電梯安全維護知識方案總結(電梯維保員工個人總結怎么寫)
1.電梯維保員工個人總結怎么寫
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電梯維保個人工作總結各位讀友大家好，此文檔由網絡收集而來，歡迎您下載，謝謝 是XX最新發(fā)布的《電梯維保個人工作總結》的詳細范文參考文章，好的范文應該跟大家分享。篇一：電梯維保年終總結 年終總結 時間如梭，轉眼間又將跨過一個年度之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。行業(yè)標準進一步完善。同時也加深了消防行業(yè)對其維護人員的素質要求。為了提高自己的業(yè)務能力，一年里我始終嚴格要求自己，努力學習相關專業(yè)知識，加強自身實踐能力，為以后的工作積累了切實的經驗。 在工作中積累經驗，正如，達爾文所說“知識和經驗都來源于常識”。 在總結了以往的工作經驗教訓之后，我更加明確了今后的工作目標以及行動計劃： 1、努力完成自己的本職工作，提高自身的服務質量、服務態(tài)度、及時處理突發(fā)事件的能力。 2、協(xié)同好本單位同事的關系，發(fā)揮團隊能動性，將工作安排情況及時向領導匯報，將維保方案及時向物業(yè)傳達，高效完成日常維護工作，迅速對電梯故障作出反應。 3、開展好工作的同時，規(guī)劃好自身的學習計劃，向高一級技術水平努力奮斗。 共2頁 第1頁 4、跟進改革開放的步伐，發(fā)揮自身的能動性，將自己的所學服務于社會。用自己微博的力量為廣大人民群眾提供乘坐電梯“上上下下的享受”而努力。 在多年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力
2.電梯維修保養(yǎng),知識
電梯維護保養(yǎng)規(guī)范 由于電梯的種類、用途、驅動、曳引方式、控制方式差別很大，各種電梯生產的故障往往不完全相同，必須對所使用的電梯作定期的檢查和維修保養(yǎng)，把隱患排除在故障出現前，本著具體問題作具體分析的原則，采取針對性的措施去排除，調整電梯的各種故障，為了更好地滿足電梯能正常運行，特制定原則電梯維修保養(yǎng)工藝，使用時，需結合電梯的具體措施情況，采取正確的，切合實際的安全步驟，才能迅速有效地排除各種電梯故障，使電梯安全正常運行。
1、 電梯維修保養(yǎng)人員到達現場后，應詢問電梯管理人員和電梯司機有關電梯運行及故障情況，并作好記錄。2、維修保養(yǎng)人員在對電梯進行保養(yǎng)、檢修時，應先在各層廳門前掛上“電梯保養(yǎng)、檢修”告示牌。
3、維修保養(yǎng)人員在電梯機房檢查或加油時，應先切斷電梯的進線主電源，并測電器驗電，確認無電時方可進行檢查和加油。 3.1 對控制屏做檢查、保養(yǎng)。
3.1.1 檢查控制屏主回路上各接觸器觸點及接線，并緊固各主回路各接線柱。 3.1.2 檢查控制屏柜各繼電器，修復燒蝕觸點或更換繼電器。
3.1.3 檢查控制屏柜所有的電阻、電容、是否有虛焊、脫焊、電阻環(huán)斷裂，電阻絲斷等，時更換電阻，電阻環(huán)及電容，并重新焊錫。 3.1.4 檢查控制屏上熔斷器座及熔斷絲，旋轉并更換熔斷絲使其符合規(guī)范化。
3.1.5 檢查、調整控制屏柜上接觸器、繼電器的機械連鎖。 3.1.6 檢查、調整控制屏柜上各接線柱，并做好清潔工作。
3.1.7 檢查硒整流器、硅整流器，并做好清潔工作。3.2 對曳引機做檢查及保養(yǎng)。
3.2.1 檢查曳引機蝸輪箱內油質、油位及蝸輪、蝸桿的嚙合情況，蝸輪箱換油每年一次。（游標：根據產品技術要求） 3.2.2 檢查曳引機電動機前后端滑動軸承（銅襯套）的油質和油位，前后端滑動軸承每年清洗換油一次。
3.2.3 對曳引機蝸輪軸上注的“鋰基潤滑脂”（每年至少一次）。3.2.4 對曳引機復繞輪，過橋輪注鋰基潤滑脂（每月一次）。
3.2.5 對曳引機制動器手動松閘凸輪，在退出3~5m/m處用螺釘緊固。 3.2.6 檢查測速電機輸出皮帶磨損和調整皮帶松緊。
3.2.7 檢查緊固曳引機座，曳引機箱體螺栓。3.2.8 對曳引機整體做清潔工作。
3.3 對選層器檢查、保養(yǎng)。3.3.1 檢查、調整選層器觸頭及開關。
3.3.2 檢查緊固選層器所有螺絲，對選層器減速機，運動部位及鏈條清潔和加油。3.4 對直流發(fā)電機檢查。
3.4.1 對直流發(fā)電機注鋰基潤滑脂。（每季一次） 3.4.2 檢查發(fā)電機運行情況，調整或更換發(fā)電機炭刷，對發(fā)電機做清潔工作。
3.5 檢查限速器。 3.5.1 檢查限速器開關是否良好可靠。
3.5.2 對限速器傳動軸加油或注黃油。 3.5.3 對限速器做清潔工作。
3.5.4 檢查、校驗限速器。（每年一次） 3.6 對機房總開關極限開關檢查保養(yǎng)。
3.6.1 檢查、調整總開關極限開關接觸情況，修整燒蝕刀片檢查熔絲，使其符合使用要求。 3.6.2 對極限開關機械部分做清潔、加油，并用手動工作極限試驗。
4、送上電源在機房操作電梯運行情況。 4.1 在檢修位置時關上廳、轎門，使門鎖繼電器吸合，斷開開門繼電器線圈線，防止電梯中途進入。
產生誤傷。 4.2 檢修狀態(tài)慢車運行檢查。
4.2.1 檢查、調整制動器間隙、彈簧壓力。 4.2.2 檢查控制柜檢修運行時，繼電器，接觸器動作是否正常。
4.2.3 檢查曳引機在檢修狀態(tài)下運行有無異常聲音。 4.2.4 制動器電壓是否正常。
4.3 機房對電梯做快車運行檢查。 4.3.1 快車運行時，檢查主回路是否正常。
4.3.2 快車運行時檢查登記，停站、消號各繼電器是否正常。 4.3.3 檢查曳引電動機前后端滑動軸承處有無發(fā)熱情況。
4.3.4 檢查曳引機前后端蓋處有無發(fā)熱及異常情況。 4.3.5 檢查完畢后將電梯停在最高層站，將開門繼電器接上。
5、由電梯保養(yǎng)人員用慢車將電梯向下方向運行與樓面齊平時停梯，然后進入轎頂，打開轎頂照明，關閉廳門，用轎頂檢修開關箱自行操縱檢查井道。 5.1 用檢修慢車上行檢查，快轉慢限位及上極限限位是否可靠及相關尺寸，并清潔。
5.2 檢查上極限開關裝置是否可靠，并清潔。 5.3 用檢修慢車向下運行檢查 5.3.1 檢查、緊固各導軌連接板、導軌支座，并清潔。
5.3.2 檢查各層感應器，調整相關尺寸，并清潔。 5.3.3 對主、副導軌油杯加油，并檢查、調整或更換導軌油杯上的油氈。
5.3.4 檢查、清洗各層廳門的機械門鎖，電器門鎖的性能調整其相對的配合尺寸。 5.3.5 檢查、調整（更換）各層廳門滑塊。
5.3.6 檢查自動關門重錘及繩鎖。 5.3.7 檢查、清洗井道電纜掛線架中間接線槽，線管等。
5.3.8 檢查轎頂安全鉗，安全窗開關。 5.3.9 檢查并緊固安全鉗鋼絲繩夾。
5.3.10檢查清潔轎頂。 5.3.11 離開轎頂時，將轎頂檢修箱開關放正。
5.4 在二樓廳外做轎門檢查。 5.4.1 檢查開門電機，調整門機皮帶松緊度。
5.4.2 檢查調整轎門開關門速度，做好清潔工作。 5.4.3 檢查調整清潔轎門傳動部位及加油。
5.4.4 關閉轎頂照明，關閉廳門，讓電梯開到二樓平層。 6、電梯井道底坑檢查 6.1 用檢修慢車將電梯向上開后，檢修人員進入底坑。
6.2 打開底坑照明開關。 6.3 切斷底坑檢修開關。
6.3.1 檢查、調整清潔限速器張繩輪及斷繩開關。 6.3.2 檢查、調整清潔井道下部限位及感應器。
3.電梯維保工人年度總結怎么寫···簡單點的
2009年即將過去，回顧一年的工作，緊張忙碌的工作場面又一一呈現在面前。一年來電梯維保專業(yè)在服務中心領導，工程經理的親切關懷和具體指導下，取得了長足的進步。電梯維保專業(yè)的工作取得了業(yè)戶的認可，在取得成績的同時，工作中也存在不足，值得認真總結。
一.做好設備設施的日常維修保養(yǎng)工作
制定周，月，季及半年的設備設施維修保養(yǎng)計劃，有的放矢，有針對性的安排日常維修任務。做到日常維修工作的計劃性，合理性。根據公司相關作業(yè)指導書的規(guī)定，安排日常巡檢，電梯機房設備等做到全面細致地維護保養(yǎng)，保證設備設施的安全使用和運行。
上一年的工作大概有以下幾項：
把電梯轎廂內的4個22W的環(huán)型管燈，換成2根20W的長日光燈，這樣即節(jié)約了能源，又下降了材料的損耗.
做好了電梯的保養(yǎng)工作，無隱患梯，電梯的年檢通過率達到了100%
電梯應急服務做到隨叫隨到不無超時.問題不過夜
巡視工作做到發(fā)現問題及時解決
維修電梯電話和電話線路
電梯設備有待解決的問題：
5#樓8#樓電梯機房互投電源接觸器問題嚴重，經常接觸不好造成電梯故障，須更換.
9#樓4單元電梯機房有一路電源無法使用
電梯轎廂內的多部電話損壞嚴重，須更換.
外部電話線老化已無法使用，須更換.
電梯轎廂內的防護木版支撐木丟失嚴重，許更新.
電梯轎廂內的有機板人為損壞嚴重.
裝修工人從在粗暴使用電梯現象，加大了電梯的使用風險.
三電梯維保的下一年計劃
做好保養(yǎng)計劃，做好日巡視，周，月，季的保養(yǎng)工作.
加強節(jié)假日前的保養(yǎng)檢修工作
加強節(jié)假日的值班和巡視工作
針對各梯做到針對性的檢修
四真抓實干抓好安全生產
強弱電專業(yè)新人較多，樹立安全生產意識，抓好安全生產至關重要。為此，我們反復多次進行培訓，反復灌輸安全生產思想。高空作業(yè)，電器火災，電器用具使用等實例進行近似實戰(zhàn)要求培訓，做到安全第一思想不放松。取得了很好的效果，杜絕發(fā)生設備及人身安全事故。
4.電梯有哪些安全保護措施
電梯本身是一種完善的運輸設備，它采用了多種安全措施來消除墜落、沖頂等安全隱患。只要電梯正確使用和定期維修、檢查，就不會發(fā)生安全事故。主要的安全保護裝置有限速器、安全鉗、緩沖器。
限速器是一個超速探測裝置，一般安裝在電梯機房或電梯井道頂部，也有裝于底坑的情況。當電梯超速達到設定的電氣動作速度時，它會通過電氣開關切斷電梯的安全回路，進而切斷系統(tǒng)電源。如果電梯由于重力或慣性還繼續(xù)超速，會觸發(fā)限速器的機械動作裝置，使限速鋼絲繩停止運動，從而提拉安全鉗。
安全鉗是一個制動裝置，安裝在電梯轎廂或電梯對重裝置底部。它包括提拉機構和制動機構兩部分。 提拉機構的作用是將限速器的機械動作傳遞到制動機構并使制動機構動作，制動機構動作后其內部的楔形塊會將電梯卡在導軌上 ， 避免電梯進一步墜落。
緩沖器安裝在電梯井道的底坑。它的作用是防止電梯墩底。電梯墩底時它可以減少沖擊，以降低對電梯本身及電梯內乘客的傷害。
5.電梯一般都有哪些安全保護措施
限速器與安全鉗配合作為電梯失控與超速時的保護。
強迫換速裝置、限位開關和極限開關作為電梯在上、下端站越位時的三級保護。緩沖器作為電梯沖頂與蹲坑時的保護。
轎廂超載裝置、轎門電氣連鎖裝置、限速器斷繩開關、選層器斷帶開關、曳引機 電動機斷相、相序保護電路，構成了電梯不安全運行防止系統(tǒng)。轎廂內警鈴、電話或對講機、轎廂安全窗、抱閘扳手、盤車手輪、斷電再平層裝 置等，作為電梯不正常停止時的處理裝置。
電梯門光電裝置、門電子檢測裝置、門安全觸板作為電梯門安全保護系統(tǒng)。
6.電梯安全事故分析和預防
電梯安全事故分析與預防關于電梯安全事故，人們應當正確對待。
電梯作為垂直交通設備，或因為零部件磨損，或因為安裝維修過程中的不恰當操作，發(fā) 生設備故障在所難免。但是，電梯安全事故的發(fā)生往往與對于電梯故障的錯誤的思維方式和處理方法有關。
與自然災害不同，電梯安全事故不是隨機發(fā)生的，而是人們的錯誤思維方式和錯誤行為造成的。 與電梯有關的人員傷亡事故可以分為兩類，其一是發(fā)生在安裝工地上的工傷事故，這類事故的受害人通常是電梯安裝作業(yè)人員或建筑工地上的工人；其二是發(fā)生在已交付使用的電梯、自動扶梯設備上的人身傷亡事故，乘客傷亡事故主要屬于第二類。
每發(fā)生一次這類事故，人們往往談虎色變，這類事故容易造成很大的社會影響。讓我們分別討論這兩類事故的原因和預防措施。
一. 安裝工地上的安全事故時有發(fā)生。疏于嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全培訓是導致事故的主要原因。
幾年前的一天，我在看工地時（非安全檢查）偶爾用手扒了一下安裝好的廳門，竟然把門扒開了，我立即與工程項目主管一起檢查了這個建筑工地上其他樓層的廳門，發(fā)現有三分之一的廳門可以扒開。我們立即電話通知了安裝隊長，告誡他必須立即整改并附工作備忘錄，與此同時通知了公司上級主管。
我們知道，經常有建筑工人從沒有封好的井道門口或從扒開的廳門門口掉入井道身亡。我們當時想到，如果不立即采取整改措施，施工人員就可能有生命危險。
很多單位保持著幾年、十幾年無傷亡事故的紀錄。經常發(fā)生安全事故的單位大都缺乏嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全教育和培訓。
首先，重視施工安全的公司具備政府主管部門認可的施工資格，其現場作業(yè)員工具備勞動安全部門頒發(fā)的特殊工種操作證。 此外，有效的安全管理措施對于確保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。
1. 開工前的安全教育和每周一次的工地安全會制度； 2. 定期組織員工參加職業(yè)安全培訓，《電梯安裝維修人員安全手冊》作為培訓教材和現場安全施工的工具書，人手一冊，不斷加強現場作業(yè)人員的安全意識； 3. 完善的勞動保護用品發(fā)放和管理制度； 4. 完善的工地安全員制度 - 專職或兼職安全員定期檢查工地危險隱患，及時發(fā)現、報告和排除工地危險隱患； 5. 完善的公司安全檢查制度 - 預先通知或不預先通知，檢查發(fā)現的問題限期整改，重大安全隱患追究有關人員的安全責任，檢查結果定期公布； 6. 合理可行的安全評分制度 - 為每個現場施工人員和管理人員打安全分，將其列入年度和季度獎懲范圍，對安全抓得好的班組予以表揚和獎勵。 二. 已投入使用的電梯、自動扶梯發(fā)生的事故直接表現為發(fā)生故障的設備傷及維修人員或乘客。
帶病運行的電梯、自動扶梯一旦 傷及乘客即會引起強烈的社會反響。北京市在這方面作了大量工 作，對在用的存在危險隱患的舊梯和病梯都登記在案，整改方案 已開始實施，并取得了一定成果。
但是，去年和今年多起電梯帶 病運行造成的乘客傷亡事故表明，我們在保證乘客人身安全方面 還存在不少問題，例如，安全管理法規(guī)不夠健全，執(zhí)法力度不夠 等。我們認為，預防電梯傷及乘客的事故，應當從電梯設備的法 制管理和乘客安全教育兩方面做工作。
首先，任何電梯、自動扶梯傷及乘客事故的第一責任方是電梯設備的管理者，即大樓管理處或者物業(yè)管理公司。如果電梯設備的管理者與電梯公司簽有設備維修保養(yǎng)合同，同時又有充分的證據 說明事故系由電梯設備維修保養(yǎng)不當造成的，則電梯公司須承擔相關責任。
一般來說，設備的管理者委托電梯公司承擔設備的維修保養(yǎng)利大于弊。這不僅是因為在特定條件下，電梯公司須承擔部分或全部設備故障造成的事故責任，而且這樣做對保證乘客和設備的安全都大有好處。
這是因為 1）電梯公司對于帶病運行的電梯有完善的監(jiān)測手段和排除故障的工作程序，擁有足夠的資源保證其保養(yǎng)的設備安全運行；2）電梯公司的維修人員都經過職業(yè)培訓，持證上崗，而且接受過所在電梯公司提供的系統(tǒng)的產品和技術培訓，他們熟悉產品的設備特性和技術更新情況；3）電梯公司可以提供及時可靠的備件來源和有特殊要求的技術支援。 其次，電梯乘客安全常識的普及在我國勢在必行。
例如，乘客被關在轎廂內應當立即與外界聯(lián)系，等待救援人員放人，而不應該強行扒門，從未平層的電梯轎廂內爬出。道理很簡單，雖然人被關在轎廂內會很緊張，但卻不會有生命危險；而當乘客從轎廂門爬出的一瞬間，萬一電梯突然動作，人就可能被運動的轎廂擠壓或切斷，后果不堪設想。
當然，轎廂內必須配備電話（張貼緊急救援電話號碼）或對講機等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯(lián)系。 萬一這些設備失靈，不要慌張，可以試用其它合理有效的方法請求救援。
了解電梯安全常識的乘客面對突發(fā)的電梯故障可以從容對待，采取正確的自救方法。不懂電梯安全常識乘客則容易驚慌失措，魯莽行事，導致本來可以避免的人身傷害事故。
電梯安全常識的普及也應當從娃娃做起。小學生的相關教材里應當包括這方面的內容。
電梯安全常識的普及應當根據年齡段的不同分為兒童安全常識和成人安全常。
7.電梯安全的點大總結（電梯有多安全
為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。
只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。 所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯(lián)，控制一只安全繼電器。
只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。 常見的安全回路開關有： 機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關 井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源） 地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關 轎內：操縱箱急停開關 轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關 故障狀態(tài)： 當電梯處于停止狀態(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全回路故障。
應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為安全回路故障。
故障可能原因： 1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。 2.電梯長時間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。
3.可能限速器超速引起限速器開關動作。 4.電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。
5.地坑斷繩開關動作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長。
6.安全鉗動作。應查明原因。
可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。 7.安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。
8.可能有的急停開關被人按下。 9.如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。
另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常。
8.電梯的安全措施
以下部件變更型號、規(guī)格，致使右欄列出的電梯參數等內容發(fā)生變更時，應當認定為改造作業(yè)： 限速器、安全鉗、緩沖器、門鎖、繩頭組合、導軌、曳引機、控制柜、防火層門、玻璃門及玻璃轎壁、上行超速保護裝置、含有電子元件的安全電路、液壓泵站、限速切斷閥、電動單向閥、手動下降閥、機械防沉降（防爬）裝置、梯級或踏板、梯級鏈、驅動主機、滾輪（主輪、副輪）、金屬結構、扶手帶、自動扶梯或自動人行道的控制屏。
不管上面所列部件是否變更，致使以下參數等內容發(fā)生變更，應當認定為改造作業(yè)： 額定速度、額定載荷、驅動方式、調速方式、控制方式、提升高度、運行長度（對人行道）、傾斜角度、名義寬度、防爆等級、防爆介質、轎廂重量。 被困電梯該怎么辦？ 隨著社會的發(fā)展，城市里的高樓越來越多了，電梯成了人們上上下下不可缺少的運輸工具，然而，這些給人們提供方便的鋼鐵機器有時也會把人帶入一個不方便的境地。
電梯在運行中突然發(fā)生故障的情況就時有發(fā)生，一旦被困電梯，我們該怎么辦呢？ 被困之后，最好的方法就是按下電梯內部的緊急呼叫按鈕，這個按鈕一般會跟值班室或者是監(jiān)視中心連接，你要做的就是等待救援。 報警無效時你應該： 1。
大聲呼叫，或者拍打轎箱門。 2。
用鞋子拍門更響一點，主要就是把這種求救的信號傳給外界知道。 3。
在有些大城市，它跟110中心是聯(lián)動的，打110也可以取得呼救的效果。 另外如果暫時沒有人經過，被困乘客最好保持體力，間歇性地拍門，尤其是聽到外面有了響動再拍，以便引起路人注意。
在救援者尚未到來期間，被困者不要不停的呼救，要保持體力，冷靜觀察動靜，耐心等待救援。 電梯在出現故障時，門的回路方面，會發(fā)生失靈的情況，這時，電梯可能會異常啟動，如果強行扒門會很危險。
由于同樣原因，被困乘客也被禁止自己從天窗爬出。在轎箱門暫時無法打開的情況下，必須由專業(yè)救援人員協(xié)助，斷電停機后，被困人員才可以從天窗逃出。
