單車夜騎安全知識(夜騎的注意事項以及技巧)
1.夜騎的注意事項以及技巧
騎車手勢1. 地面障礙物（石、坑等）：手向地面斜伸出，說明地面有障礙。
左手表示左邊面，右手表示右邊。2. 前方障礙物，需要減速：手向上方高舉一下。
3. 停車：手向上方高舉不放。4. 左（右）轉(zhuǎn)彎：左（右）臂向左（右）水平伸出，保持。
5. 示意后車超過自己：小壁上舉，前后晃動。6. 向后車示意自己要脫離隊列：小臂向下，左右晃動（左臂表示向左脫離，右臂表示向右）。
7. 向平行隊友示意自己要超車：前臂向前伸并保持不動。8. 示意隊友跟車：左手向背部右側(cè)輕拍兩下，說明左側(cè)有風，隊伍靠右進行根騎，右手反之。
出發(fā)前的車輛檢修1. 車架： 車駕強度是否合乎要求，所有連接處是否固定緊.2. 輪子： 輪圈是否變形，轉(zhuǎn)動是否正常，安裝是否穩(wěn)固.3. 剎車： 剎車是否順暢有效.剎車夾片是否兩邊同時作用.4. 輻條： 同一輪圈上各輻條的緊度是否相同.是否固定正常.5. 鏈條： 鏈條的松緊及潤滑狀況.6. 車把及豎把： 車把是否平直，固定處是否有松動.7. 輪胎： 外胎紋是否清楚.內(nèi)胎是否正常，其實否充足.8. 車座： 高度是否調(diào)整妥當并鎖緊.騎行技巧1. 正確的騎行姿勢 正確的騎行姿勢是 上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎曲，以作上體的良好支點，便于腰部弓曲，降低身體重心，同時防止由于車子顛簸而產(chǎn)生的沖擊力傳到全身；雙手輕輕而有力地握把，臀部坐穩(wěn)車座位。2. 良好的蹬踏習慣 騎車時大多數(shù)人習慣用腳心部位接觸踏板，其實這樣是不好的，比較正確的方式是用前腳掌蹬踏。
在整個騎行過程中人們采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖 朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法，其中應用最廣泛的是自由式蹬踏法。自由式蹬踏方法為大多數(shù)優(yōu)秀運動員所采用，這種蹬踏方法的關(guān)鍵就是踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳蹬旋轉(zhuǎn)時所形成的圓周切線相 一致。
這種方法的優(yōu)點在于符合力學原理，減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動作幅度，肌肉也能得到相對的放松。腳尖朝下蹬踏法的特點是在一周的蹬踏過程中腳尖始終朝下，這種方法踝關(guān)節(jié)活動范圍較小，容易提高蹬踏頻率，易于掌握，但腿部肌肉始終處于緊張狀態(tài)，比較容易疲 憊。
在長途騎行的過程中保持同一種蹬踏方式可能會讓肌肉比較疲憊，這時可以采用改換蹬踏方式的辦法進行短暫的休息。腳跟朝下式蹬踏法就是在這種情況下才會用到的，正常騎行中很少使用。
腳跟朝下式蹬踏方法是腳跟比腳尖稍向下，它可以在短時間內(nèi)改變肌肉的用力狀態(tài)，使肌肉得到短暫休息，使肌肉疲勞得以恢復。3. 上坡的騎行技術(shù) 一般而言短坡應采用加速利用慣性上沖的方法，而長緩坡應該用較低檔位保持合理 的腳部力量騎行.此外還應注意座墊的舒適度。
應盡量保持騎行，不要輕易下車。上坡騎行時將身體移向座墊前方，保持正常勻速的蹬踏動作，不要停頓也不要突然 用力。
如果是短距離坡路的話最好提前加速利用慣性原理盡量輕松的沖上坡頂。如果是漫長的上坡的話，上坡之前要先將傳動調(diào)到比較輕的擋位，不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比，擋位的選擇可以根據(jù)長坡的長度和坡度來定，一般是坡度越長、越陡，變速比的擋位越輕，以便均勻的分配體力慢慢爬升至坡頂。
對于極其漫長的坡路，可交替使用站立式騎行方法，調(diào)劑用力部位，讓肌肉得到休息。TIPS：由于上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發(fā)生碰撞，因此上坡時跟車不要太近。
而且上坡時最好按照自己的體力及習慣調(diào)整速度、蹬踏頻率等，跟 車過近會使自己的騎行方式受到限制4. 下坡的騎行技術(shù) 下坡是騎行中容易出現(xiàn)危險的時候，因此下坡騎行的第一準則就是：安全第一。自行車旅游不同于以速度為目標的自行車競技，因此下坡時最好不要過于追求速度，精力集中，心細機智，兩眼密切注視前方路面，隨時準備果斷處理路面上出現(xiàn)的任何情況。
下坡過程中要把重心往后移，越陡的坡越需要往后。下坡一般不需要主動蹬踏，自行車可以依靠重力加速滑行，通過點閘剎車的方法來控制速度。
在下坡轉(zhuǎn)彎的時候可以同時使用你的前、后剎車來降低你的速度。但是如果對前輪進行剎車的話，前輪的反應速度會降低使轉(zhuǎn)彎不夠靈活，所以盡量少用前剎車，而要多 用后剎。
可以采用前輪點剎后輪常剎的方式。5. 彎道騎行技巧 在彎道上騎行，身體和車子要報持在一條直線上，向內(nèi)傾斜，以克服離心力。
身體和地面之間的傾斜角度根據(jù)速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則會有滑倒的危險。在外測的腿稍微加力，用內(nèi)側(cè)的膝蓋頂著橫梁，這是一個調(diào)節(jié)軌跡的好法，減少壓力就可以縮小彎度。
這種轉(zhuǎn)彎方法能提供一個很好的牽引力，但是在速度過大或路面濕滑的情況下容易摔倒，尤其是下坡拐彎的情況。6. 剎車技術(shù) 剎車時，盡可能前后剎同時使用，前閘可稍稍提前，使用前閘時，要求前輪的方向和車子前進的方向一致，否則，會因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。
彎道上使用后剎不要過猛，否則車子可能掉頭或滑倒。另外需要注意的幾點：a. 提前剎車。
盡量不要將速度高高揚起，速度過快時主動剎車，尤其是在彎道下坡的情況下。這是因為如果在快速轉(zhuǎn)彎的時候使勁地壓下剎。
2.夜騎注意事項有哪些
夜騎是騎行的一種，可以在夜色中欣賞城市，感受與白天不一樣的美感；同時夜騎涼爽愜意，給騎行帶來快意的享受。 天氣漸熱，越來越多的騎行愛好者愛上夜騎。夜騎是騎行的一種，可以在夜色中欣賞城市，感受與白天不一樣的美感；同時夜騎涼爽愜意，給騎行帶來快意的享受。近日，極限戶外網(wǎng)豫濟源單車部落一行11人夜騎南官莊，體驗不一樣的夜景。夜騎合影 但是，夜間騎行能見度降低，存在著一定的安全隱患，騎行達人建議車友夜騎時應耳聽八方眼觀四方，注意安全。
1.聽力重要性要提高 夜間視線變差，這時耳朵的聽覺就更重要了，不建議戴耳機聽音樂，帶上耳機會遮蔽其他車輛行進的聲音。比如某些公路上大卡車很多，戴著耳機，等到發(fā)現(xiàn)大卡車靠近時，可能已經(jīng)剩下數(shù)公尺了，很容易因緊張而發(fā)生意外。 2.側(cè)面的反光措施 很多自行車發(fā)生意外不是前撞，后撞，而是側(cè)撞。因為側(cè)面沒有人會裝燈。所以增加側(cè)面的反光，如輪胎或輪圈上的反光條，BIKEID的防盜貼紙，其中一枚就是反光貼紙。 反光貼紙在精不在多，重點是要選對地方貼，建議貼在龍頭左側(cè)（上下管交界處），好貼又不會被腳擋住，貼左側(cè)是因為我們靠右騎，其他車輛的燈光主要從左側(cè)來，右側(cè)會被建筑物擋住。
3.不熟悉/偏僻的路不騎 不常騎的路況難以掌握，憑借舊印象而騎相當危險，加上治安問題，就算自持有攜帶防身用品，遇到突發(fā)狀況可能無用武之地，最好的用具是“哨子”，因為哨子的音頻很高，傳播的很遠，歹徒聽到哨子的聲音，反射性的會受到驚嚇，最好別在車衣領(lǐng)子附近。成群結(jié)隊也能遏制偷竊行為。
4.應付路況，低速要慢 路面差白天看很清楚，晚間及使有路燈還是不清楚。有的車友白天跟晚上的車速一樣，但對路面的反應時間需求，夜間絕對大于白天，尤其公路車碰到一點小坑洞，很容易就彈飛。 很多人都要等到有事故（自己或別人）發(fā)生，才知道要降低車速，時間一久又故態(tài)復萌，千萬要記得；隨時可以壓低車速，透過碼表維持白天速度的7-8成。
5.夜間不要作訓練 訓練都找有坡度的山路，上山速度慢，下山就沖很快，自然就有危險，沒必要跟其他的路人、車拼速度，躥來躥去，也會給單車客很囂張的壞印象。強烈建議快樂騎，不要強度騎；走平路，不走山路。
6.心態(tài)放松、不急躁、隨便 喜歡夜騎的車友，很多是圖放松，早上爬不起來騎車，晚上下班后可能趕著回家吃晚飯（或是也先不吃晚餐），就出門騎車，這時候的心態(tài)是：趕快去運動，因此就急就章、隨便的態(tài)度就出現(xiàn)了。
有些車隊為了出游很輕松，全身裝備不戴齊全，夜騎隨便穿、牽涉到安全的部品（安全帽）也甚至不戴，忽視了夜騎的安全防患。其實夜騎尤其要注重安全。
盡管夜騎可能選擇單車道較多，但從家里到單車道，同樣會經(jīng)過開放式路段，如果沒有戴安全帽是很危險的。因此正確的心態(tài)是去運動，該有的裝備都要有，而且更要從安全性去做選擇。 更多精彩內(nèi)容，請點擊：單車部落 ? 河南（豫） ? 豫濟源單車部落 ? 大手拉小手夜騎南官莊！ 轉(zhuǎn)載請注明極限戶外網(wǎng)來源！
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3.通宵騎自行車該注意些什么
長途夜騎其實是非常不好的 除非是你非常的趕這一段路而且在中途沒有可以休息的地方
相對來說夜路必備的裝備有 前后燈組 前燈照明 后燈可以讓行人或者車輛注意到你 這個是非常重要的
其次的話夜騎必須帶頭盔 哪怕你有燈 路況不錯 但是有些時候難免會出現(xiàn)意外 雖然誰都不想發(fā)生 但是這也是走夜路最不讓人踏實的地方 既有可能路上的一塊石子就能讓你摔倒 有了頭盔就有了起碼的保證 也是對你自己負責 其次還應該注意的是 如果路況在確定 并且燈光條件不好的時候 千萬停下 騎車是一種 開心 愉悅身心的活動 但是如果一味的求快 就舍本逐末了
4.夜騎有幾點注意事項
晚上氣溫比白天低，因此騎車時的保暖也是相當重要的。除了有保暖功能的車衣及手套外，選擇一件顏色顯眼的防風外套也是必要的。如果遇到冷風，也可以穿著口罩或是保暖圍巾，讓你的呼吸保持正常。如果有騎中長途的打算，可以帶一件輕便的雨衣。
一般自行車愛好者喜歡夜騎的原因，不外乎就是夜間車少、氣溫較涼爽，進行訓練的人會施展得較開，而喜歡悠閑騎車的騎起來也較為暢快。不過晚上照明度不佳，危險性也大為提升，因此要注意的地方自然也比較多。下面就來討論一些夜晚騎車時所需要注意的地方吧。
晚上出門騎車，所要注意的第一件事自然就是照明了。請選擇照明度足夠的前后燈，如果后燈不夠明顯，后車將可能會沒注意到你而撞上。而前燈不夠亮的話，你可能會來不及發(fā)現(xiàn)前方的路況不好，而發(fā)生摔車。前燈盡量以45度角以下為宜，因為前燈的主要功用為辨別前方路況，角度太高，不但會失去原本的用意，而且有可能會照射到其他機車或單車騎士的眼睛，反而造成別人的不便。燈的話，功用主要是警示后方來車為主，因此調(diào)成閃爍為宜。
晚上氣溫比白天低，因此騎車時的保暖也是相當重要的。除了有保暖功能的車衣及手套外，選擇一件顏色顯眼的防風外套也是必要的。如果遇到冷風，也可以穿著口罩或是保暖圍巾，讓你的呼吸保持正常。如果有騎中長途的打算，可以帶一件輕便的雨衣。
騎車前，最好做一下熱身運動。白天騎車時或許可以偷懶省略一下，但晚上因為溫度的關(guān)系，血液流動較慢，肌肉與關(guān)節(jié)的黏滯性也較高，如果沒有事前做熱身運動的話，運動傷害的機率將大大增加。
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5.夜騎安全嗎
很多騎友喜歡夜騎，原因不外有這幾點，一個是白天忙碌沒有時間，另一個是白天（夏天）炎熱，晚上清涼適合騎行。再一個就是感覺晚上路上車少人少，騎起來特別放得開。
但是夜騎，需要注意的事項太多了，需要配置的東西也不少，在下面我會詳細的說一下。
一.夜騎必須佩戴風鏡，頭巾
風鏡的作用在夜騎用于讓眼睛避開小飛蟲和其他異物。
夜騎的時間一般在春夏秋三個季節(jié)居多，這三個季節(jié)，蚊蟲泛濫，尤其晚上。如果是沿河夜騎的話，你能感覺蚊蟲迎面打臉，避都避不開。當然，夜騎時，要換成無色的鏡片。戴頭巾的作用，只有一個。
6.夜間騎行需要注意什么
夜間騎行車是很多車友選擇的健身時間，但是夜間騎行的能見度很低，所以存在著一定的隱患，那么下面講解的騎車注意事項還需要大家適當?shù)牧私庖幌隆?/p>
夜騎的六大注意事項
1.聽力重要性要提高
夜間視線變差，這時耳朵的聽覺就更重要了，不建議戴耳機聽音樂，帶上耳機會遮蔽其他車輛行進的聲音。比如某些公路上大卡車很多，戴著耳機，等到發(fā)現(xiàn)大卡車靠近時，可能已經(jīng)剩下數(shù)公尺了，很容易因緊張而發(fā)生意外。
2.側(cè)面的反光措施
很多自行車發(fā)生意外不是前撞，后撞，而是側(cè)撞。因為側(cè)面沒有人會裝燈。所以增加側(cè)面的反光，如輪胎或輪圈上的反光條，BIKE的防盜貼紙，其中一枚就是反光貼紙。
反光貼紙是在精不在多，重點是要選對地方貼，建議貼在龍頭的左側(cè)，既好貼又不會被腳給擋住，貼左側(cè)是因為我們一般都是靠右騎行的，車輛的燈光主要是從左側(cè)來的，那么右側(cè)就會被建筑物擋住。
3.不熟悉/偏僻的路不騎
不常騎的路況難以掌握，憑借舊印象而騎相當危險，加上治安問題，就算自持有攜帶防身用品，遇到突發(fā)狀況可能無用武之地，最好的用具是“哨子”。
因為哨子的音頻很高，傳播的很遠，歹徒聽到哨子的聲音，反射性的會受到驚嚇，最好別在車衣領(lǐng)子附近。成群結(jié)隊也能遏制偷竊行為.
4.應付路況，低速要慢
路面差白天看很清楚，晚間及使有路燈還是不清楚。有的車友白天跟晚上的車速一樣，但對路面的反應時間需求，夜間絕對大于白天，尤其公路車碰到一點小坑洞，很容易就彈飛。
很多人都要等到有事故已經(jīng)發(fā)生了，才知道要降低自己的車速，時間一久就會習慣遲降速度，千萬要記得，隨時要壓低車速，透過碼表維持在白天速度的7~8成。
5.夜間不要作訓練
訓練都找有坡度的山路，上山速度慢，下山就沖很快，自然就有危險，沒必要跟其他的路人、車拼速度，躥來躥去，也會給單車客很囂張的壞印象。強烈建議快樂騎，不要強度騎，走平路，不走山路。
6.心態(tài)放松、不急躁、隨便
喜歡夜騎的車友，很多是圖放松，早上爬不起來騎車，晚上下班后可能趕著回家吃晚飯（或是也先不吃晚餐），就出門騎車，這時候的心態(tài)是：趕快去運動，因此就急就章、隨便的態(tài)度就出現(xiàn)了。
假如車隊出游很輕松，但是全身裝備也就很齊全（可以前一天就先準備好），夜騎可能就隨便穿、牽涉到安全的部品（安全帽）也甚至不戴，但其實夜騎才更要注重安全。
騎行車謹防摔車
1、摔車發(fā)生在平常道路上，甚至不應該摔車的地方
人車復雜的公路上高速騎行和高速過彎是最危險的。騎自行車過程中，在看起來不可能摔車的地方摔車，原因大抵是當時車速并不快，路況也很好，因此放松了警惕。
2、摔車發(fā)生在越野路上
很大部分原因是由于路況變化復雜導致。越野時，路上障礙物容易使車失去平衡，但如果發(fā)生摔車事件，一定要謹記盡量把車推開，通過順勢彈開的方法，一般能避免受傷。
