頭向后觀察都是不合格的項目，請牢記。下一節(jié)課進行六大操縱機件訓(xùn)練，請學(xué)員提前預(yù)習(xí)。大家還有什么問題和要求的嗎？
好，下課。
科目：轉(zhuǎn)向盤的識別和操作
目的：使學(xué)員掌握方向盤的操作
內(nèi)容：一、轉(zhuǎn)向盤的功用
二、轉(zhuǎn)向盤的操作
三、容易出現(xiàn)的錯誤和注意事項
重點：用交叉法操作方向盤的要領(lǐng)。
時間：12分鐘
方法：講解、示范和練習(xí)
要求：1、認真聽，仔細看，反復(fù)練。
2、積極主動地進行模擬練習(xí)
3、注意訓(xùn)練安全
教學(xué)過程：
學(xué)員們好！上一節(jié)課我們學(xué)習(xí)了上車前的安全檢視和上下車的動作要領(lǐng)，這一節(jié)課我們接著學(xué)習(xí)駕駛操作機件，駕駛操作機件包括轉(zhuǎn)向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，我們簡稱為“一盤、二桿、三板。”下面我們分三個方面講解：
一、轉(zhuǎn)向盤的功用。轉(zhuǎn)向盤也叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向，在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉(zhuǎn)方向盤，汽車向右行駛。
二、轉(zhuǎn)向盤的操作。轉(zhuǎn)向盤的操作包括轉(zhuǎn)向盤握法、雙手操作法和單手操作法。
1、轉(zhuǎn)向盤握法。轉(zhuǎn)向盤握法要掌握手握在哪里和怎么握。
(1)、握的位置。在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉(zhuǎn)向盤比喻成時鐘的話，那左手握在9-10點的時位，右手握在3-4點的時位。
(2)、握的方法。兩手穩(wěn)我方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。
2、雙手操作法。雙手操作法又分為推拉法，退滑法和交叉法。
(1)、推拉法。推拉法。
5.汽車教練員如何提高認識增強安全意識確保訓(xùn)練安全
已解決問題 收藏 汽車教練員的新年工作計劃要怎么寫標簽：汽車，新年，工作計劃 誰可以幫忙給個提綱~
最好能幫忙些個范文~
就是關(guān)于汽車教練員的新年工作計劃~
謝謝了~ 十分感謝~ _（nice'） 回答：4 人氣：6 解決時間：2008-12-31 23:48 檢舉 該文章只供參考，請誤照抄，根據(jù)自己實際情況進行修改~！謝謝~！！
在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在教學(xué)工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長足的進步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評為先進。
1985年10月回到衛(wèi)生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛(wèi)生監(jiān)督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛(wèi)生監(jiān)督、流行病學(xué)調(diào)查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區(qū)道路的熟悉，總能保證在最短時間內(nèi)利用最佳路線安全到達，得到了站領(lǐng)導(dǎo)和防疫工作人員的充分肯定。
1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責(zé)管理站內(nèi)數(shù)輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規(guī)范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓(xùn)。單位購車時積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經(jīng)濟實用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識為單位選定了質(zhì)量過硬、價格經(jīng)濟的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。
回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：
一、始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術(shù)工人（駕駛專業(yè)）考試，取得了高級技術(shù)工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級證書；2000年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。
二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認可。
三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責(zé)對駕駛員經(jīng)常進行法紀、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養(yǎng)以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻。
6.如何確保日常生活和教練中的安全
近年來，隨著人們生活水平的提高，汽車擁有量不斷增加，駕駛員數(shù)量急劇上升，道路交通事故的發(fā)生率逐年提高。
據(jù)不完全統(tǒng)計，交通事故40%是由駕齡在3年以內(nèi)的新手引起的。“馬路殺手”已經(jīng)成為最大的交通隱患。
造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，其中駕駛員是引發(fā)道路交通事故的主要原因之一。提高汽車駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，是改善交通安全的重要一環(huán)。
對此，談?wù)勛约旱捏w會，供同行們參考。一、教練員是學(xué)員安全行車的表率教練員不僅向?qū)W員傳授駕駛技術(shù)，也擔(dān)負著向?qū)W員傳授交通安全知識、培養(yǎng)學(xué)員交通安全意識、健康積極的駕駛觀的任務(wù)，承擔(dān)著向社會培養(yǎng)安全駕駛員的重大責(zé)任。
教練員的一舉一動、一言一行都會給學(xué)員的駕駛行為帶來潛移默化的影響。因此，在教練過程中要遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，如不酗酒，不闖紅燈，夜間會車及時變光，不開霸王車、堵氣車等；語言要文明，態(tài)度要親切；具有互相關(guān)心、樂于助人的良好品德；并能不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，拓展自我職業(yè)技能。
總之，教練員應(yīng)有較高的思想境界和道德情操，要求學(xué)員做到的，自己先做到，要有“學(xué)而不厭，誨人不倦”的工作態(tài)度，用自己的言行起到學(xué)員的表率作用。教練工作不單是追求經(jīng)濟效益的過程，也是社會效益的組成部分，因此，教練要有高度的社會責(zé)任感。
二、注重培養(yǎng)學(xué)員良好的素質(zhì)是安全行車的基礎(chǔ)學(xué)員素質(zhì)包括身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和思想素質(zhì)等。身體素質(zhì)是從事汽車駕駛的基本條件，良好的身體素質(zhì)能夠提高學(xué)員的活動能力和操作的靈敏性，有助于掌握駕駛技能，保證安全行車。
引導(dǎo)學(xué)員養(yǎng)成經(jīng)常鍛煉身體，不酗酒，有充足的睡眠，勞逸結(jié)合的良好生活習(xí)慣。學(xué)員的心理素質(zhì)大致有興趣、情感、性格和氣質(zhì)等幾方面。
汽車是由人來駕駛的，而人又是受心理支配的，學(xué)員心理素質(zhì)的好壞與駕駛技能的接受快慢和行車安全息息相關(guān)。在教練過程中，一方面要努力培養(yǎng)學(xué)員正確而濃厚的學(xué)習(xí)興趣，以利于提高學(xué)習(xí)效果；另一方面，厭惡、悲憤、恐懼等情緒，會使駕駛員的行車精力分散，交通情況判斷不準，反應(yīng)遲鈍，造成駕駛操作遲緩失誤，這對安全行車無疑是一個威脅，因而要培養(yǎng)學(xué)員行車時心情舒暢、思想愉快，不開“包袱”車、“情緒”車。
另外，從心理學(xué)角度來說，人與人的氣質(zhì)是不同的，不同學(xué)員對駕駛技能的接受能力、行車時對道路情況反應(yīng)快慢等所表現(xiàn)出來的行為也是不一樣的。在教練過程中，我們要針對學(xué)員不同素質(zhì)，實行差異化教學(xué)，因材施教，才能收到事半功倍的效果。
學(xué)員的思想素質(zhì)同樣與掌握熟練的駕駛技能和安全行車密不可分。許多學(xué)員認為進駕校解決的是執(zhí)照問題，開車是以后的事情。
開車不是兒戲，是對自己生命的負責(zé)，也是對他人生命的負責(zé)。一旦技術(shù)不過關(guān)的人把車開上了路，那就不是撞壞了車再換一部開那么簡單的了。
“寧停三分，不搶一秒”是血的經(jīng)驗教訓(xùn)，教練員在教練過程中，要時時提醒學(xué)員文明行車，安全第一，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，自覺養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣。三、正確、熟練的駕駛技能是安全行車的重要保證有相當(dāng)部分學(xué)員在學(xué)車前或多或少接觸過車，有的甚至自認為“會開車”，對訓(xùn)練自以為是；有的學(xué)員不是腳踏實地地訓(xùn)練，滿腦子想的是“歪門邪道”，加之有的教練員偷工減料等，這都會為日后行車埋下安全隱患。
為此，教練員一定要按照教學(xué)要求，系統(tǒng)地向?qū)W員傳授駕駛知識和方法，對以前接觸過駕駛技術(shù)的學(xué)員，更要要求他們仔細聽講解，看示范，及時糾正不良的駕駛習(xí)慣；對學(xué)員提出的不同駕駛方法應(yīng)與其共同探討，使他們對問題有一個正確的認識。根據(jù)教練進度，應(yīng)適當(dāng)提高教練難度，多進行山區(qū)復(fù)雜道路的駕駛，提高學(xué)生方向和制動的運用能力。
只有正確、熟練地掌握駕駛技能，方能做到安全行車。四、運用多媒體教學(xué)手段提高駕駛技能在教練過程中，結(jié)合多媒體教學(xué)，使教學(xué)變得直觀、互動，學(xué)員易于理解和掌握，加強了駕駛理論知識與實際操作訓(xùn)練的結(jié)合，也可節(jié)約成本，提高駕駛培訓(xùn)的效率，增強環(huán)保。
如汽車駕駛仿真模擬系統(tǒng)使學(xué)員在仿真模擬的環(huán)境中體驗駕駛的每一個細節(jié)，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應(yīng)處理措施，直接以案例和情景模擬的圖形體現(xiàn)出來，方便學(xué)員接受，激發(fā)學(xué)員條件反射的潛能，縮短學(xué)員遇到緊急情況時的反應(yīng)時間，在提高學(xué)員操作技能的同時，使學(xué)員在完成學(xué)業(yè)后能盡快適應(yīng)復(fù)雜的道路交通環(huán)境，獨立安全地駕駛車輛。總之，教練員手把手地教學(xué)員學(xué)習(xí)開車技術(shù)，是學(xué)員通往駕駛之門的領(lǐng)路人，作為教練員應(yīng)嚴把教學(xué)關(guān)，才能為社會輸送安全合格的駕駛員，為創(chuàng)建和諧社會做出更大貢獻。
7.機動車駕駛教練員的職業(yè)道德
1 職業(yè)名稱 機動車駕駛教練員。
1.2 職業(yè)定義 利用機動車輛及輔助教學(xué)設(shè)備，采用多種教學(xué)手段，向培訓(xùn)對象傳授道路交通安全知識和安全駕駛技能的人員。 1.3 職業(yè)等級 本職業(yè)共設(shè)四個等級，分別為：四級機動車駕駛教練員（國家職業(yè)資格四級）、三級機動車駕駛教練員（國家職業(yè)資格三級）、二級機動車駕駛教練員（國家職業(yè)資格二級）、一級機動車駕駛教練員（國家職業(yè)資格一級）。
1.4 職業(yè)環(huán)境條件 室內(nèi)、外，常溫。 1.5 職業(yè)能力特征 具有較強的空間感、形體知覺、色覺；動作協(xié)調(diào)，手指、手臂靈活；教學(xué)能力、學(xué)習(xí)能力、分析判斷能力強；能用普通話教學(xué)。
1.6 基本文化程度 高中畢業(yè)（或同等學(xué)歷）。 1.7 培訓(xùn)要求 1.7.1培訓(xùn)期限 全日制職業(yè)學(xué)校教育，根據(jù)其培養(yǎng)目標和教學(xué)計劃確定。
晉級培訓(xùn)期限：四級機動車駕駛教練員不少于150標準學(xué)時；三級機動車駕駛教練員不少于120標準學(xué)時；二級機動車駕駛教練員不少于100標準學(xué)時；一級機動車駕駛教練員不少于80標準學(xué)時。 1.7.2培訓(xùn)教師 培訓(xùn)四級/中級機動車駕駛教練員的教師應(yīng)具有本職業(yè)三級機動車駕駛教練員職業(yè)資格證書或本職業(yè)（相關(guān)專業(yè)）中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格；培訓(xùn)三級/高級機動車駕駛教練員的教師應(yīng)具有本職業(yè)二級機動車駕駛教練員職業(yè)資格證書或本職業(yè)（相關(guān)專業(yè)）中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格2年以上；培訓(xùn)二級/技師機動車駕駛教練員的教師應(yīng)具有本職業(yè)一級機動車駕駛教練員職業(yè)資格證書或本職業(yè)（相關(guān)專業(yè)）高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格；培訓(xùn)一級/高級技師機動車駕駛教練員的教師應(yīng)具有本職業(yè)一級機動車駕駛教練員職業(yè)資格證書2年以上或本職業(yè)（相關(guān)專業(yè)）高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格2年以上。
1.7.3培訓(xùn)場所設(shè)備 培訓(xùn)場所包括標準教室、駕駛教練場地和實際道路。設(shè)備主要包括教練車、多媒體教學(xué)軟件、播放和投影設(shè)備、互動式汽車駕駛培訓(xùn)模擬器等。
多媒體教學(xué)軟件應(yīng)符合教練員職業(yè)資格培訓(xùn)大綱要求，教練場和道路應(yīng)滿足駕駛培訓(xùn)科目的要求。 1.8 鑒定要求 1.8.1適用對象 從事或準備從事本職業(yè)的人員。
1.8.2申報條件 ——四級機動車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、F、E、M、N、P機動車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責(zé)任事故，具有3年以上安全駕駛經(jīng)歷和無不良教學(xué)紀錄（本標準另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)本等級正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標準學(xué)時數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。 （2）連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。
（3）取得以中級技能為培養(yǎng)目標的中等及以上職業(yè)學(xué)校本專業(yè)畢業(yè)證書。 ——三級機動車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、M、N、P機動車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責(zé)任事故，具有5年安全駕駛經(jīng)歷和無不良教學(xué)紀錄（本標準另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）取得本職業(yè)四級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作4年以上，經(jīng)本職業(yè)本等級正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標準學(xué)時數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。
（2）取得本職業(yè)四級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作7年以上。 （3）取得以高級技能為培養(yǎng)目標的高等及以上職業(yè)學(xué)校本專業(yè)畢業(yè)證書。
（4）取得本職業(yè)四級職業(yè)資格證書的大專以上本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生，連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上。 ——二級機動車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、M、N、P機動車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責(zé)任事故，具有10年以上安全駕駛經(jīng)歷和無不良教學(xué)紀錄（本標準另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）取得本職業(yè)三級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上，經(jīng)本職業(yè)本等級正規(guī)培訓(xùn)達規(guī)定標準學(xué)時數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。
（2）取得本職業(yè)三級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作8年以上。 （3）取得本職業(yè)三級職業(yè)資格證書的高級技工學(xué)校本專業(yè)畢業(yè)證書，連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上。
（4）取得本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作10年以上。 ——一級機動車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、N、P機動車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責(zé)任事故，具有15年以上安全駕駛經(jīng)歷和無不良教學(xué)紀錄（本標準另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）取得本職業(yè)二級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)本等級正規(guī)培訓(xùn)達到規(guī)定標準學(xué)時數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。
（2）取得本職業(yè)二級機動車駕駛教練員職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。 （3）取得本職業(yè)二級職業(yè)資格證書的研究生以上畢業(yè)生，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上。
（4）取得本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作15年以上。 1.8.3鑒定方式 分為理論知識考試和技能操作考核。
理論知識考試采用計算機方式，技能操作考核采用現(xiàn)場實車操作和駕駛模擬操作方式。理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，成績皆達80分及以上者為合格。
二級、一級機動車駕駛教練員還須進行綜合評審。 1.8.4考評人員與考生配比 理論知識考試考評人員與考生配比為1:20，每個教室不。
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1、安全橫過道路上學(xué)、放學(xué)和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。
走路要保證安全，這里面的學(xué)問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。
這是行人享有“先行權(quán)”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態(tài)。
在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。2、乘車乘坐公共車輛，應(yīng)該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時，應(yīng)依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。 上車時，應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。
上車后，應(yīng)主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。
下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。 下車后，應(yīng)隨即走上人行道。
需要橫過車行道的，應(yīng)從人行道內(nèi)通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。3、道路不是游戲場道路是為了交通的便利而建造的。
道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當(dāng)作“游戲場”，放學(xué)以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。
在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學(xué)，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設(shè)想。
道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當(dāng)一名維護交通安全的“宣傳員”。
4、避讓轉(zhuǎn)彎車輛當(dāng)汽車的方向燈一閃一閃時，告戒人們，汽車要轉(zhuǎn)彎了。我們應(yīng)該注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛。
現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向，都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動，汽車車身也逐漸改變方向。
汽車轉(zhuǎn)彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。
這就是汽車轉(zhuǎn)彎的“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”，使汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。
懂得了汽車轉(zhuǎn)彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉(zhuǎn)彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。 其實如果你離轉(zhuǎn)彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。
5、騎自行車常識我國十世界上擁有自行車最多的國家，十世界公認的“自行車王國”。自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。
但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。
一碰即倒，一倒人就傷。從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。
而當(dāng)你已經(jīng)達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。自行車首先應(yīng)該保持機件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。
出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。 學(xué)騎自行車時，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場、操場。
禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可以單獨騎車時，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車規(guī)范：一是，在非機動車車道內(nèi)順序行駛，嚴禁駛?cè)霗C動車道。
在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。二是，騎車至路口，應(yīng)主動地讓機動車先行。
遇紅燈停止信號時，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以內(nèi)。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
三是，騎車轉(zhuǎn)變時，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉(zhuǎn)彎，切不可在機動車駛近時急轉(zhuǎn)猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。
四是，自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。 五是，騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。
騎自行車在市區(qū)道路上不準帶人。六是，騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。
七是，不準一手扶把，一手撐傘騎車。 撐傘時，要下車推行。
騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給。
9.教練員怎么寫請問誰有駕駛理論教練教案,《機動車培訓(xùn)大鋼》或《道
其實教案很好寫的， 我考過了比理論簡單，只要就是掌握格式。 格式對了就拿大部分的分。
考試時內(nèi)容會發(fā)給你一張紙 上面寫在什么條件下怎么處理等。比如：轉(zhuǎn)向失控的駕駛方法
1、教學(xué)內(nèi)容：吧題目抄一遍2、教學(xué)目的與要求：一，了解：轉(zhuǎn)向失控對人員和車輛造成的危害
二，熟悉：充分利用行車制動和駐車制動，發(fā)出警示信號的操作要領(lǐng) 三，掌握：轉(zhuǎn)向失控的正確駕駛方法。 教學(xué)重點：（在熟悉里面抄） 教學(xué)難點（把重點里面的在詳細點抄下來）
3教學(xué)方法：分6個步驟
1：召集學(xué)員車前列隊，點名后下達今日教學(xué)科目（吧題目抄下來）講解：轉(zhuǎn)向失控造成的危害，示范：正確的操作要領(lǐng)
2：正確的操作要領(lǐng)（一般最少要分3條詳細講解，自己編）
3：注意事項及要求：（一般分2條，我就寫最通用的吧）一：定期嚴格對車輛進行保養(yǎng)二：出車錢仔細檢查，個鏈接機構(gòu)是否松動轉(zhuǎn)向盤間隙是否過大
4：糾正錯誤：在教學(xué)過程中針對每位學(xué)員所犯的錯誤給予有針對性的講解、示范。
5：點評：學(xué)員車前列隊對學(xué)習(xí)好的進行表揚差的給予指出并提出改進意見
6：給學(xué)員下達課后復(fù)習(xí)內(nèi)容和下次課準備知識和要求。
全部手寫 完整的教案步驟 不懂的在問（別忘了最佳啊！）覺得好了加分
