我單位開(kāi)展起重吊裝安全知識(吊車(chē)的安全常識)
1.吊車(chē)的安全常識
1 、懸空高處作業(yè)人員應掛牢安全帶，安全帶的先用與佩帶應符合國家現行標準《安全帶》（GB6095）的有關(guān)規定。
2、建筑施工過(guò)程中，采用密目式安全立網(wǎng)對建筑物進(jìn)行封閉（或采取臨邊防護措施）。3、建筑施工過(guò)程中，應采取有效措施對施工現場(chǎng)和建筑物的各種孔洞蓋嚴并固定牢固。
4、對人員活動(dòng)集中和出入口處的上方應搭設防護棚。5、高空作業(yè)的安全技術(shù)措施應在施工方案中確定，并在施工前完成，最后經(jīng)驗收確認符合要求。
6、高空作業(yè)的人員應按規定定期進(jìn)行體檢。7、工作邊沿無(wú)維護設施或維護高度低于800mm的，必須設置防護主設施；水平工作面防護欄桿高度為1.2m，防護欄桿用安全立網(wǎng)封閉，或在欄桿底部設置高度不低于180mm的擋腳板。
8、在孔與洞口邊的高處作業(yè)必須設置防護設施，包括因施工工藝形成的深度在2m及以上的樁孔邊、溝槽邊和因安裝設備、管道預留的洞口邊等。9、較小的洞口，應采用堅實(shí)的蓋板蓋嚴，蓋板應能防止移位；較大的洞口除應在洞口采用安全網(wǎng)或蓋板封嚴外，還應在洞口四周設置防護欄桿。
10、墻面處的豎向洞口（如電梯井口、管道井口），除應在井口處設防護欄桿或固定柵門(mén)外，井道內應每隔10m設一道平網(wǎng)。11、梯子不得墊高使用。
梯腳底部應堅實(shí)并應有防滑措施，上端應有固定措施，折梯使用時(shí)，應有可靠的拉撐措施。12、作業(yè)人沒(méi)應從規定的通道上下，不得任意利用升降機架體等施工設備進(jìn)行攀登。
13、在周邊臨空狀態(tài)下進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)應有牢靠的立足處（如搭設腳手架或作業(yè)平臺），并視作業(yè)條件設置防護欄桿、張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。14、鋼筋綁扎、安裝骨架作業(yè)應搭設腳手架。
不得任意利用升降機架體等施工設備進(jìn)行攀登。15、澆注離地2m以上混凝土時(shí)，應設置操作平臺，不得站在模板或支撐桿上操作。
16、交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作業(yè)。下層作業(yè)的位置，宜處于上層高度可能墜落半徑范圍以外，當不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應設置安全防護層。
17、各種拆除作業(yè)（如鋼模板、腳手架等）上面拆除時(shí)下面不得同時(shí)進(jìn)行清整；物料臨時(shí)堆放處應離邊沿不應小于1m。18、建筑物的出入口，升降機的上料口等人員集中處的上方，應設置防護棚。
防護棚的長(cháng)度不應小于防護高度的物體墜落半徑的規定。19、參加起重吊裝作業(yè)人員，包括司機、起重機、信號指揮、電焊工等均應屬特種作業(yè)人員，必須是經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓、考核取得合格證、并經(jīng)體驗確認可進(jìn)行高處作業(yè)的人員。
20、大型起重吊裝作業(yè)前應詳細勘察現場(chǎng)，按照工程特點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境編制專(zhuān)項方案，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人審批，其內容包括：現場(chǎng)環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機械的選型依據、起重扒桿的設計計算、地錨設計、鋼絲繩信索具的設計選用、地耐力及道路的要求、構件堆放就位圖以及吊裝過(guò)程中的各種防護措施等。21、起重機械進(jìn)入現場(chǎng)后經(jīng)檢查驗收，重新組裝的起重機械應按規定進(jìn)行試運轉，包括靜載、動(dòng)載試驗，并對各種安全裝置進(jìn)行靈敏可靠度的測試。
扒桿按方案組裝后應經(jīng)試吊檢驗，確認符合要求方可使用。22、汽車(chē)式起重機除按規定進(jìn)行定期的維修保養外，還應每年定期進(jìn)行運轉試驗，包括額定荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、結構變形及負荷能力，達不到規定時(shí)，應減載使用。
23、起重吊裝索具吊具使用前施工方案設計要求進(jìn)行逐件檢查驗收。24、起重機運行道路進(jìn)行檢查，達不到地耐力要求時(shí)應采用路基箱等鋪墊措施。
25、起重吊裝各種防護措施用料、腳手架的搭設以及危險作業(yè)區的圍圈等準備工作符合方案要求。26、起重吊裝作業(yè)前進(jìn)行安全技術(shù)交底，內容包括吊裝工藝、構件重量及注意事項。
27、超載或物體重量不清時(shí)不應操作；超載或物體重量不清不應操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；禁止起吊時(shí)歪拉斜拽；被吊物體上有人或浮置物禁止操作；吊重物應綁扎平衡、牢固，重物棱角處與鋼絲繩之間應加襯墊；吊運時(shí)，不得從人的上空通過(guò)，吊臂下不得有人；吊裝氣瓶等必須用專(zhuān)門(mén)吊籃。28、重物起升和下降速度應平穩、均勻，不得突然制動(dòng)；左右加轉應平衡，當回轉未停穩前不得作反向動(dòng)作；起吊在滿(mǎn)負荷或接近滿(mǎn)負荷時(shí)，嚴禁降落臂桿或同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作。
29、起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動(dòng)和變換方向；操作控制器時(shí)，不得直接變換運轉方向。30、當（履帶）起重機如需帶載行走時(shí)，載荷不得超過(guò)允許起重量的70%，行走道路應堅實(shí)平整，重物應在起重機正前方向，重物離地面不得大于500mm，并應拴好拉繩，緩慢行駛；嚴禁長(cháng)距離帶載行駛。
起重機的地面松軟不平時(shí)，起吊禁止同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作。31、用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時(shí)，鋼絲繩應保持垂直；各臺起重機的升降、運行應保持同步；各臺機重機所承受的載荷均不得超過(guò)各處的額定起重能力。
如達不到上述要求，應降低額定起重能力至80%；也可由總工程師根據實(shí)際情況降低額定起重能力使用。吊用時(shí)，總工程師應在場(chǎng)指導。
32、起重機在安全保護裝置發(fā)生故障、失效或不準確時(shí)嚴禁帶病作業(yè)；在作業(yè)中，。
2.起重吊裝工作人員應該知道的吊車(chē)常識是什么
1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。
2. 起重指揮應由技術(shù)培訓合格的專(zhuān)職人員擔任，無(wú)指揮或信號不清不準吊。 3. 鋼筋、型鋼、管材等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。
單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。 4. 多孔板、積灰斗、手推1翻斗車(chē)不用四點(diǎn)吊或大磨板外掛板不用卸甲不準吊。
預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。 5. 吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。
木磚、預制埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，疊放不齊不準吊。 6. 樓板、大梁等吊物上站人不準吊。
7. 埋入地面的板樁、井點(diǎn)管等以及粘連、附著(zhù)的物件不準吊。 8. 多機作業(yè)，應保證所吊重物距離不小于3米，在同一軌道上多機作業(yè)，無(wú)安全措施不準吊。
9. 六級以上強風(fēng)區不準吊。 10. 斜拉重物或超過(guò)機械允許載荷不準吊。
3.起重吊裝作業(yè)的安全措施怎么做
1、懸空高處作業(yè)人員應掛牢安全帶，安全帶的先用與佩帶應符合國家現行標準《安全帶》的有關(guān)規定。
2、建筑施工過(guò)程中，采用密目式安全立網(wǎng)對建筑物進(jìn)行封閉（或采取臨邊防護措施）。 3、建筑施工過(guò)程中，應采取有效措施對施工現場(chǎng)和建筑物的各種孔洞蓋嚴并固定牢固。
4、對人員活動(dòng)集中和出入口處的上方應搭設防護棚。 5、高空作業(yè)的安全技術(shù)措施應在施工方案中確定，并在施工前完成，最后經(jīng)驗收確認符合要求。
6、高空作業(yè)的人員應按規定定期進(jìn)行體檢。 7、工作邊沿無(wú)維護設施或維護高度低于800mm的，必須設置防護主設施；水平工作面防護欄桿高度為1.2m，防護欄桿用安全立網(wǎng)封閉，或在欄桿底部設置高度不低于180mm的擋腳板。
4.幫我找份關(guān)于起重機機械安全常識
1、安全操作一般要求
a、司機接班時(shí)，應對制動(dòng)器、吊鈞、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現性能不正常時(shí)，應在操作前排除；
b、開(kāi)車(chē)前，必須嗚鈴或報警，操作中接近人時(shí)，亦應給以斷續鈴或報警；
C、操作應按指揮信號進(jìn)行，對緊急停車(chē)信號，不論何人發(fā)出都應立即執行；
d、當起重機上或其周?chē)_認無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源，如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時(shí)，應由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源；
e、閉合主電源前，應使所有的拉制器手柄置于零位；
f、工作中突然斷電時(shí)，應將所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，應檢查起重機動(dòng)作是否都正常；
g、在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結束時(shí)，應將起重機錨定。當風(fēng)力大于6級時(shí)，一般應停止工作，并將起重機錨定。對于門(mén)座起重機等在沿海工作的起重機，當風(fēng)力大于7級時(shí)，應停止工作，并將起重機錨定；
h、司機進(jìn)行維護保養時(shí)，應切斷主電源并掛上警示牌或加鎖，如有未消除的故障，應通知接班司機。
2、安全拭術(shù)要求
(1)、有下述情況之一時(shí)，司機不應進(jìn)行操作：
a、超載或物體重量不清，如吊拔起重量或拉力不清的埋直物體，及斜拉斜吊等；
b、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動(dòng)器安全裝直失靈，吊鉤螺母防松裝直損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等；
c、捆綁吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等；
d、被吊物體上有人或浮置物；
e、工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號等。
(2)、司機操作時(shí)，應遵守下述要求：
a、不得利用極限位直限住器停車(chē)；
b、不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動(dòng)器；
c、吊運時(shí)，不得從人的上空通過(guò)，吊臂下不得有人；
d、起重機工作時(shí)，不得進(jìn)行檢查和維修；
e、所吊重物接近或達到額定起重能力時(shí)，吊運前應檢查制動(dòng)器，并用小高度、短行程起吊后，再平穩地吊運；
f、無(wú)下降極限位直限位器的起重機，吊鉤在最低工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規定的安全圈數；
g、起重機工作時(shí)，臂架、吊具輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等與輸電線(xiàn)的最小距離不應小于表二的規定.
5.吊裝工作人員工作時(shí)應做什么安全措施
構件吊裝工作人員安全錯施：牌面吊裝、吊點(diǎn)定在大梁端及牌面夾角，使吊車(chē)在起吊時(shí)牌面盡可能處平衡狀態(tài)，牌面吊離地面升高到立柱上端后旋轉牌面使牌面支撐立柱與立柱上端垂直落吊對位，此時(shí)需操作員輔助執行操作，員工1至3人配帶保險帶攀登至立柱對位連接點(diǎn)先扣緊固定保險帶于牌面大梁，隨后使用撬棍順力對位，對位準確指揮及時(shí)落吊，平穩落吊到位，高空焊接人員開(kāi)始焊接。
高空焊接人員在作業(yè)時(shí)隨身佩帶的保險繩，保險帶必須與牌面鋼結構構件連接牢固，值與身后防止電焊火花踐上保險繩，保險帶。
6.起重機械安全技術(shù)基礎常識
何謂“起重機械”，國家列入特種設備安全監察范圍的起重機械是怎樣規定的？國務(wù)院2003年3月11日頒發(fā)了《特種設備安全監察條例》（國務(wù)院令第373號），是這樣規定的：“起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機電設備，其范圍規定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等”，由此看出，國家對起重機械的安全是極為重視的，并給出明確的監察范圍。
1 起重機械的工作特點(diǎn)及其分類(lèi)起重機械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內運移物件的。起重機械是現代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設備，被廣泛的應用于各種物料的起重、運輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。
全國起重機械的保有量約25萬(wàn)臺左右。全國有起重機生產(chǎn)廠(chǎng)400多家，年產(chǎn)量約3萬(wàn)余臺，并以每年10%速度遞增。
由于大多數起重機械活動(dòng)空間大，暴露的活動(dòng)零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場(chǎng)所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機傷害事故較多。
據資料統計，我國每年起重傷害事故的死亡人數，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數的15%左右，每年起重機事故的死亡人數在所有機械事故死亡人數中居首位。在各類(lèi)起重機械中，塔吊事故最為突出，據筆者在勞動(dòng)部職安局工作時(shí)統計，全國塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。
因此，起重機械安全不能不引起人們的重視。起重機械按其功能和結構特點(diǎn)，可分為三類(lèi)：第一類(lèi)：輕小型起重設備，其特點(diǎn)是輕便，機構緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線(xiàn)為主；第二類(lèi)：起重機，其特點(diǎn)是可以使掛在起重吊鉤或 其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現垂直升降和水平運移；第三類(lèi)：升降機，其特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導軌升降。
這三類(lèi)起重機械，又是由許多結構和工作用途不同的機械組成的。除此以外，起重機還有多種分類(lèi)方法。
按取物裝置和用途分類(lèi)，有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和救援起重機等；按運移方式分類(lèi)，有固定式起重機、運行式起重機、爬升式起重機、隨車(chē)起重機等；按驅動(dòng)方式分類(lèi)，有支撐起重機、懸掛起重機等；按使用場(chǎng)合分類(lèi)，有車(chē)間起重機、倉庫起重機、建筑起重機、港口起重機、船上起重機等。2 造成起重傷害事故的主要因素在日常起重作業(yè)中，常見(jiàn)的傷害事故有脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動(dòng)吊物撞人，滑車(chē)砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設備過(guò)卷?yè)P事故，起重設備誤觸高壓線(xiàn)或感應帶電體觸電等。
造成這些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和設備因素。操作因素主要有：（1）起吊方式不當，造成脫鉤或起重物擺動(dòng)傷人。
（2）違反操作規程，如超載起重，或人處于危險區工作等。（3）指揮不當，動(dòng)作不協(xié)調等。
設備因素主要有：（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。（2）起重設備的操縱系統失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。
（3）構件強度不夠，如塔式起重機的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過(guò)其穩定力矩所致。（4）電器損壞而造成觸電事故。
（5）橋式起重機出軌事故，其原因多數為啃軌現象造成緊固件松動(dòng)所致。3 起重機械的安全裝置起重機械屬于特種設備，鑒于其安全至關(guān)重要，因此在起重機械上需裝設安全裝置。
不同類(lèi)型的起重機，應安裝不同類(lèi)型和性能的安全裝置。較常見(jiàn)的安全裝置有以下幾種：3.1過(guò)卷?yè)P限制器根據規定，起重機的卷?yè)P機構必須裝有過(guò)卷?yè)P限制器，當吊鉤滑車(chē)起升距起重機構架300mm時(shí)，可以自動(dòng)切斷電機的電源，電動(dòng)機停止運轉。
這樣，可保證起重機的安全運行，避免由于過(guò)卷?yè)P提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。3.2行程限制器它是防止起重機駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故，或兩臺起重機在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故，所采取的安全裝置。
行程限制器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時(shí)，立即切斷電源，停止運行。3.3自動(dòng)聯(lián)鎖裝置橋式起重機上多有裸線(xiàn)通過(guò)，為了預防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車(chē)駕（或橋架）的倉門(mén)口處裝設自動(dòng)連鎖裝置，實(shí)現檢修時(shí)停電，檢修完后通電，保證檢修作業(yè)的安全。
3.4緩沖器緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時(shí)的能量的安全裝置，在起重機的制動(dòng)器和終點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時(shí)，保證起重機較平穩地停車(chē)。
起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。當車(chē)速超過(guò)120m/min時(shí)，一般緩沖器則不能滿(mǎn)足要求，必須采用光線(xiàn)式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線(xiàn)反射器等。
3.5 制動(dòng)器起重設備上的制動(dòng)器，能使起重設備在升降、平移和旋轉過(guò)程中隨時(shí)停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿(mǎn)足工作要求。制動(dòng)器的種類(lèi)繁多，有彈簧式制動(dòng)器、安全搖柄等。
由于制動(dòng)器的作用對于起重機來(lái)說(shuō)十分重要，許多事故的發(fā)生往往是由于制動(dòng)器的失靈或。
7.淺談怎樣做好起重作業(yè)的安全工作
安全生產(chǎn)是永恒的主題，是一切工作的基礎。
如何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產(chǎn)管理規章制度并有效實(shí)施，如何將安全工作的重點(diǎn)放在一線(xiàn)，將安全生產(chǎn)的關(guān)口前移，是當前亟待我們認真研究和解決的問(wèn)題。 在實(shí)際工作中，我們發(fā)現，一些安全安全生產(chǎn)管理存在“中間梗阻”的現象，以會(huì )議貫徹會(huì )議，以文件貫徹文件，檢查不落實(shí)，考核不逗硬，使各項安全生產(chǎn)管理規定形同虛設。
“安全第一、預防為主”的方針雖然早已家喻戶(hù)曉，但實(shí)際上是喊得多、落實(shí)得少，叫得響、行動(dòng)遲緩。安全事故不斷發(fā)生的主要原因是習慣性違章，規范和控制人的行為是安全工作的關(guān)鍵。
只有加強生產(chǎn)過(guò)程監督，下大力規范現場(chǎng)安全措施，加強對人員違章現場(chǎng)處理，不斷規范現場(chǎng)作業(yè)行為，推行標準化作業(yè)，將安全工作真正從事后分析轉移到過(guò)程監督中，實(shí)現安全管理關(guān)口前移，才是扭轉不安全局面的有效措施。 一、加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導是實(shí)現安全生產(chǎn)的根本保證。
要搞好安全生產(chǎn)工作，必須加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導。安全工作管理既強調管到底，又強調理到位。
理到位就是要理出頭序，理順關(guān)系；就是要不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法。管到底，就是要使“安全第一，預防為主”的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。
始終堅持把安全生產(chǎn)擺在重要位置，不斷健全安全生產(chǎn)保證體系和安全生產(chǎn)監督體系，以全面落實(shí)安全生產(chǎn)責任制為核心，以完善安全生產(chǎn)法規、制度和責任制為基礎，以落實(shí)反事故措施、反違章、推行標準化工作為原則，做到組織落實(shí)、措施落實(shí)、檢查落實(shí)、考核落實(shí)，使安全生產(chǎn)管理的基礎工作進(jìn)一步加強。 二、安全管理制度化，安全措施規范化，作業(yè)行為標準化是安全生產(chǎn)管理的基本要求 在“安全管理制度化，安全措施規范化，作業(yè)行為標準化”方面做了扎實(shí)工作。
一方面，積極認真開(kāi)展“三無(wú)”活動(dòng)，另一方面，不斷完善、細化安全管理制度，制定具體的實(shí)施細則和辦法，完善安全管理規章制度。 三、不斷提高人員素質(zhì)是實(shí)現安全生產(chǎn)的可靠保證 安全管理工作應以人為本，圍繞人的行為，規范各項管理措施，采取“多層次、低重心”的管理手段，將工作的中心下移，放在生產(chǎn)一線(xiàn)的班組，開(kāi)展從管理層到執行層多層次管理，才能全面提高安全生產(chǎn)管理水平。
安全生產(chǎn)中的每一項工作，人都是第一要素，而且是生產(chǎn)要素中最活躍的，必須采取有效手段提高人員素質(zhì)。結合生產(chǎn)實(shí)際需要，通過(guò)技術(shù)比武、崗位練兵等形式，增強安全意識，激勵職工鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)，提高專(zhuān)業(yè)知識水平和技能水平。
結合各階段安全生產(chǎn)特點(diǎn)，加強了對職工的安全知識和技能培訓，大大提高了職工的安全意識和技能。 四、安全生產(chǎn)工作重在管理監督到位 安全工作重在管理監督到位，這是確保安全生產(chǎn)的重要環(huán)節。
是要根據生產(chǎn)不斷發(fā)展的需求，及時(shí)發(fā)現和消除隱患，及時(shí)糾正和查處違章，實(shí)現安全監督由事后監督向事前監督、過(guò)程監督的轉變，實(shí)現單位、班組、個(gè)人三級安全目標。 安全監督管理，應突出強調敢抓、敢管、敢考核。
我們要十分注重“以人為本，重在教育和預防”的原則，注意發(fā)現、表彰安全工作中的好人好事，總結和推廣安全管理中的好做法，積極探索安全管理的新路子，激發(fā)和保護了班組和職工的工作積極性，對違章作業(yè)始終保持高壓態(tài)勢，形成了有效的生產(chǎn)流程安全監督機制。 五 處理好安全生產(chǎn)中的四個(gè)關(guān)系 1、要處理好“以人為本”與“管理從嚴”的關(guān)系。
在治黃行業(yè)里，“成在安全，敗在事故”是眾人的共同心聲，而成敗的關(guān)鍵在于人，人是安全管理工作的核心 。安全生產(chǎn)應堅持在管事的同時(shí)先管人，管人的同時(shí)先管思想。
從職工的思想、生活中入手，與職工交流談心為基礎，解決職工遇到的難題為依托，提高職工的素質(zhì)為基本，盡力做到人員思想、行動(dòng)統一，工作心情舒暢，保持持久旺盛的工作熱情。在安全工作中做到重視人、理解人、關(guān)心人，充分發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)性來(lái)做好安全生產(chǎn)工作。
實(shí)際工作中我們要堅持以人為本，但不等于毫無(wú)原則的放任自流。安全管理中更應注重規范化管理和嚴格化管理。
俗話(huà)說(shuō)：安全生產(chǎn)得之于嚴，失之于寬。對生產(chǎn)過(guò)程中的習慣性違章、事故苗頭應揪住不放，否則積重難返。
安全工作必須嚴字當頭，嚴格要求，才會(huì )令行禁止；嚴格要求，才會(huì )不斷提高；嚴格要求，才能對企業(yè)負責，對職工負責；嚴格要求，才能防范事故的發(fā)生。 2、要處理好“安全教育”與“安全責任”的關(guān)系 在多年的安全工作實(shí)踐中表證明，堅持做到安全思想教育與安全責任同時(shí)到位，可以有效防范安全事故的發(fā)生。
要經(jīng)常開(kāi)展安全三講：講安全意識、講安全責任、講安全規范。采用多形式、多側面、多層次、立體化的安全思想教育，做到安全教育常抓常新、入腦入心，促使職工自覺(jué)地執行規程制度，實(shí)現“從要我安全到我要安全、從我會(huì )安全到我為安全”思想境界的跨越，形成“人人重安全、處處講安全、時(shí)時(shí)想安全、事事保安全”的安全氛圍。
在安全管理中要突出人的主導作用，更應注重安全的責任要到位。嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，真正體現以責。
